Peugeot 308: Zahnriemen oder Steuerkette

Das Wichtigste auf einen Blick

Zahnriemen: 23 Motoren
Steuerkette: 16 Motoren
Wechselintervall Zahnriemen: 175.000 – 240.000 km / 10 Jahre

Zahnriemen 59 %Steuerkette 41 %

Welcher Motor steckt in Ihrem Peugeot 308?

Dieser Motor hat einen Zahnriemen

Wechselintervall 175.000 km / 10 Jahre Benzin

Peugeot 308 Zahnriemenwechsel: Kosten, Intervalle & Tipps zum Prüfen

Zur Tabelle mit allen Modellen

Auf dieser Seite klären wir die Frage: Hat der Peugeot 308 eine Steuerkette oder einen Zahnriemen? Dazu listen wir alle Modelle & Motoren in einer praktischen Tabelle inklusive Filterfunktion auf.

Auch bzgl. der Vor- und Nachteile von Steuerketten und Zahnriemen sowie über alle Einzelheiten zum Zahnriemenwechsel des Peugeot 308 (Kosten & Intervalle) informieren wir Sie auf dieser Seite.

Tabelle: Hat der Peugeot 308 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Wählen Sie in der folgenden Liste Ihren speziellen Peugeot 308 nach Details wie Kraftstoff, Leistung oder Bauzeitraum aus und erfahren Sie, ob Ihr Fahrzeug eine Steuerkette oder einen Zahnriemen hat. Alle Daten gelten ohne Gewähr.

Kraftstoff Baureihe Leistung Bauzeitraum Suche

FAHRZEUG	INTERVALL	MODELL	LEISTUNG	BAUZEITRAUM	ANTRIEB	KRAFTSTOFF
Peugeot 308 II	175.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 1.2 82 VTi	60 KW / 82 PS	2013 – 2017	Zahnriemen	Benzin
Peugeot 308 II	180.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 1.2 e-THP STT	81 KW / 110 PS	2014 – 2017	Zahnriemen	Benzin
Peugeot 308 II	180.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 1.2 PureTech 110	81 KW / 110 PS	seit 2017	Zahnriemen	Benzin
Peugeot 308 II	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.6 125 THP	92 KW / 125 PS	2013 – 2014	Steuerkette	Benzin
Peugeot 308 II	180.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 1.2 130 e-THP	96 KW / 130 PS	seit 2014	Zahnriemen	Benzin

Peugeot 308 II	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.6 155 THP	115 KW / 156 PS	2013 – 2015	Steuerkette	Benzin
Peugeot 308 II	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.6 GT 205 THP	151 KW / 205 PS	2015 – 2017	Steuerkette	Benzin
Peugeot 308 II	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.6 GT 225 PureTech	165 KW / 225 PS	2017 – 2019	Steuerkette	Benzin
Peugeot 308 II	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.6 GTi 263 PureTech	193 KW / 263 PS	seit 2018	Steuerkette	Benzin
Peugeot 308 II	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.6 GTi 270 THP	200 KW / 272 PS	2015 – 2018	Steuerkette	Benzin

Peugeot 308 II	180.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 1.6 HDi FAP 92	68 KW / 92 PS	2013 – 2015	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 II	180.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 1.6 BlueHDi FAP 100	73 KW / 99 PS	2014 – 2018	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 II	180.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 BlueHDi 100	75 KW / 102 PS	seit 2018	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 II	180.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 1.6 e-HDi FAP 115	85 KW / 116 PS	2013 – 2015	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 II	180.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 1.6 BlueHDI FAP 120	88 KW / 120 PS	2014- 2018	Zahnriemen	Diesel

Peugeot 308 II	180.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 BlueHDi 130	96 KW / 130 PS	seit 2017	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 II	180.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 2.0 BlueHDi FAP 150	110 KW / 150 PS	2014 – 2018	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 II	180.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 GT BlueHDi 180	130 KW / 177 PS	seit 2017	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 II	180.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 GT BlueHDi 180 FAP EAT6	133 KW / 181 PS	2015 – 2017	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 I	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.4 95 VTi	70 KW / 95 PS	2007 – 2010	Steuerkette	Benzin

Peugeot 308 I	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.4 98 VTi	72 KW / 98 PS	2012 – 2014	Steuerkette	Benzin
Peugeot 308 I	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.4 100 VTi	72 KW / 98 PS	2010 – 2012	Steuerkette	Benzin
Peugeot 308 I	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.6 120 VTi	88 KW / 120 PS	2007 – 2013	Steuerkette	Benzin
Peugeot 308 I	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.6 140 VTi	103 KW / 140 PS	2007 – 2010	Steuerkette	Benzin
Peugeot 308 I	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.6 150 THP	110 KW / 150 PS	2007 – 2010	Steuerkette	Benzin

Peugeot 308 I	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.6 155 THP	115 KW / 156 PS	2010 – 2015	Steuerkette	Benzin
Peugeot 308 I	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.6 175 THP	128 KW / 174 PS	2008 – 2010	Steuerkette	Benzin
Peugeot 308 I	Wartungsfrei	Peugeot 308 CC 1.6 200 THP	147 KW / 200 PS	2010 – 2013	Steuerkette	Benzin
Peugeot 308 I	Wartungsfrei	Peugeot 308 1.6 GTI 200 THP	147 KW / 200 PS	2010 – 2013	Steuerkette	Benzin
Peugeot 308 I	240.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 1.6 HDI FAP 90	66 KW / 90 PS	2007 – 2010	Zahnriemen	Diesel

