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Antwort der Redaktion

Hallo Andi, unsere Anleitung bezieht sich auf die Klappschlüssel des Seat Leon ab 1999 (Typ 1M, 1P und 5F). Ein Schlüssel von 1992 gehört demnach zu einem anderen Seat-Modell. Ältere Funkschlüssel sind oft anders aufgebaut, etwa mit festem Schlüsselbart oder separatem Funksender, sodass der beschriebene Schlitz dort fehlen kann. Falls es doch ein Klappschlüssel ist und der Bart nur klemmt: Normalerweise springt er per Druck auf den kleinen Entriegelungsknopf heraus. Schmutz in der Mechanik kann das blockieren. Bei einem Schlüssel mit festem Bart lohnt ein genauer Blick auf die Gehäusenaht rundherum, ob es dort eine Kerbe oder eine kleine Schraube gibt. Hebeln Sie bitte nicht mit Gewalt, damit Gehäuse und Platine keinen Schaden nehmen. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!

Antwort der Redaktion

Hallo Martin, ob Ihr S-Max ab Werk eine AGM- oder EFB-Batterie hatte, hängt von Motor und Ausstattung ab. Das können wir aus der Ferne nicht sicher sagen. Verlässlich klärt das ein Ford-Händler anhand der Fahrgestellnummer: Er kann Ihnen Typ und Kapazität der ursprünglich verbauten Batterie nennen. Eine Ersatzbatterie sollte in beiden Punkten dem Original entsprechen. Vier Batterien in 60.000 km sprechen allerdings dafür, dass die Batterie selbst nicht die eigentliche Ursache ist. Wir würden deshalb Folgendes in einer Werkstatt prüfen lassen: - ob nach jedem Wechsel die neue Batterie im Batteriemanagement angelernt bzw. zurückgesetzt wurde, sonst richtet sich die Ladesteuerung weiter nach der alten Batterie - den Batteriesensor am Minuspol samt Stecker- und Masseverbindungen - den Ruhestrom, also ob ein Verbraucher die Batterie im Stand entlädt - die Ladespannung des Generators - ob für Ihr Fahrzeug ein Software-Update vorliegt Ist die zuletzt eingebaute Batterie noch recht neu, lohnt sich außerdem eine Rückfrage bei der Werkstatt oder dem Händler, der sie eingebaut bzw. verkauft hat. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!

Antwort der Redaktion

Hallo Bruno, wenn Sie die Zündung einschalten, leuchten beim MiTo wie bei den meisten Autos kurz mehrere Kontrollleuchten auf. Das ist ein normaler Selbsttest. Gehen die Anzeigen kurz nach dem Start wieder aus, ist alles in Ordnung. Bleibt eine Meldung wie „Motorsteuerung kontrollieren“ nach dem Start stehen, steckt nicht unbedingt ein bestimmter Sensor dahinter. Die Ursache steht im Fehlerspeicher, den eine Werkstatt über die Diagnosebuchse auslesen kann. Erst damit lässt sich sagen, welches Bauteil betroffen ist. Erscheinen beim Starten gleich mehrere Warnungen auf einmal, ist häufig eine schwache Batterie der Grund. Die Spannung bricht dann beim Anlassen ein, und verschiedene Steuergeräte melden Fehler. Blinkt die Motorkontrollleuchte während der Fahrt, fahren Sie bitte nur noch schonend und lassen Sie das Auto bald in einer Werkstatt prüfen. Mehr dazu finden Sie hier: https://carwiki.de/alfa-romeo-mito-motorkontrollleuchte/ Wenn Sie uns schreiben, welche Meldungen genau erscheinen und ob sie nach dem Start ausgehen, können wir die Ursache weiter eingrenzen. Hilfreich sind außerdem Baujahr und Motor. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!