Das Wichtigste auf einen Blick
- Normaler Ölverbrauch
- 50 – 250 ml pro 1.000 km
- Werkstatt prüfen lassen
- ab über 300 ml pro 1.000 km
- Motoren laut Fahrerberichten
- 2.1 Diesel, 3.0 V6 Diesel, 2.2 CDI Diesel
Verbraucht der Mercedes Sprinter auffällig viel Öl oder verliert es? Hier lesen Sie, welcher Ölverbrauch normal ist, welche Ursachen infrage kommen und woran Sie das Problem erkennen.
Baureihen des Mercedes Sprinter
Baureihen des Mercedes Sprinter
- Mercedes-Benz Sprinter 902 (1998 bis 2002)
- Mercedes-Benz Sprinter 903 (2002 bis 2006)
- Mercedes-Benz Sprinter 906 (2006 bis 2013)
- Mercedes-Benz Sprinter 906 (Facelift Nr. 1) (2013 bis 2018)
- Mercedes-Benz Sprinter 907/910 (seit 2018)
Wie viel Öl ist normal?
Laut vielen Herstellern verbraucht ein intakter Motor zwischen 50 und 250 Millilitern Öl auf 1.000 Kilometer, mit Ausreißern nach oben und unten. Sind es beim Mercedes Sprinter mehr als 300 ml auf 1.000 km, deutet das auf einen technischen Defekt hin. Dann sollte eine Werkstatt das Auto prüfen.
Messen Sie deshalb hin und wieder den Ölstand und füllen Sie bei Bedarf Öl nach. Auch der regelmäßige Ölwechsel bei der Inspektion ist wichtig für ein langes Motorleben.
Ursachen für hohen Ölverbrauch
Meist steckt einer dieser zehn Punkte dahinter:
- Alter und Motortyp: Mit der Zeit werden Kolbenringe und Zylinder undichter.
- Diesel, Benziner, Turbo: Diesel verbrauchen üblicherweise mehr Öl als Benziner. Ausnahme sind Benziner mit Turbolader, weil der Turbo mitgeschmiert wird.
- Viel Leistung und Tuning: Häufiges starkes Beschleunigen, vor allem mit Leistungssteigerung, erhöht den Verbrauch.
- Defekte Ventile: Schließen die Ventile nicht richtig, gelangt Öl in den Brennraum.
- Undichte Zylinderkopfdichtung: Auch über eine defekte Zylinderkopfdichtung kann Öl in den Brennraum gelangen.
- Defekte Öl- oder Kraftstoffpumpe: kann ebenfalls zu höherem Ölverbrauch führen.
- Zu altes Motoröl: Es verliert mit der Zeit seine Schmierfähigkeit.
- Wetter: Im Winter verbraucht der Motor üblicherweise etwas mehr Öl als im Sommer.
- Defekte Kurbelgehäuseentlüftung: Fehlt der Druckausgleich im Kurbelgehäuse, drückt sich Öl an den Kolbenringen vorbei und wird verbrannt.
- Verstopfte Leitungen oder Filter: Sind Ölfilter oder Leitungen zugesetzt, steigt der Ölverbrauch.
Anzeichen für Ölverlust oder hohen Ölverbrauch
- Flecken unter dem Auto, schon nach kurzer Standzeit: Hinweis auf ein Leck am Motor oder an der Ölwanne.
- Bläulicher Rauch aus dem Auspuff: Das Öl wird verbrannt.
- Klackern oder ungewöhnliche Geräusche vom Motor.
- Zu hohe Motor- oder Kühlwassertemperatur (Motor überhitzt).
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Welche Motoren verbrauchen möglicherweise mehr Öl?
Die folgenden Angaben beruhen auf Berichten von Fahrern und sind nur ein Anhaltspunkt.
- 2.1 Diesel, Baujahre 2013-2018: Probleme mit der Kurbelgehäuseentlüftung, defekte Ölabscheider
- 3.0 V6 Diesel, Baujahre 2007-2009: Undichte Ventildeckeldichtungen, Risse in den Zylinderköpfen
- 2.2 CDI Diesel, Baujahre 1995 – 2006: Schwache Dichtungen an den Einspritzdüsen und Ventildeckeln
Video: Wenn der Motor Öl verbrennt
Haben Sie selbst hohen Ölverbrauch beim Mercedes Sprinter? Schreiben Sie Modell und Motor in die Kommentare. Wir recherchieren gern, ob zu Ihrem Motor Probleme bekannt sind.
