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Antwort der Redaktion

Hallo Gerhard, bei vielen Opel-Modellen kommt das Blinkerticken nicht von einem Relais. Es wird elektronisch erzeugt und über einen Lautsprecher ausgegeben, je nach Modell über das Kombiinstrument oder die Audioanlage. Dass Radio und Klicken gleichzeitig ausfallen, deutet daher eher auf eine gemeinsame Ursache hin als auf zwei getrennte Defekte. Am wahrscheinlichsten ist eine durchgebrannte Sicherung. Beim Überbrücken und Umklemmen kann leicht ein kurzer Kurzschluss oder Funke entstehen. Prüfen Sie deshalb zuerst die Sicherungen für Radio bzw. Infotainment und Kombiinstrument. Welche das sind, zeigt unser Artikel zur Sicherungsbelegung: https://carwiki.de/opel-meriva-sicherungskasten/ Sind die Sicherungen in Ordnung, achten Sie darauf, was das Radio anzeigt: - Bleibt es komplett dunkel, sprechen Sie eher für ein Strom- oder Sicherungsproblem. Prüfen Sie dann auch, ob die Polklemmen fest sitzen. - Erscheint eine Meldung wie „Code“ oder „Locked“, hat der Diebstahlschutz angesprochen. Den Radiocode finden Sie meist in den Fahrzeugunterlagen, sonst hilft ein Opel-Händler weiter. Kontrollieren Sie außerdem, ob die Blinker außen am Fahrzeug tatsächlich blinken. Das Klicken fehlt zwar nur akustisch, die Blinker selbst sind aber sicherheitsrelevant. Wenn Sie uns Baujahr und Motor nennen und schreiben, was das Radio anzeigt, können wir die Ursache genauer eingrenzen. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!

Antwort der Redaktion

Hallo Daniel, gern geschehen. Ein kleiner Hinweis zur Reinigung: Verwenden Sie beim Wiedereinbau des AGR-Ventils möglichst neue Dichtungen, damit keine Undichtigkeit entsteht, die ihrerseits zu Fehlermeldungen führen kann. Wenn Sie mögen, schreiben Sie uns gern hier, ob die Reinigung geholfen hat. Das hilft auch anderen Lesern mit dem gleichen Problem. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt! PS: Wir würden uns über eine gute Bewertung bei Google freuen: https://g.page/r/CbKjsvm43nKiEBM/review

Antwort der Redaktion

Hallo Otto, ein Schnarren, das nur bei bestimmten Drehzahlen auftritt, ist meist eine Resonanz: Ein Bauteil schwingt mit, sobald Motor oder Abgasanlage eine bestimmte Frequenz erreichen. Häufigste Ursache ist ein lockeres oder angerostetes Hitzeschutzblech an der Abgasanlage. Danach kommen lose Unterbodenverkleidungen, ein verschlissener Gummihalter am Auspuff oder ein Auspuff, der irgendwo anliegt. Eine undichte Abgasanlage oder ein undichter Ansaug- bzw. Ladeluftschlauch klingt dagegen eher nach Zischen, Pfeifen oder Brummen als nach Schnarren. So können Sie die Ursache eingrenzen: - Tritt das Geräusch auch im Stand auf, wenn Sie im Leerlauf auf dieselbe Drehzahl gehen? Dann liegt die Ursache eher an Motor oder Abgasanlage. Kommt es nur beim Beschleunigen unter Last, sind auch Motorlager und Halter verdächtig. - Bei kaltem Motor vorsichtig gegen Hitzeschutzbleche und Auspuff klopfen und die Unterbodenverkleidung auf fehlende Clips prüfen. - Kommt das Geräusch eher aus dem Innenraum, kann ein Beifahrer während der Fahrt gezielt auf Verkleidungen, Handschuhfach und Türtafeln drücken. Findet sich so nichts, kann eine Werkstatt das Fahrzeug auf der Hebebühne bei laufendem Motor gezielt abhören. Wenn Sie den Wagen beim Händler gekauft haben, lohnt es sich, ihn auf das Geräusch anzusprechen. Für weitere Hinweise wäre hilfreich, welchen Motor (mit PS) und welches Getriebe Ihr C5 Aircross hat und in welchem Drehzahlbereich das Schnarren auftritt. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!