Das Wichtigste auf einen Blick
- Kosten je nach Ursache
- 100 – 500 €
- Selbst machen
- Mit Erfahrung
- Gilt für
- Fiat Scudo
Selbst machen oder Werkstatt?
Selbst machen
Schwierigkeit · Einschätzung der Redaktion
Werkzeug
- Steckschlüssel-Satz
- Neue Dichtungen
- Diagnosegerät zum Anlernen
In der Werkstatt
Kosten gesamt
100 – 500 €
Freie Werkstätten sind oft günstiger als Vertragswerkstätten. Es lohnt sich, mehrere Angebote einzuholen.
Typische Anzeichen
- Fiat Scudo ruckelt während der Fahrt
- Fahrzeug wechselt in den Notlauf
- Fiat Scudo nimmt kein Gas an / zieht nicht richtig
- Fahrzeug verbraucht mehr Kraftstoff
In diesem CarWiki-Artikel beschreiben wir Tipps und Informationen rund um das AGR-Ventil im Fiat Scudo. Dieses ist Teil der Abgasrückführung und verringert bei Otto- und Dieselmotoren den Schadstoffwert.
Viele Autofahrer schlagen sich allerdings mit defekten AGR Ventilen am Fiat Scudo herum oder möchten wissen, wie man diese reinigt bzw. ausbaut oder auch komplett deaktivieren kann.
Baureihen des Fiat Scudo
Baureihen des Fiat Scudo
- Fiat Scudo 222 (1996 bis 2000)
- Fiat Scudo 222 (Facelift Nr. 1) (1998 bis 2004)
- Fiat Scudo 222 (Facelift Nr. 2) (2004 bis 2006)
- Fiat Scudo 270 (2007 bis 2016)
- Fiat Scudo 507 (seit 2022)
Das AGR Ventil im Fiat Scudo: Nutzen & Risiken
Neben den positiven Effekten (Erfüllung von Emissionsnormen & Reduktion von Schadstoffen) birgt das AGR Ventil in Verbrennungsmotoren auch einige Risiken, die wir Ihnen nun auflisten:
- Verkokung und Verschmutzung: Das AGR-Ventil kann durch Ruß bzw. andere Abgasrückstände verstopfen. Dies führt zu einer geminderten Motorleistung, gesteigertem Kraftstoffverbrauch und in vereinzelten Fällen zu problematischen Motorschäden.
- Erhöhte Motorbelastung: Aufgrund der Rückführung der Abgase in den Verbrennungsraum kann es zu einer erhöhten Beanspruchung des Motors kommen, was unter anderem die Lebenserwartung des Motors verkürzen kann.
- Wartungsbedarf: AGR-Ventile erfordern regelmäßige Wartung bzw. Reinigung, um dauerhaft und ordnungsgemäß zu funktionieren. Dies bedeutet zusätzliche Kosten und Aufwand für Fahrzeugbesitzer.
- Mögliche Beeinträchtigung der Motorleistung: In vielen Fällen wird das AGR-Ventil die Motorleistung beeinträchtigen, insbesondere wenn es nicht korrekt funktioniert oder wenn das System nicht richtig abgestimmt ist.
Bedauerlicherweise überwiegen nach Meinung von CarWiki oftmals die negativen Effekte des AGR-Ventils, primär bei Dieselfahrzeugen mit hoher Laufleistung oder ständiger Stop-and-go-Nutzung im Stadtverkehr.
Ständig erreichen uns Berichte von Verstopfungen und Verkokungen, welche dann negative Auswirkungen auf die Leistung des Motors bzw. die Verbrauchswerte haben.
Symptome eines defekten AGR Ventils – kann ich weiterfahren?
- Fiat Scudo ruckelt während der Fahrt
- Fahrzeug wechselt in den Notlauf
- Fiat Scudo nimmt kein Gas an / zieht nicht richtig
- Fahrzeug verbraucht mehr Kraftstoff (siehe auch: Verbrauch des Fiat Scudo)
- Fiat Scudo Motorkontrollleuchte leuchtet
- Fiat Scudo CO2-Ausstoß stark erhöht / AU nicht bestanden
Kann ich mit einem defekten AGR Ventil im Fiat Scudo weiterfahren?
Die Weiterfahrt mit einem kaputten AGR Ventil Ihres Fiat Scudo ist zwar möglich, je nach Schweregrad der Symptome (Ruckeln hin zum Notlauf) wird die Fahrt jedoch erschwert – wir raten somit zu einem zeitnahen Werkstattbesuch.
