Der BMW M42 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Fahrzeugliste

In diesem Artikel behandeln wir den BMW M42 Motor – dabei gehen wir neben allgemeinen Informationen und technischen Daten auch auf bekannte Probleme und die Haltbarkeit dieses Triebwerks von BMW ein.

Allgemeine Informationen zum BMW M42 Motor

Der BMW M42 wurde von 1989 bis 1996 von dem bayerischen Motorenhersteller BMW als Ottomotor für Personenkraftwagen produziert (1989-1991 im BMW E30 und 1992-1996 im BMW E36).

Er stellt eine Weiterentwicklung des Motors BMW M40 dar und unterscheidet sich im Wesentlichen durch einen anderen Zylinderkopf, der nun vier Ventile pro Zylinder anstelle von zwei Ventilen aufweist.

Das Konstruktionsprinzip des Zylinderkopfes entspricht dem des Reihensechszylindermotors BMW M50. Im Jahr 1992 wurde der Motor technisch überarbeitet und erhielt im E36 eine Klopfregelung und ein Schaltsaugrohr.

Der Motor besitzt vier Zylinder, die von zwei obenliegenden Nockenwellen mit Hilfe einer doppelten Rollenkette angetrieben werden.

Außerdem verfügt er über Tassenstößel und eine ruhende Zündung. Das Kurbelgehäuse wurde unverändert vom BMW M40 übernommen, während die Kurbelwelle geschmiedet ist.

Mit einer Bohrung von 84 mm und einem Kolbenhub von 81 mm beträgt der Hubraum des Motors 1796 cm³. Die Nennleistung wird mit 100 kW bei 6000 min−1 angegeben. Die Motorsteuerung erfolgt mittels einer Bosch Motronic M 1.7.

Der M42 wird als der „sportlichste“ Vierzylindermotor von BMW seit dem BMW S14 angesehen und wird auch liebevoll als “poorman’s M3“ bezeichnet. Eine Schwachstelle des M42-Motors ist die Zylinderkopfdichtung, die typischerweise undicht wird, bedingt durch eine defekte Dichtung im Steuergehäuse auf der Stirnseite des Motors. Diese Problematik betrifft angeblich alle M42-Motoren.

Quelle: Wikipedia

BMW M42: Technische Daten

Quelle der Tabelle: Wikipedia

BMW M42: Bekannte Probleme & Haltbarkeit

1. Problem mit dem Steuerkettenführungsprofil: Das Steuerkettenführungsprofil des M42-Motors ist dafür bekannt, sich im Laufe der Zeit zu verschleißen oder zu brechen. Dies kann ein lautes Klappern verursachen und zu schwerwiegenden Motorschäden führen, wenn es nicht behoben wird.
2. Öllecks: Ältere M42-Motoren neigen dazu, Öl zu verlieren. Dies kann auf eine Vielzahl von Ursachen zurückzuführen sein, einschließlich alter Dichtungen und Dichtungen. Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Ölwannendichtung und dem Ventildeckel gewidmet werden.
3. Kühlsystemprobleme: Der M42-Motor kann auch Probleme mit dem Kühlsystem haben, insbesondere mit dem Kühlmittelbehälter und dem Thermostatgehäuse. Wenn diese Komponenten versagen, kann dies zu einer Überhitzung des Motors führen.
4. Zylinderkopfdichtungsprobleme: Einige Besitzer berichten von Problemen mit der Zylinderkopfdichtung. Ein Versagen der Zylinderkopfdichtung kann zu einer Vielzahl von Problemen führen, einschließlich weißem Rauch aus dem Auspuff, Verlust von Kühlflüssigkeit und möglicherweise sogar einem überhitzten Motor.
5. Verschleiß der Nockenwellen: Es gibt Berichte, dass die Nockenwellen des M42-Motors dazu neigen, sich abzunutzen. Dies kann zu Leistungsverlusten und in schweren Fällen zu Motorschäden führen.

Fahrzeugliste zum BMW M42 Motor

M42B18 100 kW (136 PS)

• 1989–1992 im BMW E30 318is

M42B18 103 kW (140 PS)

• 1992–1995 im BMW E36 318ti/is

Quellen dieses Artikels

1. Wikipedia / Ultimatespecs
2. ADAC Pannen- und Mängelberichte
3. TÜV & DEKRA Berichte