BMW „Getriebe gestört. Gemäßigt fahren“: Bedeutung, Ursachen und Kosten

Meldet Ihr BMW „Getriebe gestört“ oder „Getriebestörung“, hat die Getriebesteuerung einen Fehler erkannt und das Getriebe meist in ein Notprogramm geschaltet. Dann sind nur noch einzelne Gänge nutzbar, in der Meldung steht zum Beispiel „Vorwärts nur im 3./5. Gang“. Fahrer konnten in den meisten Fällen gemäßigt bis zur Werkstatt fahren. In einigen Fällen ging nach dem Abstellen aber gar nichts mehr. Ursache war bei den gelösten Fällen etwa ebenso oft eine Elektrik-Panne (Stecker, Sensor, Kabel) wie ein echter Getriebeschaden.

Dafür haben wir 6 Betriebsanleitungen von BMW, rund 60 Erfahrungsberichte von BMW-Fahrern sowie Ratgeber von ADAC, AUTO BILD und AUTO ZEITUNG ausgewertet. Die Quellen finden Sie am Ende des Artikels. Hatten Sie die Meldung auch? Schreiben Sie in die Kommentare, was es bei Ihnen war.

So sieht die Meldung aus

Die Meldung gibt es in mehreren Varianten. Fahrer berichten von „Getriebe gestört, gemäßigte Weiterfahrt möglich, von Werkstatt prüfen lassen“, „Getriebestörung“, „Getriebe zu heiß“, „Wählhebel gestört, Weiterfahrt ggf. möglich“ und „Getriebe-Position P evtl. nicht möglich. Bei Stillstand Parkbremse betätigen“. Neuere Modelle melden oft nur „Antrieb gestört“ oder „Dringende Getriebeüberprüfung“. Das Symbol ist ein Zahnrad, gelb oder rot.

Belegt ist die Meldung in Fahrerberichten zum 2er Active Tourer F45, 3er E90 bis E93, F30/F31 und G20/G21, 5er E60/E61, F07, F10/F11 und G31, 6er, X1 E84 und U11, X3 E83 und X5 E53 und E70. Je neuer die Baureihe, desto häufiger heißt die Meldung „Antrieb …“ statt „Getriebe …“.

Was bedeutet „Getriebe gestört“?

Die Betriebsanleitungen von BMW enthalten zu dieser Meldung keinen eigenen Text. Wir stützen uns deshalb auf die Anzeigetexte und die Berichte der Fahrer. Danach schützt sich die Getriebesteuerung: Sie erkennt einen unplausiblen Wert oder einen Kupplungsschlupf und fährt das Getriebe in ein Notprogramm. Der Fehlerspeicher nennt dann oft „Übersetzungsüberwachung Kupplung“ (Codes 4F8A, 4F85, 4F83). Das heißt: Eine Kupplung im Automatikgetriebe rutscht, meist beim Hochschalten in den 4., 5. oder 6. Gang unter Last, etwa beim Überholen oder Kickdown. Ein Fehlercode allein beweist aber kein defektes Teil. Auch Spannungsprobleme und Kommunikationsfehler zwischen den Steuergeräten lösen die Meldung aus.

Darf ich mit „Getriebe gestört“ weiterfahren?

Wenn die Meldung „gemäßigt fahren“ oder „Weiterfahrt möglich“ sagt: ja, aber ruhig und ohne Kickdown, direkt zur Werkstatt. Fahrer berichten, dass nach Motor aus und wieder an oft alles wieder normal lief. Die Ursache ist damit nicht weg. Bei „Getriebe zu heiß“ gilt: Last verringern, anhalten und das Getriebe abkühlen lassen.

Eine BMW-Aussage, wie lange Sie so fahren dürfen, haben wir nicht gefunden. In mehreren Berichten ließ sich nach dem Abstellen kein Gang mehr einlegen, in zwei sprang auch der Motor nicht an. Rechnen Sie also damit, dass Sie liegen bleiben.

