Ford S-Max: Zahnriemen oder Steuerkette

Das Wichtigste auf einen Blick

Zahnriemen: 25 Motoren
Steuerkette: 6 Motoren
Wechselintervall Zahnriemen: 180.000 – 240.000 km / 10 Jahre

Zahnriemen 81 %Steuerkette 19 %

Welcher Motor steckt in Ihrem Ford S-Max?

Dieser Motor hat einen Zahnriemen

Wechselintervall 200.000 km / 10 Jahre Benzin

Ford S-Max Zahnriemenwechsel: Kosten, Intervalle & Tipps zum Prüfen

Zur Tabelle mit allen Modellen

In diesem Artikel klären wir die Frage: Besitzt der Ford S-Max eine Steuerkette oder einen Zahnriemen? Dazu listen wir alle Modelle & Motoren in einer strukturierten Tabelle inklusive Filterfunktion auf.

Auch über die Vor- & Nachteile von Zahnriemen und Steuerketten wie auch über jegliche Informationen zum Zahnriemenwechsel des Ford S-Max (Kosten & Intervalle) beraten wir Sie auf dieser Seite.

Ford S-Max: Steuerkette oder Zahnriemen? (Tabelle)

Suchen Sie in der untenstehenden Tabelle Ihren spezifischen Ford S-Max nach Details wie Leistung Bauzeitraum oder Kraftstoff aus und erfahren Sie, ob das Fahrzeug einen Zahnriemen oder eine Steuerkette hat. Alle Informationen gelten ohne Gewähr.

Kraftstoff Baureihe Leistung Bauzeitraum Suche

FAHRZEUG	INTERVALL	MODELL	LEISTUNG	BAUZEITRAUM	ANTRIEB	KRAFTSTOFF
Ford S-MAX 2. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 1.5 EcoBoost	118 KW / 160 PS	2015 – 2018	Zahnriemen	Benzin
Ford S-MAX 2. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 1.5 EcoBoost	121 KW / 165 PS	2018 – 2020	Zahnriemen	Benzin
Ford S-MAX 2. Generation	Wartungsfrei	Ford S-MAX 2.0 EcoBoost	177 KW / 240 PS	2015 – 2018	Steuerkette	Benzin
Ford S-MAX 2. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 TDCi	88 KW / 120 PS	2015 – 2018	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 2. Generation	240.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 EcoBlue	88 KW / 120 PS	2018 – 2019	Zahnriemen	Diesel

Ford S-MAX 2. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 TDCi	110 KW / 150 PS	2015 – 2018	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 2. Generation	240.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 EcoBlue	110 KW / 150 PS	2018 – 2019	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 2. Generation	180.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 EcoBlue	110 KW / 150 PS	2018 – 2020	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 2. Generation	240.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 EcoBlue	110 KW / 150 PS	seit 2020	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 2. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 TDCi	132 KW / 180 PS	2015 – 2018	Zahnriemen	Diesel

Ford S-MAX 2. Generation	180.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 EcoBlue	140 KW / 190 PS	2018 – 2020	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 2. Generation	240.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 EcoBlue	140 KW / 190 PS	seit 2020	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 2. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 TDCi	154 KW / 209 PS	2015 – 2018	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 2. Generation	180.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 EcoBlue	177 KW / 240 PS	2018 – 2020	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 2. Generation	180.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 EcoBlue	177 KW / 240 PS	2020 – 2020	Zahnriemen	Diesel

Ford S-MAX 1. Generation	–	Ford S-MAX 2.0	107 KW / 145 PS	2006 – 2013	Steuerkette	keine Daten vorhanden
Ford S-MAX 1. Generation	–	Ford S-MAX 2.0 FlexiFuel	107 KW / 145 PS	2008 – 2012	Steuerkette	keine Daten vorhanden
Ford S-MAX 1. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 1.6 EcoBoost-SCTi	118 KW / 160 PS	2010 – 2014	Zahnriemen	Benzin
Ford S-MAX 1. Generation	–	Ford S-MAX 2.3	118 KW / 160 PS	2007 – 2010	Steuerkette	keine Daten vorhanden
Ford S-MAX 1. Generation	–	Ford S-MAX 2.0 EcoBoost-SCTi	149 KW / 203 PS	2010 – 2014	Steuerkette	Benzin

Ford S-MAX 1. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.5	162 KW / 220 PS	2006 – 2010	Zahnriemen	keine Daten vorhanden
Ford S-MAX 1. Generation	–	Ford S-MAX 2.0 EcoBoost-SCTi	176 KW / 240 PS	2010 – 2014	Steuerkette	Benzin
Ford S-MAX 1. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 1.6 TDCi	85 KW / 115 PS	2010 – 2014	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 1. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 TDCI	85 KW / 115 KW	2007 – 2010	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 1. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 1.8 TDCI	92 KW / 125 PS	2006 – 2009	Zahnriemen	Diesel

Ford S-MAX 1. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 TDCi	96 KW / 130 PS	2006 – 2008	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 1. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 TDCi	103 KW / 140 PS	2006 – 2010	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 1. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 TDCi	103 KW / 140 PS	2010 – 2014	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 1. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.0 TDCi	120 KW / 163 PS	2010 – 2014	Zahnriemen	Diesel
Ford S-MAX 1. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.2 TDCi	129 KW / 175 PS	2008 – 2010	Zahnriemen	Diesel

Ford S-MAX 1. Generation	200.000 / 10 Jahre	Ford S-MAX 2.2 TDCi	147 KW / 200 PS	2010 – 2014	Zahnriemen	Diesel

31 Einträge · Quelle: CarWiki-Fahrzeugdatenbank

Vorteile einer Steuerkette

hebt in der Regel ein Autoleben lang (wartungsfrei)
ermöglicht die Übertragung großer Kräfte

Schwächen der Steuerkette

Motoren mit Steuerkette sind lauter
Steuerketten können sich nach einiger Zeit längen und dann überspringen (Motorschaden)

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Stärken des Zahnriemens

funktioniert sehr leise
günstiger bei der Montage / bei der Herstellung
längere Haltbarkeit bei moderater Belastung

Nachteile des Zahnriemens

muss regelmäßig ausgewechselt werden (hoher Aufwand / Kosten)
zusätzlich muss auch noch die Spannung häufig kontrolliert werden

Vor- und Nachteile von Zahnriemen und Steuerkette im Video

Häufige Fragen zu Zahnriemen & Steuerkette

Hat der Ford S-Max einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Das hängt vom Motor ab: 25 Motoren haben einen Zahnriemen (z. B. 1.5 EcoBoost, 1.6 EcoBoost-SCTi, 2.0 TDCI), 6 eine Steuerkette (z. B. 2.0 EcoBoost-SCTi, 2.0 EcoBoost, 2.0). Welcher Antrieb in Ihrem Auto steckt, zeigt der Motor-Finder oben.

Wann muss der Zahnriemen beim Ford S-Max gewechselt werden?

Das Intervall hängt vom Motor ab und liegt zwischen 180.000 und 240.000 km bzw. 10 Jahren, je nachdem, was zuerst eintritt. Den Wert für Ihren Motor zeigt der Motor-Finder oben; bei einigen Motoren gibt es kein festes Intervall.

Muss eine Steuerkette gewechselt werden?

In der Regel nicht – sie ist auf die Lebensdauer des Motors ausgelegt, aber nicht verschleißfrei. Rasselt sie beim Kaltstart oder ist sie gelängt, muss sie getauscht werden; das ist meist teurer als ein Zahnriemenwechsel.

Quelle: ADAC