Das AGR Ventil im Fiat Scudo ausbauen & reinigen
Wenn Sie Profi oder Schrauber sind, können Sie diese Arbeit selbstverständlich selbst durchführen. Das ausgebaute AGR Ventil wird hierbei mit einem Reinigungsmittel behandelt bzw. darin eingelegt und nach der Reinigung wieder ordnungsgemäß eingebaut.
Als Unerfahrener ist eine solche Maßnahme leider nicht zu empfehlen.
In diesem Fall raten wir zu einer Reinigung in der freien Werkstatt oder einer AGR-Kur mittels Additiven (als Tankzusatz), wie beispielsweise von LIQUI MOLY oder MATHY.
- EINFACHE ANWENDUNG OHNE WERKSTATTBESUCH – Mit der Diesel-Komplett-Kur reinigen Sie das Kraftstoff- & Abgassystem vorbeugend selbst. Füllen Sie die Diesel Systemreiniger v...
- GRÜNDLICHE REINIGUNG – Durch die intensive Wirkung der Diesel Additive reinigen Sie alle Komponenten im Diesel Kraftstoff- & Abgassystem von Brennraum, Injektoren, AGR-Ve...
- SPART TEURE REPARATURKOSTEN – Die jährliche Anwendung der Diesel Reiniger verlängert die Lebensdauer des Motors. Ein Austausch von Injektoren, AGR-Ventil oder Partikelfil...
- IDEAL FÜR DEN KURZSTRECKENBETRIEB – Die MATHY Diesel Additive wurden speziell entwickelt, um auch bei kurzen Fahrten im Stadtverkehr (stop-und-go-Verkehr) maximale Reinig...
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Ein Zwischenweg sind außerdem Reiniger, welche bei eingebautem Ventil zum Einsatz kommen. In der Regel werden diese bei laufendem Motor über einen Schlauch in den Ansaugtrakt befördert.
Eine Anleitung zur Reinigung des AGR Ventils sehen Sie im nun folgenden Video:
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Kosten einer Reinigung des AGR Ventils im Fiat Scudo
Je nach Modell bzw. Baujahr kostet eine professionelle Reinigung des AGR Ventils im Fiat Scudo zwischen 100 und 500 €.
AGR Ventil im Fiat Scudo deaktivieren (Codieren / Ausbauen)
Achtung: Modelle mit deaktiviertem AGR Ventil profitieren zwar von einigen Vorteilen (z. B. keine Verkokungen im Ansaugtrakt), stoßen aber auch mehr Stickoxide aus. Somit erlischt die Betriebserlaubnis.
Es gibt mehrere Wege, das AGR-Ventil im Fiat Scudo zu deaktivieren oder zu umgehen:
- 1Mechanische Deaktivierung: Dies bedeutet üblicherweise das physische Blockieren des AGR-Ventils mit einer Blende oder ähnlichem. So wird umgangen, dass Abgase zurück in den Ansaugtrakt geleitet werden.
- 2Elektronische Deaktivierung: Durch Einstellungen in der Motorsteuerungssoftware kann das AGR-Ventil des Fiat Scudo ebenfalls ausgestellt werden. Dies benötigt jedoch spezialisierte Software und Kenntnisse im Bereich Fahrzeugelektronik. Im Allgemeinen ist dieses Vorgehen am beliebtesten und kann bei zahlreichen Codierern für ca. 100 – 150 € vorgenommen werden. Vorteil: Vor Ihrer nächsten TÜV Untersuchung lässt sich diese Anpassung leicht wieder rückgängig machen.
- 3Entfernen oder Umgehen des AGR-Systems: In seltenen Fällen entfernen Fahrer auch das gesamte AGR-System ihres Fiat Scudo. Dies ist allerdings eine drastische Maßnahme, die erhebliche Auswirkungen auf die Funktionsweise des Motors haben kann und normalerweise auch nur von Profis durchgeführt werden kann.
Weitere Hinweise & Tipps sehen Sie im folgenden Video
Zusammenfassung und Tipps
- Vermeiden Sie nach Möglichkeit Kurzstrecken mit Dieselfahrzeugen – so können Sie aktiv einen erheblichen Einfluss auf die Verkokung Ihres AGR-Ventils nehmen.
- Lassen Sie das AGR-Ventil regelmäßig proaktiv auf Verkokungen untersuchen (z.B. bei der Inspektion des Fiat Scudo), um Problemen am Fiat Scudo zuvorzukommen.
