Typische Mängel, Probleme & Krankheiten des Mazda 2 | inkl. Rückrufaktionen | Lenkung, Rostbildung & weitere Schwachstellen

Seit April 2003 steht mit dem Mazda 2 ein praktischer Kleinwagen zur Verfügung, der nicht nur im Stadtverkehr einen guten Eindruck hinterlässt. Die sparsamen Motorisierungen und die kompakten Abmessungen zeichnen den kleinen Japaner, der mittlerweile in vier Generationen auf deutschen Straßen rollt, aus.

Doch in der Vergangenheit war nicht alles makellos. Der Mazda 2 fiel in jeder Baureihe mit klassischen Problemen und typischen Schwachstellen auf, auch wenn die meisten Kleinwagen tatsächlich fehlerfrei waren.

Worauf sollten Autobesitzer und Gebrauchtwagenkäufer achten?

Dieser Frage ist das Team von CarWiki.de auf den Grund gegangen. Wir haben Werkstätten kontaktiert und Prüforganisationen befragt. In Zusammenarbeit mit langjährigen Mazda-Fahrern, die aus erster Hand von ihren Erlebnissen mit dem Kleinwagen berichteten, ist der nachfolgende Ratgeber entstanden, der regelmäßig erweitert wird.

Vielleicht können Sie auch noch etwas zum Mazda 2 beitragen? Dann freuen wir uns, wenn Sie am Ende des Beitrags ein Kommentar mit Ihren persönlichen Erfahrungen hinterlassen. Möglicherweise können Sie andere Leser*innen damit weiterhelfen.

Mazda 2 IV Typ XP21 (seit 2022)

Die vierte Generation des Mazda 2 wird seit Frühjahr 2022 verkauft. Das Modell, das unter dem Mazda-Emblem eigentlich ein Toyota Yaris ist, wird ausschließlich als Hybrid mit Reihendreizylinder (116 PS) angeboten. Die dritte Baureihe (Typ DJ) wird nicht ersetzt und bleibt weiterhin zu kaufen.

Schwächen sind beim Hybrid-Mazda verständlicherweise noch nicht bekannt, doch aus Gründen der Vollständigkeit möchten wir an dieser Stelle nicht auf die Erwähnung der vierten Generation verzichten.

Mazda 2 III Typ DJ (seit 2014)

Die dritte Generation des Mazda 2 feierte ihre Premiere im Herbst 2014 und ist hierzulande ausschließlich als fünftürige Schräghecklimousine verfügbar. Zur Auswahl stehen verschiedene Reihenvierzylinder als Benziner. Der Dieselmotor mit Turbolader wurde nur bis August 2018 angeboten.

Für das Jahr 2020 setzte Mazda eine Modellpflege um, unter anderem die LED-Scheinwerfer zum Standard machte.

Wichtig: Auch mit Einführung der vierten Generation, die ausschließlich als Hybrid zur Verfügung steht, bleibt der dritte Mazda 2 weiterhin im Angebot.

Hohe Qualität, wenig Kritikpunkte

Die Qualität der dritten Generation ist wie schon bei den Vorgängern sehr hoch. Das bedeutet, dass es nur wenig Kritikpunkte gibt. Gespart wird beispielsweise an den Fensterhebern, die keinen Einklemmschutz bieten. Hier unterscheidet sich der japanische Kleinwagen von seiner kostenintensiven Konkurrenz.

In Bezug auf die Technik ist der Mazda 2 überwiegend fehlerfrei. Ab der zweiten Hauptuntersuchung können die Achsfedern für Schwierigkeiten sorgen, zudem gibt es Abzüge für Mängel an der vorderen Beleuchtung. Bremsen, Abgasanlage und Motor sind bislang makellos. Nur die Klimaanlage zeigt Schwächen.

Rückrufe: Von Motorausfall bis Rauchbildung

Eine Anfrage beim Kraftfahrt-Bundesamt zeigt, dass der Mazda 2 nur selten in die Werkstätten gerufen wurde. So konnte es bei einigen Fahrzeugen aufgrund einer fehlerhaften Kraftstoffpumpe zum Ausfall des Motors kommen.

Andere Autobesitzer wurden zum Opfer der Korrosion, die infolge eines Kontakts zwischen dem Halter des Entlüftungsmagnetventils und der Kraftstoff-Hochdruckleitung entstand. Für einen weiteren Rückruf sorgte unter anderem ein fehlerhafter Gleichstromwandler, der zum Kurzschluss und somit zur Rauchbildung führte.

Kaufberatung & Video zum Test

Wir empfehlen Ihnen, ein möglichst junges Mazda 2 (DJ) Modell zu wählen – ansonsten haben Sie bei den Motoren und Variationen (hervorragender Verbrauch) keine Einschränkungen zu befürchten. Achten Sie bei einer Probefahrt auf die Klimaanlage und auf ein gepflegtes Scheckheft (alle Inspektionen sollten gemacht sein).

Mazda 2 II Typ DE (2007 bis 2014)

Die zweite Generation des Mazda 2 gleicht seinem Vorgänger nur beim Namen. Der hohe Aufbau ist verschwunden, das Design erinnert an einen typischen Kleinwagen.

Erneut diente der Ford Fiesta als Basis. Anfangs gab es nur den Fünftürer, der Dreitürer folgte ab 2008.

Eine kleine Modellpflege wurde im Sommer 2010 durchgeführt, wobei primär die vordere Stoßstange angepasst wurde.

Bei den Motorisierungen waren nur Reihenvierzylinder als Benziner oder Diesel verfügbar.

Ein Elektromodell, das ab Oktober 2012 in Japan angeboten wurde, kam offiziell nie nach Europa.