Wenn der Wählhebel klemmt und das Auto sich nicht bewegen lässt, beschreiben die Anleitungen eine Notentriegelung der Getriebesperre. Sie ist nur zum Rangieren aus dem Gefahrenbereich gedacht: erst die Parkbremse feststellen, dann bei laufendem Anlasser N wählen, bis N in der Anzeige erscheint. Beim E90 und E60 wird die Sperre mit einem Schraubendreher aus dem Bordwerkzeug gelöst, beim 1er und beim 3er G20 elektronisch. Bei Steptronic-Fahrzeugen ist Anschleppen nicht erlaubt, zum Abschleppen soll der Wählhebel auf N stehen.

Häufige Ursachen

Von rund 45 Meldungsfällen kam in 17 eine Lösung im Thread zur Sprache, meist ohne Langzeitnachweis. Es ist eine kleine, zufällige Stichprobe.

1. Elektrik (6 gelöste Fälle): oxidierter Stecker am Öltemperatursensor (E60), nicht richtig eingerasteter Motorsteuergeräte-Stecker (G31), defekter Temperatursensor am Doppelkupplungsgetriebe, Kabelbruch am Wählhebel, lose Anschlussleitung an der Lichtmaschine, Wasser im Getriebestecker (X5).
2. Mechanischer Getriebeschaden (5 Fälle): verschlissene Kupplungslamellen, ein defekter Gang, Wandler. Das Getriebe wurde instandgesetzt oder getauscht, einmal trug die Gewährleistung die Kosten.
3. Software (3 Fälle): Update oder Rücksetzen der Adaptionswerte, in einem Fall hielt es nur vorläufig. Beim E61 half ein Getriebe-Reset mit BMW-Diagnose dauerhaft, die Meldung „Position P evtl. nicht möglich“ kam nicht wieder.
4. Mechatronik und Steuergerät (2 Fälle): Das Steuergerät war defekt, bei einem E91 fiel das Ersatzteil später erneut aus.
5. Folgefehler (1 Fall): Beim G20 steckte ein defekter Schwingungsdämpfer samt Keilriemen hinter Getriebe-Ruckeln und der Meldung „Energieversorgung“.

Ein Wählhebeltausch half in vier von fünf Fällen mit der Meldung „Wählhebel gestört“ nicht. Bestätigt ist nur ein Kabelbruch am Hebel. Bei den übrigen blieb die Ursache offen, vermutet wurden Spannungs- oder Massefehler: Parallel fielen Lüftung, Display und Radio für ein paar Sekunden aus.

Das Getriebeöl allein hat keinen Fall gelöst. Ein Ölwechsel oder eine Spülung brachte bei mehreren Fahrern nichts. Trotzdem raten ADAC, AUTO BILD und AUTO ZEITUNG zu einem Wechsel: beim Automatikgetriebe etwa alle 60.000 bis 100.000 km oder nach 6 bis 8 Jahren. Das hat BMW so nicht vorgeschrieben, eine Herstellerangabe dazu haben wir nicht gefunden. AUTO BILD warnt außerdem, dass eine Spülung empfindliche Teile beschädigen kann.

„Getriebe zu heiß“

Dazu fanden wir 8 Berichte, aber nur einen gelösten: Beim 335i (E93) mit Doppelkupplungsgetriebe lieferte der Kombisensor an der Kupplung zu hohe Werte. Sonst war es oft echte Hitze: Stop-and-go bei 35 °C, Kickdown nach langer Autobahnfahrt, schwerer Anhängerbetrieb beim X5 E53. Genannt wurden außerdem zu wenig Öl, ein Defekt am Temperatursensor und ein verschmutzter Ölkühler. Belastbare Temperaturgrenzen gibt es nicht.

Rückruf

In Deutschland haben wir keinen Rückruf zu Automatikgetriebe oder Getriebesteuerung gefunden. Das heißt nicht, dass es keinen gibt: Die KBA-Rückrufdatenbank konnten wir nicht abfragen. Fragen Sie mit Ihrer Fahrzeug-Identnummer bei BMW nach. In den USA lief Ende 2023 ein Rückruf wegen einer fehlerhaften Schweißnaht am Deckel der Getriebesteuerung (NHTSA 23V-821, 552 Fahrzeuge des Modelljahrs 2023). Ob Fahrzeuge in Deutschland betroffen sind, ist nicht belegt.