- Überlegen Sie sich gut, ob Sie wirklich eine drastische Anpassung wie eine Deaktivierung des AGR-Ventils vornehmen möchten – wir raten erst einmal zu einer Reinigung.
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Gut zu wissen
Darauf sollten Sie achten
- 1 Oft reicht eine Reinigung – Ruß verklebt das Ventil.
- 2 Nach dem Tausch muss das Ventil bei vielen Modellen per Diagnosegerät angelernt werden.
- 3 Typische Anzeichen: Leistungsverlust, Ruckeln und die Motorkontrollleuchte.
- 4 Stilllegen ist in Deutschland nicht erlaubt und führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis.
Quelle: § 19 StVZO
Häufige Fragen
Was kostet der AGR-Ventil-Tausch beim Fiat Scudo?
In der Werkstatt etwa 100 bis 500 €. Der Preis hängt von Motorisierung, Baujahr und Werkstatt ab.
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Ergänzungen, Fragen, Kommentare und Erfahrungen
-
M
Manfred Schultz
Hallo Habe folgendes Problem am Fiat Scudo von 2011 8 sitzer Diesel Motorkontrolleuchte
geht während der Fahrt an kleiner ruck fährt aber dann halte ich an und er springt nicht mehr an startet normal so als wenn er kein Sprit bekommt aber springt nicht an lasse in 1 Tag stehen setze mich ins Auto und er sprinkt an und fährt( Mkt an) in die Werkstadt dort beim auslesen zeigt er mehrere Fehler an dann am nächsten Tag wollen die anfangen aber fehler verschwunden ( Mkt aus ) und fährt normal 1.Woche 1000 Km später wieder das selbe in eine andere Werkstadt dort konnten die garnichts machen dort war er wieder normal jetzt nach einer Woche und 800 km wieder das selbe -
Antwort der Redaktion
CarWiki-Redaktion
Danke für Ihre Schilderung – das klingt nach einem ärgerlichen und gleichzeitig typischen Fall eines sporadischen elektrischen oder sensorischen Fehlers. Nach Ihrer Beschreibung (Motorkontrollleuchte geht während der Fahrt an, kurzer Ruckler, springt dann später nicht an, nach längerer Standzeit wieder problemlos, Fehlercodes kommen und verschwinden) kommen folgende Ursachen infrage:
Mögliche Ursachen:
Kurbelwellensensor (OT-Geber) oder Nockenwellensensor defekt:
Diese Sensoren liefern Signale für die Motorsteuerung, insbesondere für den Startvorgang.
Ein Ausfall führt oft zu Startproblemen bei warmem Motor, später funktioniert es dann wieder.
Relais für Kraftstoffpumpe oder das Pumpensteuergerät:
Relaisprobleme können dazu führen, dass die Hochdruckpumpe keinen Diesel liefert → Startversuch bleibt erfolglos, klingt aber „gesund“.
Hochdrucksensor oder Raildrucksensor defekt bzw. unplausibel:
Wenn der Sensor falsche Werte liefert, verweigert das Motorsteuergerät das Starten. Nach längerer Zeit funktioniert es wieder, weil sich die Werte „normalisieren“.
Probleme mit der Wegfahrsperre oder der Motorsteuerung (ECU):
Wenn die Wegfahrsperre das Steuergerät nicht korrekt freigibt, startet der Motor ebenfalls nicht, auch wenn es nach „Starten“ klingt.
Undichte Rücklaufleitungen der Injektoren:
Wenn Diesel zurückfließt, baut sich beim Starten nicht genügend Druck im System auf → Startprobleme, besonders bei warmem Motor.
Masse- oder Kontaktprobleme (z. B. Motorsteuergerät, Sensoranschlüsse, Masseband):
Korrodierte oder lose Masseverbindungen verursachen alle möglichen sporadischen Effekte.
Empfehlung zum Vorgehen:
Wenn möglich: Fehlercodes dokumentieren, sobald die MKL leuchtet.
Auch Handy-Apps wie „Carly“ oder „OBDeleven“ können helfen, wenn die Werkstatt nichts findet.
Sensoren prüfen lassen (insbesondere Kurbelwellen- und Raildrucksensor).
Kabelverbindungen und Massepunkte prüfen (auch Sicherungskasten und Relais auf Korrosion kontrollieren).
Falls Fehler nicht im Speicher bleiben: Werkstatt mit Live-Diagnose während der Fahrt suchen.
Eine gute Werkstatt kann per Oszilloskop oder Live-Daten während des Motorstarts sehen, ob z. B. kein Raildruck aufgebaut wird.
Beste Grüße und alles Gute