Lancia NOx-Sensor: Ypsilon 1.3 Multijet Euro 6b, Delta, Thema und Musa

Welche Lancia haben SCR oder NOx-Speicherkat? Baureihen und Diesel

Der Sensor misst die Stickoxide im Abgas und ist bei SCR und Speicherkat im Einsatz. Die Tabelle zeigt den Stand nach unseren Fahrzeugdaten für die jüngeren Diesel.

Phedra, Thesis, Lybra und ältere Diesel haben ebenfalls nur Oxidationskat oder Partikelfilter, die ganz alten teils gar keinen Kat. Bei den Benzinern ist nirgends ein Speicherkat erfasst. Direkteinspritzung hat nur der Delta 1.8 Di T-Jet.

• Für Käufer: Die Schadstoffklasse in der Zulassungsbescheinigung gibt den ersten Hinweis. Einen Speicherkat haben nach unseren Daten nur Ypsilon-Diesel mit Euro 6b.

Ypsilon 1.3 Multijet Euro 6b: Warnleuchte und Fehlercodes

Ein typisches Schadensbild ist für diesen Motor nicht ermittelt, auch nicht Anzahl und Lage möglicher Sensoren. Lancia-spezifische Codes sind nicht bekannt.

• Warnleuchte: Mögliche Gründe stehen im Artikel zur Motorkontrollleuchte im Ypsilon. Infrage kommen auch andere Bauteile wie das AGR-Ventil.
• Codes: P2200 steht für den Schaltkreis eines NOx-Sensors, P229F für Bereich und Leistung. Auch dann gehören zuerst Stecker, Kabel und Stromversorgung auf den Prüfstand.
• Andere Lancia: Meldet ein Diesel ohne Speicherkat einen NOx-Fehler, passt das nicht zur Technik. Hinterfragen Sie den Code, bevor Sie ein Teil kaufen.

NOx-Sensor beim Lancia tauschen: Werkstatt und Kosten

Sonde und Steuergerät sind fest verbunden und werden als Einheit ersetzt. Die Einbaulage vor oder hinter dem Kat muss stimmen, nach dem Einbau kann eine Anpassung per Diagnosegerät nötig sein. Das spricht für die Werkstatt.

Wichtig: Sensor abstecken oder Speicherkat und Partikelfilter stilllegen ist keine Lösung.

Kosten: Ein belastbarer Werkstattpreis und eine Kulanzregelung von Lancia sind nicht ermittelt. Lassen Sie sich Diagnose und Teil vorab anbieten.

Video: NOx-Sensor und Speicherkat erklärt

Das Video zeigt die Technik allgemein, nicht am Lancia.

Video: YouTube

Ist mein Lancia von einem Rückruf zur Abgasreinigung betroffen?

Unter den erfassten Lancia-Rückrufen ist keiner zum Sensor oder zur Abgasreinigung. Hinzu kommt aber dieser neue Fall:

Hinweis: Im Mai 2026 rief Lancia den Ypsilon mit 1.3 Diesel und Euro 6b zurück, gebaut vom 21. Juli 2015 bis 26. Juli 2018. Teile der Abgasreinigung verlieren mit dem Alter an Wirkung und die Software regeneriert sie nicht ausreichend, dann können die Stickoxide über dem Grenzwert liegen. Es geht um Abgaswerte, nicht um die Verkehrssicherheit. Die Werkstatt aktualisiert kostenlos die Software des Motorsteuergeräts, Teile werden nicht getauscht. Der NOx-Sensor ist dabei nicht als Ursache genannt. Betroffen sind insgesamt 23.943 Autos, die Zahl für Deutschland ist nicht ermittelt.

Ob Ihr Auto dabei ist, prüft eine Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer (Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld E).

In den Verfahren gegen die frühere FCA in Frankfurt und Paris, wegen des Verdachts auf unzulässige Abgastechnik an Dieseln, sind Fiat, Alfa Romeo und Jeep als Marken genannt, Lancia nicht. Mehr dazu steht im Artikel zum Alfa Romeo NOx-Sensor.

Fazit: Stärken, Schwächen und worauf Käufer achten sollten

Zahlen zur Ausfallhäufigkeit gibt es für Lancia nicht. Der NOx-Sensor ist hier kein typisches Kaufrisiko, AdBlue-Kosten und AdBlue-Warnungen entfallen ganz. Beim Ypsilon 1.3 Euro 6b zählt vor allem, ob das Software-Update gemacht ist.

Checkliste für den Gebrauchtkauf:

• Schadstoffklasse klären: Euro 5 oder Euro 6b beim Ypsilon 1.3
• Nachweis über das Software-Update aus dem Rückruf verlangen
• Fehlerspeicher auslesen lassen, einen NOx-Code nachfragen
• Motorleuchte bei Zündung und Probefahrt beobachten
• Nach Tuning oder stillgelegtem Partikelfilter fragen

Die Fahrzeugdaten stehen unter Motoren des Lancia Ypsilon. Verwandte Multijet-Diesel behandelt der Artikel zum Fiat NOx-Sensor.

Quellen (Stand: November 2026): Grundlage sind Autoblog.it, car-recalls.eu und InfoCons zum Rückruf, die NOx-Technikseite von Hella, Autohaus, auto motor und sport, t-online, automobile.at und Italpassion zum Markt, der ADAC zum Dieselverdacht bei Fiat, ORF und Journal de l’Automobile sowie unsere Fahrzeug- und Rückrufdatenbank. Rückrufe können Sie auch beim Kraftfahrt-Bundesamt und im EU Safety Gate nachsehen.