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Antwort der Redaktion

Hallo Günter, ja, das ist gut möglich. Eine tiefentladene oder innerlich defekte Batterie (z. B. mit Zellenschluss) kann so viel Strom aus der Fremdbatterie ziehen, dass für den Anlasser kaum etwas übrig bleibt. Heiße Überbrückungskabel deuten genau auf einen solchen sehr hohen Stromfluss hin. Bitte brechen Sie die Startversuche deshalb zunächst ab. So können Sie eingrenzen: - Prüfen Sie die Polung (Plus an Plus, Minus an Masse). Vertauschte Pole führen ebenfalls zu heißen Kabeln und können Schäden verursachen. - Kontrollieren Sie die Batteriepole und Klemmen auf Korrosion und festen Sitz und nutzen Sie ausreichend dicke Kabel, für einen Diesel möglichst mindestens 25 mm². - Bauen Sie die Batterie am besten aus und laden Sie sie langsam mit einem Ladegerät. Nimmt sie keine Ladung an oder bricht die Spannung beim Startversuch sofort ein, ist sie nach zwei Monaten Standzeit vermutlich hinüber und sollte ersetzt werden. - Wirkt die Batterie aufgebläht oder bei Frost eingefroren, laden oder überbrücken Sie sie bitte nicht. Bleibt der Anlasser auch mit voller oder neuer Batterie still, kommen Anlasser bzw. Magnetschalter, das Massekabel zwischen Motor und Karosserie oder das Zündschloss infrage. Dann ist eine Werkstatt der richtige Ansprechpartner. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!

Antwort der Redaktion

Hallo Peter, vielen Dank für Ihren Erfahrungsbericht. 410.000 km mit dem 1.4 mit 80 PS und nach 20 Jahren noch der ersten Ventildeckeldichtung sind ein schönes Beispiel dafür, wie lange der Golf 5 bei guter Pflege durchhalten kann. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!

Antwort der Redaktion

Hallo Peter, beim C1 von 2009 sitzt das Scheinwerferrelais laut unserer Übersicht im Motorraum: In der Relaisbox ist es R4 mit der Bezeichnung „H-LP“ (Scheinwerfer); daneben liegt R5 „DIM“ (Dimmer, Umschaltung Abblend-/Fernlicht). Die Relaisbox ist im Abschnitt „Baujahr 2008 bis 2009“ unter „Motorraum“ aufgeführt und liegt in der Nähe des Sicherungs- und Relaiskastens neben der Batterie. Dass beide Seiten gleichzeitig ausfallen, spricht eher für ein gemeinsames Bauteil als für zwei defekte Lampen. Infrage kommen vor allem: - das Relais H-LP: Beim Einschalten des Lichts sollte es hörbar klicken. Zum Test können Sie es gegen ein baugleiches Relais aus derselben Box tauschen. - der Lichtschalter am Lenkstockhebel oder dessen Stecker - seltener ein Masse- oder Steckerproblem an den Scheinwerfern Prüfen Sie außerdem, ob Fernlicht und Lichthupe noch funktionieren. Das hilft beim Eingrenzen. Die Sicherungen lohnt es sich mit einem Prüfgerät oder Multimeter zu messen, weil ein Defekt beim bloßen Hinsehen nicht immer zu erkennen ist. Ohne Abblendlicht sollten Sie im Dunkeln nicht fahren. Wenn Sie den Fehler nicht selbst finden, lassen Sie ihn bitte bald in einer Werkstatt beheben. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!