Die Lenkung als Schwachstelle

Wie schon sein Vorgänger erweist sich auch der zweite Mazda 2 bei der Hauptuntersuchung als solider Kleinwagen. Im aktuellen TÜV-Report wird unter anderem die Achsaufhängung bemängelt. Als große Schwachstelle gilt jedoch die Lenkung, deren Gelenke schon frühzeitig ausschlagen und einen „bösen Verschleiß“ aufzeigen.

Weiterhin können die Radlager (bis 2008) zum Problem werden. Rost ist vorhanden, aber in vielen Fällen (noch) nicht kritisch. Das kann sich in den kommenden Jahren allerdings ändern.

Ebenso strahlt die Beleuchtung nicht so, wie sie eigentlich soll. Die Bremse verrichtet ihren Dienst und lässt sich meist keine Mängel anmerken. Nur im hohen Alter können die Bremsleitungen marode werden.

Ein leichter Ölverlust kann bei älteren Modellen ein Thema sein, doch rote Zahlen sind im TÜV-Bericht nicht zu finden. Auch in Hinblick auf die Abgasuntersuchung und den Zustand der Auspuffanlage erlaubt sich der Mazda 2 keine Fehler.

Pannenstatistik nicht makellos

Ein Blick in die Pannenstatistik vom ADAC verrät, dass der zweite Mazda 2 nicht fehlerfrei ist. Insbesondere Modelle aus den Jahren 2013 und 2014 sind bei den Pannenhelfern bekannt, die anderen Fahrzeuge fallen nur selten auf.

Zu den häufigsten Problemen gehören entladene Batterien (2011) und defekte Einspritzdüsen, die bis 2009 für Pannen sorgten. Ansonsten gelten die Zündkerzen (2008 bis 2012) als Schwachstelle des Kleinwagens.

Rückrufe: lose Schrauben, defekte Gasgeneratoren & mehr

Die zweite Generation des Mazda 2 hat mehrere Rückrufe zu verzeichnen. Unter anderem mussten Autobesitzer wegen eines Problems mit der Befestigungsschraube zwischen Achsschenkel und Stoßdämpfer in die Werkstätten. Das Anzugsmoment war nicht ausreichend, sodass sich die Schraube lösen konnte und das Fahrzeug unlenkbar wurde.

Weiterhin sorgten eine fehlerhafte Sitzverstellung, die brechen konnte, sowie Gasgeneratoren, die eine sichere Airbagauslösung verhinderten, für weitere Rückrufaktionen des Herstellers.

Videotest des Mazda 2 Typ DE

Mazda 2 I Typ DY (2003 bis 2007)

Die erste Generation des Mazda 2 kam im Frühjahr 2003 auf den Markt. Aufgrund seines erhöhten Aufbaus erinnerte der Kleinwagen an einen Mini-Van und bot entsprechend viel Platz. Als Basis diente der sechste Ford Fiesta.

Zwei Jahre nach seiner Premiere, im Frühjahr 2005, bekam der Mazda 2 ein kleines Facelift, das vorwiegend optische Anpassungen umfasste.

Motoren: wenig Kritik, aber Ölverlust möglich

Dem ersten Mazda 2 kommt die Zusammenarbeit mit Ford zugute, insbesondere beim Antrieb. Die Motorisierungen, egal ob Benziner (1.25 MZI, 1.4 MZI und 1.6 MZI) oder Diesel (1.4 MZ-CD), wurden von Ford geliefert und erwiesen sich daher als solide und standfest. Dennoch waren kleinere Probleme nicht ausgeschlossen.

Die Wasserpumpe wird im Alter undicht oder versagt komplett ihren Dienst, sodass nur noch ein Austausch hilft. Gleichzeitig ist ein leichter Ölverlust möglich, der jedoch nicht dramatisch ist. Neben Lichtmaschine und Starterbatterie, die kein Autoleben hält, sind auch die Zündspulen als Schwachstelle bekannt.

Wer einen Diesel fährt, hat meist Schwierigkeiten mit der Kupplung, die nicht mehr einwandfrei funktioniert. Autobesitzer berichten davon, dass sich die Gänge nur noch mit Kraftaufwand einlegen lassen. Dann ist eine teure Reparatur größtenteils unumgänglich.

Kaum Schwächen bei der HU

Der Mazda 2 gilt bei der Hauptuntersuchung als Musterschüler, der nur kleinere Schwächen zeigt. Dazu gehören neben dem erwähnten Ölverlust vor allem die hinteren Stoßdämpfer, die insbesondere bei hohen Laufleistungen zu wechseln sind.

In der Pannenstatistik des ADAC fallen auch die Zündkerzen (2005 bis 2006) und die automatisierten Schaltgetriebe (2004) mit häufigen Defekten auf. Die Vorder- und Hinterachsfedern sind ebenfalls im Auge zu halten. Ansonsten ist der Mazda 2 der ersten Generation ein unbeschriebenes Blatt.

Typische Mängel am Mazda 2 im Überblick

• Achsfederung, vordere Beleuchtung, Klimaanlage (Typ DJ)
• Lenkung und Achsaufhängung (Typ DE)
• Radlager (Typ DE)
• Fehlerhafte Kraftstoffpumpe (Typ DJ)

Videotest des Mazda 2 Typ DY

Baureihen des Mazda 2

• Mazda 2 DY (2003 bis 2005)
• Mazda 2 DY (Facelift Nr. 1) (2005 bis 2007)
• Mazda 2 DE (2007 bis 2010)
• Mazda 2 DE (Facelift Nr. 1) (2010 bis 2015)
• Mazda 2 DJ1 (2015 bis 2019)
• Mazda 2 DJ1 (Facelift Nr. 1) (2020 bis 2023)
• Mazda 2 DJ1 (Facelift Nr. 2) (seit 2023)

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