Im folgenden Artikel zeigen wir Ihnen, welche Motoren beim Ford Escort einen Zahnriemen oder eine Steuerkette haben. Außerdem erfahren Sie, wann ein Zahnriemen gewechselt wird, was der Wechsel kostet und was passiert, wenn der Riemen reißt.
- Antrieb: Beides kommt vor: Beim Ford Escort gibt es 31 Motoren mit Zahnriemen und 19 Motoren mit Steuerkette.
- Wechsel: je nach Motor alle 60.000 bis 105.000 km, spätestens nach 5 Jahren (was zuerst erreicht wird) (Werkstattdaten). Für die übrigen Motoren haben wir kein Intervall gefunden; maßgeblich ist das Serviceheft.
- Kosten: Ein Zahnriemenwechsel kostet beim Escort laut Werkstattdaten etwa 580 bis 720 €.
- Riss: Reißt der Zahnriemen, können die Ventile auf die Kolben treffen; das kann einen Motorschaden bedeuten.
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Welche Motoren haben einen Zahnriemen, welche eine Steuerkette?
Suchen Sie in der Tabelle Ihren Motor: Filtern Sie nach Baureihe, Baujahr, Kraftstoff oder Leistung, oder tippen Sie Ihren Motorcode ein. Bei jedem Motor steht, ob er einen Zahnriemen oder eine Steuerkette hat und wann der Zahnriemen gewechselt wird.
| Baureihe | Baujahre | Kraftstoff | Motor | Motorcode | Antrieb | Wechselintervall |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Escort I | 1970 bis 1974 | Benzin | 1,1 l, 44 PS (32 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort I | 1970 bis 1974 | Benzin | 1,1 l, 48 PS (35 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort I | 1970 bis 1974 | Benzin | 1,3 l, 57 PS (42 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort I | 1970 bis 1974 | Benzin | 1,3 l, 72 PS (53 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort I | 1973 bis 1974 | Benzin | 2,0 l, 100 PS (74 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort II | 1974 bis 1979 | Benzin | 1,1 l, 44 PS (32 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort II | 1979 bis 1980 | Benzin | 1,1 l, 46 PS (34 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort II | 1974 bis 1980 | Benzin | 1,3 l, 54 PS (40 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort II | 1974 bis 1979 | Benzin | 1,3 l, 57 PS (42 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort II | 1979 bis 1980 | Benzin | 1,3 l, 60 PS (44 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort II | 1974 bis 1979 | Benzin | 1,3 l, 70 PS (51 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort II | 1979 bis 1980 | Benzin | 1,3 l, 73 PS (54 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort II | 1974 bis 1979 | Benzin | 1,6 l, 84 PS (62 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort II | 1979 bis 1980 | Benzin | 1,6 l, 85 PS (63 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort II | 1976 bis 1980 | Benzin | 2,0 l, 110 PS (81 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort III | 1983 bis 1986 | Benzin | 1,1 l, 50 PS (37 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort III | 1980 bis 1986 | Benzin | 1,3 l, 69 PS (51 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort III | 1980 bis 1986 | Benzin | 1,6 l, 79 PS (58 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort III | 1980 bis 1982 | Benzin | 1,6 l, 96 PS (71 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort III | 1982 bis 1986 | Benzin | 1,6 l, 105 PS (77 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort III | 1985 bis 1986 | Benzin | 1,6 l, 132 PS (97 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort III | 1984 bis 1986 | Diesel | 1,6 l, 54 PS (40 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort IV | 1986 bis 1987 | Benzin | 1,1 l, 50 PS (37 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort IV | 1986 bis 1990 | Benzin | 1,3 l, 60 PS (44 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort IV | 1987 bis 1990 | Benzin | 1,4 l, 73 PS (54 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km |
| Escort IV | 1986 bis 1987 | Benzin | 1,4 l, 75 PS (55 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km |
| Escort IV | 1986 bis 1990 | Benzin | 1,6 l, 90 PS (66 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km |