Peugeot 308 I	240.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 1.6 HDI FAP 90	68 KW / 93 PS	2010 – 2012	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 I	240.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 1.6 HDI FAP 92	68 KW / 92 PS	2012 – 2013	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 I	240.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 1.6 HDI FAP 110	80 KW / 109 PS	2007 – 2010	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 I	240.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 1.6 HDI FAP 110	82 KW / 112 PS	2010 – 2014	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 I	240.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 2.0 HDI FAP 135	100 KW / 136 PS	2007 – 2010	Zahnriemen	Diesel

Peugeot 308 I	240.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 2.0 HDI FAP 140	103 KW / 140 PS	2009 – 2011	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 I	240.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 2.0 HDI FAP 150	110 KW / 150 PS	2011 – 2014	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 I	240.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 2.0 HDI FAP 160	120 KW / 163 PS	2012 – 2015	Zahnriemen	Diesel
Peugeot 308 I	240.000 / 10 Jahre	Peugeot 308 2.0 HDI FAP 165	120 KW / 163 PS	2010 – 2012	Zahnriemen	Diesel

39 Einträge · Quelle: CarWiki-Fahrzeugdatenbank

Vorteile der Steuerkette

hebt normalerweise ein Autoleben lang (wartungsfrei)
erlaubt die Übertragung großer Kräfte

Schwächen der Steuerkette

Motoren mit Steuerkette sind lauter
Steuerketten können sich nach einiger Zeit längen und auch überspringen (Motorschaden)

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Stärken des Zahnriemens

läuft weitestgehend leise
günstiger bei der Montage bzw. Herstellung
längere Lebensdauer bei moderater Belastung

Schwächen des Zahnriemens

sollte zyklisch ausgewechselt werden (hoher Aufwand / Kosten)
zudem muss auch die Spannung regelmäßig überprüft werden

Vor- und Nachteile von Zahnriemen und Steuerkette im Video

Häufige Fragen zu Zahnriemen & Steuerkette

Hat der Peugeot 308 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Das hängt vom Motor ab: 23 Motoren haben einen Zahnriemen (z. B. 1.2 82 VTi, 1.2 e-THP STT, 1.2 PureTech 110), 16 eine Steuerkette (z. B. 1.4 95 VTi, 1.4 98 VTi, 1.4 100 VTi). Welcher Antrieb in Ihrem Auto steckt, zeigt der Motor-Finder oben.

Wann muss der Zahnriemen beim Peugeot 308 gewechselt werden?

Das Intervall hängt vom Motor ab und liegt zwischen 175.000 und 240.000 km bzw. 10 Jahren, je nachdem, was zuerst eintritt. Den Wert für Ihren Motor zeigt der Motor-Finder oben; bei einigen Motoren gibt es kein festes Intervall.

Muss eine Steuerkette gewechselt werden?

In der Regel nicht – sie ist auf die Lebensdauer des Motors ausgelegt, aber nicht verschleißfrei. Rasselt sie beim Kaltstart oder ist sie gelängt, muss sie getauscht werden; das ist meist teurer als ein Zahnriemenwechsel.

Quelle: ADAC

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2 Kommentare

T

Thomas

17.02.2024

irgendwas mit dem Benzindruck funktioniert nicht
Auto läuft nicht!
CarWiki-Redaktion

17.02.2024

Antwort der Redaktion

Um das Problem mit dem Benzindruck Ihres Peugeot 308 zu diagnostizieren, gibt es verschiedene Schritte, die Sie unternehmen können. Es ist wichtig zu wissen, dass Probleme mit dem Benzindruck eine Reihe von Ursachen haben können, darunter eine defekte Kraftstoffpumpe, ein verstopfter Kraftstofffilter, Probleme mit dem Kraftstoffdruckregler oder sogar Probleme mit den Einspritzdüsen. Hier sind einige grundlegende Schritte, die Sie zur Fehlersuche durchführen können:

Überprüfen Sie den Kraftstofffilter: Ein verstopfter Kraftstofffilter kann den Benzindruck beeinträchtigen. Wenn der Filter alt oder verstopft ist, kann dies zu einem unzureichenden Kraftstofffluss führen.

Überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe: Die Kraftstoffpumpe ist dafür verantwortlich, den Kraftstoff vom Tank zu den Einspritzdüsen zu fördern. Wenn die Pumpe defekt ist, kann dies zu einem niedrigen Benzindruck führen. Ein Anzeichen für eine defekte Kraftstoffpumpe kann ein summendes Geräusch aus dem Kraftstofftankbereich sein, besonders beim Starten des Motors.

Überprüfen Sie den Kraftstoffdruckregler: Der Kraftstoffdruckregler hält den Kraftstoffdruck konstant. Ein defekter Regler kann zu einem zu hohen oder zu niedrigen Druck führen, was die Motorleistung beeinträchtigt.

Überprüfen Sie die Einspritzdüsen: Verstopfte oder defekte Einspritzdüsen können ebenfalls zu Problemen mit dem Benzindruck und der Motorleistung führen.

Fehlercodes auslesen: Moderne Fahrzeuge speichern Fehlercodes im Bordcomputer, die mit einem OBD-II-Scanner ausgelesen werden können. Diese Codes können Hinweise auf das spezifische Problem geben.

Überprüfen Sie die Benzindruckleitung: Lecks oder Beschädigungen in den Kraftstoffleitungen können ebenfalls zu Druckproblemen führen.

Wenn Sie nicht erfahren im Umgang mit Autoreparaturen sind, empfehle ich dringend, das Fahrzeug zu einer Fachwerkstatt zu bringen. Ein Fachmann kann das Problem diagnostizieren und sicher reparieren. Es ist wichtig, solche Probleme nicht zu ignorieren, da sie zu schwerwiegenderen Schäden am Fahrzeug führen können.