Mercedes GLS: Zahnriemen oder Steuerkette - Alle Modelle in der Tabelle

Das Wichtigste auf einen Blick

Zahnriemen: 0 Motoren
Steuerkette: 15 Motoren

Tabelle: Hat der Mercedes GLS einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Vorteile der Steuerkette
Schwächen der Steuerkette
Vorteile eines Zahnriemens
Nachteile eines Zahnriemens

Zahnriemen 0 %Steuerkette 100 %

Welcher Motor steckt in Ihrem Mercedes GLS?

Dieser Motor hat eine Steuerkette

Wechselintervall wartungsfrei (kein festes Intervall) Benzin

In diesem Ratgeber beantworten wir die Frage: Hat der Mercedes GLS eine Steuerkette oder einen Zahnriemen? Dazu führen wir alle Modelle und Motoren in einer übersichtlichen Tabelle mit Filterfunktion auf.

Auch über die Vor- & Nachteile von Steuerketten und Zahnriemen wie auch über alle Details zum Zahnriemenwechsel (Intervalle & Kosten) informieren wir Sie auf CarWiki.

Tabelle: Hat der Mercedes GLS einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Suchen Sie in der untenstehenden Tabelle Ihren speziellen Mercedes GLS nach Fahrzeugdetails wie Kraftstoff, Leistung oder Bauzeitraum aus und erfahren Sie, ob Ihr Fahrzeug einen Zahnriemen oder eine Steuerkette hat. Alle Angaben gelten ohne Gewähr!

Kraftstoff Baureihe Leistung Bauzeitraum Suche

Fahrzeug	Wechselintervall (km)	Modell	Leistung	Bauzeitraum	Antrieb	Kraftstoff
Mercedes-Benz X 167 (GLS-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes GLS 450 4MATIC	270+16 KW / 367+22 PS	seit 2019	Steuerkette	Benzin
Mercedes-Benz X 167 (GLS-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes GLS 580 4MATIC	360+16 KW / 489+22 PS	seit 2019	Steuerkette	Benzin
Mercedes-Benz X 167 (GLS-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC	410+16 KW / 558+22 PS	seit 2020	Steuerkette	Benzin
Mercedes-Benz X 167 (GLS-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes AMG GLS 63 4MATIC+	450+16KW / 612+22 PS	seit 2020	Steuerkette	Benzin
Mercedes-Benz X 167 (GLS-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes GLS 350 d 4MATIC	210 KW / 286 PS	seit 2019	Steuerkette	Diesel

Mercedes-Benz X 167 (GLS-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes GLS 400 d 4MATIC	243 KW / 330 PS	seit 2019	Steuerkette	Diesel
Mercedes-Benz X 166 (GLS-, GL-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes GL 400 4MATIC	245 KW / 333 PS	2014 – 2015	Steuerkette	Benzin
Mercedes-Benz X 166 (GLS-, GL-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes GLS 400 4MATIC	245 KW / 333 PS	2015 – 2019	Steuerkette	Benzin
Mercedes-Benz X 166 (GLS-, GL-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes GL 450 4MATIC	270 KW / 367 PS	2012 – 2015	Steuerkette	Benzin
Mercedes-Benz X 166 (GLS-, GL-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes GL 500 4MATIC	320 KW / 435 PS	2012 – 2015	Steuerkette	Benzin

Mercedes-Benz X 166 (GLS-, GL-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes GLS 500 4MATIC	335 KW / 455 PS	2015 – 2019	Steuerkette	Benzin
Mercedes-Benz X 166 (GLS-, GL-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes GL 63 AMG	410 KW / 557 PS	2012 – 2015	Steuerkette	Benzin
Mercedes-Benz X 166 (GLS-, GL-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC	430 KW / 585 PS	2015 – 2019	Steuerkette	Benzin
Mercedes-Benz X 166 (GLS-, GL-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes GL 350 BlueTEC 4MATIC	190 KW / 258 PS	2012 – 2015	Steuerkette	Diesel
Mercedes-Benz X 166 (GLS-, GL-Klasse)	Wartungsfrei	Mercedes GLS 350 d 4MATIC	190 KW / 258 PS	2015 – 2019	Steuerkette	Diesel

15 Einträge · Quelle: CarWiki Datenbank (powered by Auto-Data.net)

Vorteile der Steuerkette

hält in der Regel ein Autoleben lang (wartungsfrei)
bewerkstelligt die Übertragung großer Kräfte

Schwächen der Steuerkette

Motoren mit einer Steuerkette sind lauter
Steuerketten können sich eventuell längen und auch überspringen (drohender Motorschaden)

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Vorteile eines Zahnriemens

funktioniert sehr leise
erschwinglicher bei der Montage bzw. Herstellung
lange Lebensdauer bei geringen Belastungen

Nachteile eines Zahnriemens

muss zyklisch ausgewechselt werden (hoher Aufwand / Kosten)
zudem muss auch die Spannung regelmäßig überprüft werden

Video: Vor- und Nachteile von Zahnriemen und Steuerketten

Häufige Fragen zu Zahnriemen & Steuerkette

Hat der Mercedes GLS einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Alle 15 erfassten Motoren beim Mercedes GLS haben eine Steuerkette.

Muss eine Steuerkette gewechselt werden?

In der Regel nicht – sie ist auf die Lebensdauer des Motors ausgelegt, aber nicht verschleißfrei. Rasselt sie beim Kaltstart oder ist sie gelängt, muss sie getauscht werden; das ist meist teurer als ein Zahnriemenwechsel.

Quelle: ADAC