| Escort IV | 1989 bis 1990 | Benzin | 1,6 l, 102 PS (75 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km |
| Escort IV | 1986 bis 1989 | Benzin | 1,6 l, 105 PS (77 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km |
| Escort IV | 1986 bis 1990 | Benzin | 1,6 l, 132 PS (97 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort IV | 1986 bis 1989 | Diesel | 1,6 l, 54 PS (40 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km |
| Escort IV | 1989 bis 1990 | Diesel | 1,8 l, 60 PS (44 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km |
| Escort V | 1992 bis 1995 | Benzin | 1,3 l, 60 PS (44 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort V | 1990 bis 1997 | Benzin | 1,3 l, 60 PS (44 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort V | 1992 bis 1994 | Benzin | 1,4 l, 71 PS (52 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km oder 5 Jahre |
| Escort V | 1994 bis 2000 | Benzin | 1,4 l, 75 PS (55 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km oder 5 Jahre |
| Escort V | 1990 bis 1994 | Benzin | 1,4 l, 71 PS (52 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km oder 5 Jahre |
| Escort V | 1994 bis 1995 | Benzin | 1,4 l, 75 PS (55 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km oder 5 Jahre |
| Escort V | 1995 | Benzin | 1,6 l, 88 PS (65 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort V | 1992 bis 2000 | Benzin | 1,6 l, 90 PS (66 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort V | 1990 bis 1992 | Benzin | 1,6 l, 105 PS (77 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km oder 5 Jahre |
| Escort V | 1992 bis 1995 | Benzin | 1,8 l, 105 PS (77 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort V | 1995 bis 1998 | Benzin | 1,8 l, 115 PS (85 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort V | 1992 bis 1995 | Benzin | 1,8 l, 130 PS (96 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort V | 1992 bis 1995 | Benzin | 1,8 l, 131 PS (96 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
| Escort V | 1991 bis 1996 | Benzin | 2,0 l, 150 PS (110 kW) | – | Steuerkette | kein Zahnriemenwechsel |
| Escort V | 1992 bis 1996 | Benzin | 2,0 l, 220 PS (162 kW) | – | Zahnriemen | 90.000 km oder 5 Jahre |
| Escort V | 1990 bis 1996 | Diesel | 1,8 l, 60 PS (44 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km oder 5 Jahre |
| Escort V | 1998 bis 2001 | Diesel | 1,8 l, 60 PS (44 kW) | – | Zahnriemen | 105.000 km oder 5 Jahre |
| Escort V | 1996 bis 1998 | Diesel | 1,8 l, 70 PS (51 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km oder 5 Jahre |
| Escort V | 1998 bis 2001 | Diesel | 1,8 l, 70 PS (51 kW) | – | Zahnriemen | 105.000 km oder 5 Jahre |
| Escort V | 1993 bis 1998 | Diesel | 1,8 l, 90 PS (66 kW) | – | Zahnriemen | 60.000 km oder 5 Jahre |
| Escort V | 1998 bis 2000 | Diesel | 1,8 l, 90 PS (66 kW) | – | Zahnriemen | nach Serviceheft |
53 Motoren · Herstellerangaben und CarWiki-Recherche
Das Wechselintervall nennt Kilometer und Zeit; es gilt, was zuerst erreicht wird. Wo „nach Serviceheft“ steht, haben wir für diesen Motor kein Intervall gefunden. Maßgeblich ist dann der Wartungsplan Ihres Fahrzeugs.
Für den Escort I und II nennen die Werkstattdaten keine Intervalle, für den Escort III ausdrücklich „unbekannt“. Auch für den 1,6-Liter-Benziner mit 66 kW der letzten Baureihe nennen wir keinen Wert, weil die Werkstattdaten je nach Ausführung 60.000 km oder 120.000 bis 150.000 km angeben. Beim 1,8-Liter-Turbodiesel mit 66 kW ab September 1997 widersprechen sich die Werkstattdaten (105.000 km bei Turnier und Classic, 60.000 km beim Stufenheck ohne Stichtag).
Zahnriemen und Steuerkette liegen beim Ford Escort je nach Motor und Baujahr nebeneinander. Prüfen Sie deshalb Hubraum, Leistung und Baujahr Ihres Autos genau.
Wann wird der Zahnriemen gewechselt?
Der Hersteller gibt den Wechsel in Kilometern und Jahren vor, es gilt, was zuerst erreicht wird. Die Angabe steht im Wartungsplan, meist im Serviceheft. Die Spanne reicht je nach Modell von etwa 60.000 bis 240.000 km; als Faustregel gilt: Je älter das Fahrzeug, desto kürzer das Intervall.
