Honda Jazz I, II, III und IV: Probleme, Rückrufe und Schwachstellen

Die Probleme unterscheiden sich je nach Baureihe deutlich, deshalb trennen wir sie. Dafür haben wir Rückrufe, Tests, Prüfberichte und Fahrerberichte ausgewertet, die Quellen finden Sie am Ende des Artikels. Fahren Sie selbst einen Jazz? Dann schreiben Sie Ihre Erfahrungen gern in die Kommentare.

Infotainment und Assistenten: Abstürze und Fehlmeldungen beim Jazz IV

Beim Jazz IV (ab 2020) sind Infotainment-Abstürze, ausfallende USB-Buchsen und Kopplungsprobleme mit dem Smartphone bekannt. Die Assistenten reagieren teils nervös. Meldet die Verkehrszeichenerkennung unsinnige Tempolimits, muss meist die Kamera neu kalibriert werden. Die Menüführung durch die Untermenüs ist umständlich.

Die Modellpflege im März 2023 brachte vor allem mehr Leistung und fiel sonst geringfügig aus. Der Crosstar hat keine Heckradarsensoren, deshalb fehlen ihm Totwinkel- und Querverkehrswarner.

• Für Käufer: Smartphone koppeln, USB-Buchsen und Verkehrszeichenerkennung bei der Probefahrt testen. Fragen Sie nach dem Softwarestand.

Unterboden-Rost, Klimakondensator und Hybridtechnik: Jazz IV mit den Jahren

Der Rostschutz am Unterboden gilt als knapp bemessen. Bei langer Haltedauer ist eine Wachskonservierung ratsam. Die Herstellergarantie gegen Durchrostung läuft zwölf Jahre. Als häufigster Grund für Klimaausfälle gelten defekte Kondensatoren. Dazu kommen Kleinigkeiten wie von innen beschlagene Rücklichter und Außenspiegel, die nicht mehr elektrisch einklappen.

Echte Mängel sind selten. Im Alter bleibt die aufwendige Hybridtechnik aber ein Kostenrisiko: Eine Hochvoltbatterie kostet einschließlich Arbeit 8.299 Euro. Die Herstellergarantie beträgt drei Jahre oder 100.000 Kilometer, eine Anschlussgarantie bis 200.000 Kilometer ist möglich.

• Für Käufer: Unterboden und Rostschutz ansehen, Klima prüfen, Garantiestand klären. Tipp: Unplausible Reichweitenanzeigen lassen sich mitunter durch kurzes Abklemmen der 12-Volt-Batterie beheben, das sollte die Werkstatt erledigen.

Klimaanlage kühlt nicht mehr: Jazz I und II

• Für Käufer: Klima bei der Probefahrt auf kalt stellen und mindestens 15 Minuten laufen lassen.

Rost und Wassereintritt: Jazz I und II

• Für Käufer: Türkanten, Heckklappe, Schweller und die Fußräume hinten prüfen, auf feuchten Teppich achten.

Motor und Getriebe: kaum Schwächen bei Jazz I bis III

Die Benzinmotoren laufen unauffällig, Ölaustritt am Antrieb ist auch im Alter selten. Beim Jazz I ruckelt der Motor mitunter, wenn das AGR-Ventil verschmutzt ist. Das optionale CVT-Getriebe ab dem Jazz II ist laut und gewöhnungsbedürftig, beim Jazz III kostet es Dynamik.

• Für Käufer: Bei der Probefahrt auf Ruckeln und das Geräusch des CVT achten.

Bremsen, Lenkgelenke und Licht bei der HU: Jazz II und III

In einem Fall knacken hintere Bremsklötze seit dem Kauf, auch neue Scheiben beseitigten das nicht. Beim Jazz III und IV fallen bei den ersten HU gelegentlich Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfer auf, beim Jazz II sitzt das Abblendlicht etwas häufiger falsch.

• Für Käufer: Hintere Bremsen auf Festrosten prüfen lassen, HU-Berichte ansehen.

Schwache Batterie und ausfallende Anzeigen: Jazz II und III

Beim Jazz II (etwa 2011 bis 2013) kommt eine schwache Starterbatterie vor, mehrfach war Starthilfe nötig. Bei zwei Jazz II verblasste nach einigen Jahren das Display der Mittelkonsole, bei einem fiel die Uhrzeit ganz aus. Das Display musste getauscht werden. Beim Jazz III fiel bei einem Fahrzeug nach sieben Jahren das gesamte Honda-Connect-System aus (Radio, Navi, Telefon), nur die Rückfahrkamera lief weiter.

• Für Käufer: Batterie testen lassen, Anzeigen in der Mittelkonsole auf Vollständigkeit prüfen.

