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Antwort der Redaktion

Hallo Gabriel, zur genauen Einbaulage des Thermostats beim Motor M 281.920 haben wir in unseren Unterlagen keine gesicherte Angabe. Deshalb möchten wir Ihnen keine ungenaue Position nennen. Beim forfour 453 sitzt der Motor hinten unter dem Kofferraumboden. Das Thermostat befindet sich in einem Gehäuse direkt am Motor, an einem der Kühlmittelanschlüsse, an denen die großen Kühlmittelschläuche ankommen. Die genaue Lage und den Ausbauweg für Ihre Fahrgestellnummer nennt Ihnen eine Smart- oder Mercedes-Werkstatt oder eine freie Werkstatt mit Zugang zu den Reparaturdaten. Wenn Sie das Thermostat selbst tauschen möchten, arbeiten Sie nur bei abgekühltem Motor. Fangen Sie das auslaufende Kühlmittel auf und entlüften Sie das Kühlsystem danach sorgfältig. Hinweise zum passenden Kühlmittel und zum Nachfüllen finden Sie hier: https://carwiki.de/smart-forfour-kuehlmittel-nachfuellen/ Steigt die Temperaturanzeige in den roten Bereich oder leuchtet eine Warnleuchte, fahren Sie bitte nicht weiter. Lassen Sie das Fahrzeug in diesem Fall bald in einer Werkstatt prüfen. Noch ein kleiner Hinweis: Nach unseren Fahrzeugdaten wurde der forfour 453 mit Verbrennungsmotor von 2014 bis 2019 gebaut. Der 71-PS-Benziner passt aber zu HSN 1313 und TSN EJI aus unserer Tabelle. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!

Antwort der Redaktion

Hallo, ein gebrauchtes Motorsteuergerät funktioniert in der Regel nicht einfach durch Umstecken. Das Steuergerät ist mit der Wegfahrsperre Ihres Fahrzeugs gekoppelt. Ohne Anpassung springt der Motor meist nicht an oder geht nach kurzer Zeit wieder aus. Üblich sind zwei Wege: - Die Daten aus Ihrem alten Steuergerät werden auf das gebrauchte übertragen (Klonen). Danach verhält es sich wie Ihr Originalteil. - Das gebrauchte Steuergerät wird zurückgesetzt und neu an die Wegfahrsperre angelernt. Dafür werden je nach Fall der Fahrzeugcode bzw. die Code-Karte und ein Diagnosegerät mit Alfa-Romeo-/Fiat-Funktionen benötigt. Prüfen Sie vorher, ob die Teile- bzw. Hardwarenummer auf dem Etikett des gebrauchten Geräts zu Ihrem alten passt. Es sollte für denselben Motor (1.4 MultiAir mit 105 PS) und dasselbe Getriebe ausgelegt sein. Beides erledigt eine Werkstatt mit passender Diagnosetechnik oder ein auf Steuergeräte spezialisierter Betrieb. Falls noch nicht geschehen, lassen Sie vor dem Tausch den Fehlerspeicher auslesen. So sehen Sie, ob wirklich das Steuergerät defekt ist oder ein Sensor bzw. eine Leitung den Fehler auslöst. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!

Antwort der Redaktion

Hallo Martin, beim T6 wird das Tagfahrlicht in der Regel nicht über eine eigene Sicherung je Seite versorgt, sondern vom Bordnetzsteuergerät elektronisch geschaltet und überwacht. Wenn nur rechts am Stecker kein Strom ankommt, die linke Seite aber funktioniert, ist eine durchgebrannte Sicherung deshalb eher unwahrscheinlich. Wahrscheinlicher sind diese Ursachen: - Das Bordnetzsteuergerät hat den Ausgang abgeschaltet, etwa nach einem Kurzschluss oder einer Störung im Lampenkreis. Das steht dann im Fehlerspeicher und lässt sich mit einem Diagnosegerät auslesen und meist auch zurücksetzen. - Ein Kontaktproblem am Stecker oder im Kabel zum Scheinwerfer, zum Beispiel Korrosion, ein loser Pin oder ein durchgescheuertes Kabel. Zum Eingrenzen hilft es zu prüfen, ob an diesem Scheinwerfer andere Funktionen wie Standlicht oder Blinker gehen. Der Fehlerspeicher sollte in jedem Fall ausgelesen werden. Die Belegung der Sicherungen für Ihr Baujahr finden Sie im Artikel oben im Abschnitt „Baujahr 2016-2019“. Hat Ihr California Halogen- oder LED-Scheinwerfer? Dann können wir genauer sagen, wie das Tagfahrlicht dort angesteuert wird. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!