- Escort IV (1985 bis 1990): Für die Benziner mit 1,4 und 1,6 Litern sowie die Diesel mit 1,6 und 1,8 Litern nennen die Werkstattdaten alle 60.000 km, ohne Zeitangabe.
- Spätere Escort mit 1,4-Liter-Benziner und 1,6-Liter-Benziner mit 77 kW sowie die älteren 1,8-Liter-Diesel: alle 60.000 km oder 5 Jahre. Beim 1,8-Liter-Diesel und beim 1,8-Liter-Turbodiesel gilt ab September 1997 alle 105.000 km oder 5 Jahre.
- Der Escort RS Cosworth mit 162 kW: alle 90.000 km oder 5 Jahre.
- Die 16-Ventil-Benziner (1,6 Liter mit 65 und 66 kW, 1,8 Liter mit 77, 85 und 96 kW) hängen von der Spannvorrichtung ab: Bei manueller Spannvorrichtung nennen die Werkstattdaten alle 120.000 km oder 5 Jahre, bei automatischer alle 150.000 km oder 10 Jahre. Welche Ihr Motor hat, klärt die Werkstatt; deshalb steht in der Tabelle „nach Serviceheft“.
Bei einem Wechsel erneuern Werkstätten je nach Modell meist auch die Wasserpumpe, zusammen mit Riemen und Spannrolle.
Was kostet der Zahnriemenwechsel?
Der Preis hängt vor allem von der Arbeitszeit ab, weniger vom Material. Bei älteren Fahrzeugen liegt er teils bei wenigen hundert Euro, bei neueren kann er in den Tausenderbereich gehen.
- Die Werkstattdaten nennen für den Escort eine Preisspanne von etwa 580 bis 720 €. Eine Arbeitszeit geben sie nicht an.
- Sie rechnen mit einem durchschnittlichen Stundensatz von 101,15 € inklusive Mehrwertsteuer; der tatsächliche Satz kann regional deutlich abweichen.
Einen verbindlichen Preis nennt Ihnen nur die Werkstatt nach dem Blick auf Ihr Fahrzeug; holen Sie vorher ein Angebot ein und fragen Sie, ob Wasserpumpe und Spannrollen enthalten sind.
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Was passiert, wenn der Zahnriemen reißt?
Reißt der Zahnriemen, geraten die Steuerzeiten durcheinander, und die Ventile können auf die Kolben treffen. Das kann Schäden verursachen, die oft den Austausch des ganzen Motors nötig machen. Bei sogenannten Freiläufern kommt es dagegen nicht zu dieser Kollision; solche Motoren sind wegen der hohen Verdichtung kaum noch verbreitet. Ob einer der Motoren des Ford Escort ein Freiläufer ist, können wir nicht sagen; fragen Sie im Zweifel Ihre Werkstatt.
Wie ist das bei der Steuerkette?
Eine Steuerkette ersetzt bei manchen Motoren den Riemen. Hersteller nennen geringeren Verschleiß und längere Intervalle. Ganz ohne Risiko ist sie nicht: Auch Ketten können sich längen, und das kann ebenfalls zu einem Motorschaden führen. Einen Zahnriemen, den Sie nach Plan wechseln lassen, gibt es bei diesen Motoren nicht.
Wie prüfen Sie den Zustand?
Der Verschleiß des Zahnriemens macht sich nicht bemerkbar. Werkstätten bieten deshalb eine Sichtprüfung an, mit der sich Beschädigungen früh erkennen lassen. Lassen Sie den Riemen zum Beispiel bei der Inspektion ansehen.
Zahnriemensatz für den Ford Escort
Wer das Material selbst besorgt, fragt vorher in der Werkstatt, ob sie mitgebrachte Teile einbaut. Welcher Satz zu Ihrem Motor gehört, hängt von Motor und Baujahr ab.
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Weiterführend
- Alle Artikel und Daten zum Auto: Ford Escort
- Keilriemen wechseln beim Ford Escort
Quellen: Herstellerangaben und CarWiki-Recherche (Motoren, Antrieb, Motorcodes, Baujahre); Werkstattdaten (Intervalle und Arbeitszeiten); ADAC-Ratgeber: Zahnriemenwechsel (Intervalle, Kosten, Folgen eines Risses). Preise und Angebote laut Amazon, Änderungen möglich. Im Zweifel gelten Serviceheft und Wartungsplan Ihres Fahrzeugs.
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