Was tun bei „Getriebe gestört“?

1. Gemäßigt weiterfahren oder anhalten: Ohne Kickdown und mit gleichmäßiger Last zur nächsten Werkstatt. Fällt die Meldung mit „Getriebe zu heiß“ zusammen, anhalten und abkühlen lassen.
2. Motor aus und neu starten: Bei vielen Fahrern war die Meldung danach weg. Kommt sie wieder, liegt ein echter Fehler vor.
3. Fehlerspeicher mit BMW-Diagnose auslesen lassen: Erst die Codes zeigen, ob Kupplung, Mechatronik oder nur ein Stecker betroffen ist. Nicht vorher löschen: Löschen hilft meist nur kurz.
4. Batterie, Stecker und Masse prüfen lassen: Bei vielen offenen Fällen standen Unterspannung und Kommunikationsfehler im Speicher.
5. Software-Stand und Adaptionswerte prüfen lassen: Das ist die günstigste Lösung und half in drei Fällen.
6. Öl und Filter erst nach der Diagnose wechseln: Ein Ölwechsel allein hat die Meldung nie gelöst.
7. Nach Kulanz fragen: Gewährleistung und Garantie trugen bei einigen Fahrern Getriebe, Steuergerät oder Mechatronik. Bei älteren Autos lehnte BMW Kulanz meist ab.

Aktuell im Angebot

OBD2 Adapter zum Auslesen des Fehlerspeichers

• Hinweis: Dieses Gerät benötigt eine kompatible Drittanbieter-App, um zu funktionieren, und ist hauptsächlich für Standard-OBD-II-Diagnosen ausgelegt (ohne ABS/SRS, Ölserv...
• STANDARD OBD-II-FUNKTIONEN – Auslesen und Löschen von Fehlercodes der Motorkontrollleuchte, Anzeige des I/M-Bereitschaftsstatus sowie Live-Sensordaten zur Überwachung des...
• FAHRZEUGKOMPATIBILITÄT: Kompatibel mit den meisten benzinbetriebenen Pkw ab Baujahr 2001 sowie dieselbetriebenen Pkw ab Baujahr 2004 (innerhalb der EU) im Hinblick auf di...
• COMPATIBLE APPS: Car Scanner, Torque (for Android), OBD Fusion, BimmerCode*, BimmerLink*, Dr. Prius, Carista, EVgauge, EVScanner, OBD JScan, OBDocker, DrivePulse, VAG DPF...

45,99 € −15 % 39,09 €

Bei Amazon ansehen das sagen die Nutzer

Anzeige · Preis inkl. MwSt., zzgl. Versand · Stand 23.10.2026, 21:00 Uhr, Änderungen möglich

Was kostet die Reparatur?

Preise von Fahrern sind einzelne Rechnungen und Angebote aus den Jahren 2013 bis 2025, die übrigen Werte stammen aus Ratgebern.

Ähnliche BMW-Meldungen

• BMW: Getriebeprobleme
• BMW: Antrieb – Weiterfahrt möglich
• BMW: Fahrstabilisierung, DSC- und DTC-Leuchte
• BMW: Motorstörung! Leistungsabfall

Quellen (Stand: 23. Oktober 2026): Betriebsanleitungen von BMW (3er E90 03/2005, 5er E60 01/2007, 5er F11 2012, 5er G30 10/2016, 3er G20 10/2018, 1er 10/2018), ADAC: Ölwechsel, ADAC: Automatikgetriebe, AUTO BILD (Automatikgetriebe-Reparatur, 2019; Getriebeölwechsel, 2020), AUTO ZEITUNG (Getriebeölwechsel, 2023) und rund 60 Erfahrungsberichte von BMW-Fahrern aus Foren.