Alltag: kleine Ärgernisse bei Bedienung und Komfort

Das nervt Besitzer im Alltag:

• Jazz IV, Menüs: Einstellungen liegen tief in Untermenüs, das Cockpit-Display wirkt überladen.
• Jazz IV, Telefon: Kopplung und USB-Anschlüsse machen mitunter Probleme.
• Jazz IV, Assistenten: Verkehrszeichenerkennung liegt gelegentlich falsch, die Kamera braucht dann eine Kalibrierung.
• Jazz IV, Geräusche: Bei kräftigem Gasgeben wird der Motor laut, ab etwa 130 km/h nehmen die Windgeräusche deutlich zu.
• Jazz IV, Platz: Vorn wird es ab etwa 1,85 Metern Körpergröße eng, der Kofferraum ist kleiner als beim Vorgänger.
• Jazz IV, Autobahn: Auf der Autobahn braucht der Hybrid 7,2 bis 7,3 Liter, mehr dazu im Verbrauchs-Ratgeber.
• Jazz II, Bremsen: Die hinteren Bremsklötze knacken beim Anbremsen.
• Jazz II, Fahrwerk: Die Federung gilt bei älteren Modellen als straff, die Lenkung als gefühllos.

Positiv fallen die Magic Seats mit hochklappbarer Rücksitzfläche, die niedrige Ladekante und die gute Rundumsicht auf.

• Für Käufer: Probefahrt auch auf der Autobahn, Telefon koppeln und mehrere Menüs durchgehen.

Hauptuntersuchung: Der Jazz liegt vor dem Durchschnitt

Im TÜV-Report 2025 belegte der Jazz Platz 1 mit 2,4 Prozent erheblichen Mängeln bei Zwei- bis Dreijährigen. Auch bei älteren Fahrzeugen schneidet er besser ab als der Schnitt: Bei Sechs- bis Siebenjährigen haben 8,4 Prozent erhebliche Mängel (Schnitt 13,6), bei Zwölf- bis Dreizehnjährigen 22,6 Prozent (Schnitt 28,1). Verkehrsunsichere Fahrzeuge kommen in keiner Altersklasse vor. Die Laufleistungen liegen unter dem Schnitt.

Crashtest: fünf Sterne für den Jazz IV

Im Euro-NCAP-Test vom November 2020 erhielt der Jazz e:HEV fünf Sterne. Serie sind zehn Airbags, darunter ein Mittelairbag zwischen den Vordersitzen.

Testvideos: Honda Jazz

Video: YouTube (Jazz III und Jazz IV)

Ist mein Honda Jazz von einem Rückruf betroffen?

In unserer Datenbank stehen 13 Rückrufe zum Jazz. Einige gelten auch für andere Honda-Modelle, die Zahlen zeigen dann alle erfassten Fahrzeuge in Deutschland.

Mehrere Airbag-Rückrufe betreffen Takata-Teile. Ob für Ihr Auto etwas offen ist, prüft jede Honda-Werkstatt mit der Fahrgestellnummer (Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld E). Die Rückrufe listet auch das Kraftfahrt-Bundesamt. Für Halter sind Rückrufe kostenlos.

Ergänzend: Rechte bei Mängeln am Neuwagen

Der Jazz wird neu verkauft. Beim Neuwagen haftet der Verkäufer zwei Jahre für Sachmängel, im ersten Jahr muss er beweisen, dass das Auto bei Übergabe mangelfrei war. Sie können Reparatur oder Ersatzlieferung verlangen. Ein Rückruf ist kein Gewährleistungsfall. Einzelheiten finden Sie im ADAC-Ratgeber. Das ist keine Rechtsberatung.

Fazit: Was Fahrer loben und worauf Käufer achten sollten

Der Honda Jazz fällt bei der HU selten negativ auf. Der Jazz IV hat Schwächen bei Software und Assistenten, die Hybridtechnik ist im Alter ein Kostenrisiko. Bei Jazz I bis III sind Klima, Rost und die hinteren Bremsen die typischen Posten. Für Kosten und Wartung finden Sie Hilfen in den Ratgebern zur Inspektion und zum Ölwechsel.

Checkliste für den Gebrauchtkauf:

• Rückrufe über die Fahrgestellnummer abfragen, bei Jazz I bis III besonders Airbags
• Jazz IV: Infotainment, Smartphone-Kopplung, USB und Verkehrszeichenerkennung testen
• Unterboden, Türkanten und Heckklappe auf Rost ansehen
• Klimaanlage auf Kühlleistung prüfen
• Hintere Bremsen und Bremsleitungen prüfen lassen
• Batterie testen, Anzeigen in der Mittelkonsole prüfen
• Wartungshistorie und HU-Berichte ansehen

Mehr zu Technik und Alltag finden Sie in den Honda Jazz Erfahrungen, im Ratgeber zum Batteriewechsel und im Verbrauchs-Ratgeber.

Quellen (Stand: November 2026): Grundlage sind Herstellerangaben, Rückrufdatenbank des Kraftfahrt-Bundesamts, EU Safety Gate, ADAC, TÜV-Report, Euro NCAP, Tests der Fachpresse sowie Berichte aus Foren und Leserkommentaren.

Geschrieben von Sönke Brederlow Journalist, Ingenieur & Rennfahrer

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