Das Wichtigste auf einen Blick
Mögliche Ursachen
- Hebel oder Seilzug der Entriegelung defekt
- Schloss verklemmt oder verrostet
- Schloss gebrochen
- Fehler in der Zentralverriegelung
- Motorhaube oder Karosserie verzogen
- Schließbügel verstellt oder defekt
Lässt sich die Motorhaube des Citroen C5 nicht mehr öffnen, steckt meist eine der folgenden Ursachen dahinter. Zu jeder finden Sie die Reparatur, den Aufwand und die zu erwartenden Kosten. Wie sich die Haube im Normalfall öffnen lässt, steht in der Anleitung Motorhaube öffnen am Citroen C5.
Baureihen des Citroen C5
Baureihen des Citroen C5
- Citroen C5 1. Baureihe (2001 bis 2004)
- Citroen C5 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) (2004 bis 2008)
- Citroen C5 2. Baureihe (2008 bis 2015)
- Citroen C5 2. Baureihe (Facelift Nr. 1) (2010 bis 2017)
Ursachen, Reparatur und Kosten
Hebel oder Seilzug der Entriegelung defekt
- Ursache: Der Hebel im Innenraum ist defekt oder der Seilzug beschädigt.
- Reparatur: Innenverkleidung lösen, Hebel und Seilzug prüfen und das defekte Teil tauschen.
- Aufwand: mittel. Nötig sind handwerkliches Geschick und eventuell Spezialwerkzeug.
- Kosten: gering bis mittel, je nach Modell und Arbeitszeit.
Schloss verklemmt oder verrostet
- Ursache: Korrosion, Schmutz oder fehlende Schmierung.
- Reparatur: Das Schloss finden, von Schmutz und Rost befreien und gut schmieren.
- Aufwand: gering bis mittel. Selbst machbar, wenn man das Schloss genau findet.
- Kosten: selbst gemacht gering, in der Werkstatt höher.
Schloss gebrochen
- Ursache: Das Schloss ist mechanisch beschädigt.
- Reparatur: Frontverkleidung abbauen, das Schloss tauschen und das neue testen.
- Aufwand: mittel bis hoch. Oft sind Spezialwerkzeug und genaue Fahrzeugkenntnis nötig.
- Kosten: abhängig von Ersatzteil und Arbeitszeit.
Fehler in der Zentralverriegelung
- Ursache: ein Fehler in der Elektronik.
- Reparatur: Den Fehler mit einem Diagnosegerät suchen, beheben und das System danach prüfen.
- Aufwand: hoch. Nötig sind Diagnosetechnik und Fachwissen zur Fahrzeugelektronik.
- Kosten: können hoch ausfallen, je nach System und Aufwand der Diagnose.
Motorhaube oder Karosserie verzogen
- Ursache: ein Unfallschaden oder eine starke Verformung.
- Reparatur: Haube und Karosserie auf Verformungen prüfen, die Teile richten oder tauschen und kontrollieren, dass die Haube wieder sicher schließt.
- Aufwand: hoch. Meist ist Karosseriearbeit in der Werkstatt nötig.
- Kosten: unterschiedlich, mit Karosseriearbeiten auch hoch.
Schließbügel verstellt oder defekt
- Ursache: Der Schließbügel ist verstellt oder funktioniert nicht richtig.
- Reparatur: Den Bügel suchen, justieren oder ersetzen und die Funktion testen.
- Aufwand: mittel. Es braucht etwas technisches Verständnis und genaues Justieren.
- Kosten: meist gering bis mittel.
Notentriegelung der Motorhaube
Viele moderne Autos haben eine Notentriegelung für die Motorhaube. Sie hilft, wenn Hebel oder Seilzug versagen (Ursache 1), und ist je nach Hersteller und Modell unterschiedlich gebaut:
- Wo: je nach Baujahr und Modell oft von außen durch eine kleine Öffnung im Kühlergrill oder in der Stoßstangenverkleidung, bei anderen Modellen im Motorraum oder nahe dem Scheinwerfer.
- Bedienung: meist ein Drahtzug oder kleiner Hebel, den Sie von Hand ziehen oder verschieben.
- Gut versteckt: Damit niemand Unbefugtes die Haube öffnet, ist die Notentriegelung meist nicht sofort zu sehen. Die genaue Stelle steht in der Betriebsanleitung, sonst hilft eine Werkstatt.
Nicht jedes Auto hat eine Notentriegelung, vor allem ältere oder einfachere Modelle oft nicht.
Video: Notentriegelung einer Motorhaube (Beispiel)
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Ergänzungen, Fragen, Kommentare und Erfahrungen
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J
Jungen Peter
Mein Citroen C5 Tourer (Jg 2013 118 000 km), Diselmotor, Automat, gibt seit längerer Zeit einen immer stärker werdenden Ruck, wenn ich beim Anfahren von P (Parken) in den D (Drive) schalte.
Ein Garagist hat mal Öl nachgegossen (?), danach schien das Prolem behoben / war es besser. Nach kurzer Zeit trat das Problem wieder auf.
Woran kann es liegen? Verliert das Getriebe Öl? Im Handbuch lese ich allerdings, dass diese Schaltung kein Öl brauche. -
Antwort der Redaktion
CarWiki-Redaktion
Guten Tag,
vielen Dank für Ihren Erfahrungsbericht.
Normalerweise sollte ein (Automatik-)Getriebe kein Öl verlieren. Was meinte Ihr Garagist dazu?
Sie sollten das definitiv erneut untersuchen und beheben lassen.
Häufig steht in Betriebsanleitungen (vieler Hersteller), dass das Getriebeöl "wartungsfrei" ist. In der Praxis ist das jedoch nicht richtig. Da Ihr C5 bereits 10 Jahre alt ist und >100.000 km auf dem Tacho hat, würde ich Ihnen empfehlen einmal einen Wechsel, ggf. samt Spülung vornehmen zu lassen.
Viele Grüße