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4 Kommentare
-
G
Gast
Habe vor kurzem einen gebrauchten Mercedes Sprinter 313 CDI (2,1 l) 129 ps, Baujahr 2013 gekauft und festgestellt, dass das Fahrzeug übermäßig viel Öl verbraucht, ohne Tröpfchenbildung. Also müsste laut der Informationsliste einer der aufgezählten Mängel zutreffen. Ich hoffe, dass dieser Ölverlust beim Fahrzeug unter "Gewährleistung" behoben werden kann. -
Antwort der Redaktion
CarWiki-Redaktion
Hallo und danke für den Kommentar! In solchen Fällen (das hören wir sehr oft) werden Fahrer meistens mit "Stand der Technik" abgespeist. Bestehen Sie auf eine ordentliche Prüfung der im Artikel aufgezählten Möglichkeiten und lassen Sie sich alles dokumentieren. Liebe Grüße und halten Sie uns gerne auf dem Laufenden -
M
Michael
Mein Sprinter 216 CDI KA Baujahr 2015 mit dem Motor OM 651 (163 PS) Km-Stand 93.000, verliert seit einiger Zeit Öl. Nicht dramatisch, jedoch es gibt Ölflecken am Boden. Beim gestrigen Kundendienst in der Werkstatt wurde alles gereinigt, jedoch keine Austrittstelle gefunden. Hat da jemand Erfahrung wo die undichte Stelle liegen kann? -
Antwort der Redaktion
CarWiki-Redaktion
vielen Dank für Ihre detaillierte Schilderung. Ich kann gut verstehen, dass ein unerklärlicher Ölverlust Sorgen bereitet — gerade bei einem Sprinter mit dem OM651-Motor, der ja grundsätzlich als robust gilt.
Beim OM651 (vor allem in Transportern wie Ihrem Sprinter 216 CDI) gibt es tatsächlich ein paar typische Schwachstellen, die häufiger für Ölverlust verantwortlich sind, auch wenn sie nicht immer direkt sichtbar sind. Hier einige häufige Ursachen:
✅ Ölwannendichtung
Die Dichtung zwischen Ölwanne und Motorblock kann mit der Zeit undicht werden. Oft ist das Öl nur in geringen Mengen vorhanden und wird durch Fahrtwind großflächig verteilt, was die Lokalisierung erschwert.
✅ Kurbelgehäuseentlüftung (Ölabscheider)
Der Ölabscheider (auch PCV-Ventil genannt) sitzt meist auf dem Ventildeckel oder in dessen Nähe. Wenn dieser nicht mehr korrekt arbeitet, kann übermäßiger Druck im Kurbelgehäuse entstehen, was wiederum kleine Undichtigkeiten verstärkt.
✅ Ventildeckeldichtung
Undichtigkeiten an der Ventildeckeldichtung sind beim OM651 ebenfalls bekannt, oft wird es nur bei sehr genauer Inspektion bemerkt (z. B. mit UV-Lecksuchmittel).
✅ Nockenwellensimmerring oder Kurbelwellensimmerring
Hier tritt Öl meist im vorderen oder hinteren Motorbereich aus, oft schwer zugänglich und nur durch genaues Zerlegen erkennbar.
✅ Ölfiltergehäuse-Dichtung
Auch diese Dichtung kann verhärten und beginnen zu lecken. Bei OM651-Motoren ist die Stelle relativ hoch gelegen, sodass das Öl nach unten läuft und an unerwarteten Stellen abtropft.
Vorgehensweise
Weiter beobachten, ob sich die Flecken verstärken.
Nach einer gründlichen Motorwäsche kann man mit UV-Lecksuchmittel arbeiten (wird in das Öl gegeben und mit UV-Lampe lokalisiert).
Falls weiterhin unklar, kann es helfen, kurzzeitig eine Ölunterlage (z. B. Pappe) unterzustellen, um den exakten Tropfpunkt zu ermitteln.
Bei 93.000 km ist es zwar noch relativ früh, aber auch nicht völlig untypisch, dass Dichtungen altern. Da der Motor frisch gereinigt wurde, sollte sich in den nächsten Fahrten zeigen, wo genau sich die Spur bildet.
Falls Sie möchten, kann ich Ihnen auch ein detailliertes Ablaufdiagramm oder eine Checkliste für die Werkstatt zusammenstellen.
Beste Grüße und allzeit gute Fahrt