Das Wichtigste auf einen Blick
Batteriekapazität (kWh) Range Rover Evoque: 13,1 – 128,6
- Batteriekapazität (kWh)
- 13,1 – 128,6
- AC-Ladeanschluss
- 1 – 2
- AC-Laden (Phasen)
- 1 – 3 -phasig
- Varianten in der Tabelle
- 41
- Baujahre
- 2018 – heute
In diesem CarWiki Datenblatt veranschaulichen wir Ihnen die Range Rover Evoque Ladeleistung (in kW) und die prozentuale Ladezeit in Minuten (unterschiedliche Settings: Wallbox / Ladesäule, AC, DC) aller Modelle sowie Batterietypen.
Hilfreiche Informationen zur Berechnung der Ladeleistung und Ladedauer Ihres Range Rover Evoque sehen Sie nach der Auflistung am Ende unserer Seite.
Tabelle: Range Rover Evoque Ladezeit & Ladeleistung (alle Modelle)
Hersteller: Land RoverFahrzeug: Range RoverKarosserie: Geländewagen (SUV)
| Baureihe | Modell / Variante | Kraftstoff | Batteriekapazität (kWh) | Leistung | Baujahr | Ladeanschluss | AC-Ladeanschluss | DC-Ladeanschluss (Schnellladen) | AC-Laden (Phasen) | Ladeleistung (kW) | Ladezeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P440e First Edition Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 440 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 60 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P460e Autobiography Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 460 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 60 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P460e HSE Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 460 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 60 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P440e HSE Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 440 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 60 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P440e Autobiography Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 440 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 60 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P550e Autobiography Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 550 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 60 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P550e SV Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 550 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 60 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P550e HSE Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 550 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 60 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P510e First Edition Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 510 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 60 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P510e Autobiography Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 510 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 60 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P510e SV Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 510 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 60 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P510e HSE Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 510 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 60 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P460e SE Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 460 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 40 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P440e SE Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 440 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 40 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P460e Autobiography Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 460 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 40 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P460e HSE Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 460 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 40 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P460e Westminster Edition Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 460 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 40 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P550e SV Ultra Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 550 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 60 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P550e SV Black Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 38,2 | 550 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 60 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P380 Autobiography Automatik | Benzin (Mild-Hybrid-Fahrzeug) | 380 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 40 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) | |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover EV550 SV Ultra Automatik | Elektrofahrzeug | 128,6 | 550 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 1 | Combined Charging System (CCS) | 3-phasig | AC: 11–22 kW DC: 325 kW | 100%: 780 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW), 420 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 22,0 kW); 80%: 22 Minuten (DC Ladesäule 325,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P380 HSE Automatik | Benzin (Mild-Hybrid-Fahrzeug) | 380 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 40 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) | |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P380 Westminster Edition Automatik | Benzin (Mild-Hybrid-Fahrzeug) | 380 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 40 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) | |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover P380 SE Automatik | Benzin (Mild-Hybrid-Fahrzeug) | 380 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig | AC: 2,3–7 kW DC: 50 kW | 100%: 900 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 300 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 40 Minuten (DC Ladesäule 50,0 kW) | |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover EV550 SV Black Automatik | Elektrofahrzeug | 128,6 | 550 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 3-phasig | AC: 11–22 kW DC: 325 kW | 100%: 780 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW), 420 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 22,0 kW); 80%: 22 Minuten (DC Ladesäule 325,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover EV550 SV Ultra Automatik | Elektrofahrzeug | 128,6 | 550 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 3-phasig | AC: 11–22 kW DC: 325 kW | 100%: 780 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW), 420 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 22,0 kW); 80%: 22 Minuten (DC Ladesäule 325,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover EV550 SV Automatik | Elektrofahrzeug | 128,6 | 550 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 3-phasig | AC: 11–22 kW DC: 325 kW | 100%: 780 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW), 420 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 22,0 kW); 80%: 22 Minuten (DC Ladesäule 325,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover EV550 Autobiography Automatik | Elektrofahrzeug | 128,6 | 550 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 3-phasig | AC: 11–22 kW DC: 325 kW | 100%: 780 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW), 420 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 22,0 kW); 80%: 22 Minuten (DC Ladesäule 325,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover EV550 HSE Automatik | Elektrofahrzeug | 128,6 | 550 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 3-phasig | AC: 11–22 kW DC: 325 kW | 100%: 780 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW), 420 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 22,0 kW); 80%: 22 Minuten (DC Ladesäule 325,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover EV550 First Edition Automatik | Elektrofahrzeug | 128,6 | 550 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 3-phasig | AC: 11–22 kW DC: 325 kW | 100%: 780 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW), 420 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 22,0 kW); 80%: 22 Minuten (DC Ladesäule 325,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover EV450 Autobiography Automatik | Elektrofahrzeug | 128,6 | 450 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 3-phasig | AC: 11–22 kW DC: 325 kW | 100%: 780 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW), 420 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 22,0 kW); 80%: 22 Minuten (DC Ladesäule 325,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover EV450 HSE Automatik | Elektrofahrzeug | 128,6 | 450 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 3-phasig | AC: 11–22 kW DC: 325 kW | 100%: 780 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW), 420 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 22,0 kW); 80%: 22 Minuten (DC Ladesäule 325,0 kW) |
| Range Rover V | Land Rover Range Rover EV450 SE Automatik | Elektrofahrzeug | 128,6 | 450 PS | seit 2021 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 3-phasig | AC: 11–22 kW DC: 325 kW | 100%: 780 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW), 420 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 22,0 kW); 80%: 22 Minuten (DC Ladesäule 325,0 kW) |
| Range Rover IV (Facelift Nr. 1) | Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid SVAutobiography Ultimate Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 13,1 | 404 PS | 2018 bis 2021 | mittig an der Front des Fahrzeugs | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,7 kW | 100%: 450 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 165 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,7 kW) | |
| Range Rover IV (Facelift Nr. 1) | Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid SVAutobiography Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 13,1 | 404 PS | 2018 bis 2021 | mittig an der Front des Fahrzeugs | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,7 kW | 100%: 450 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 165 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,7 kW) | |
| Range Rover IV (Facelift Nr. 1) | Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid Autobiography Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 13,1 | 404 PS | 2018 bis 2021 | mittig an der Front des Fahrzeugs | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,7 kW | 100%: 450 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 165 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,7 kW) | |
| Range Rover IV (Facelift Nr. 1) | Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid Fifty Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 13,1 | 404 PS | 2018 bis 2021 | mittig an der Front des Fahrzeugs | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,7 kW | 100%: 450 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 165 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,7 kW) | |
| Range Rover IV (Facelift Nr. 1) | Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid Autobiography Dynamic Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 13,1 | 404 PS | 2018 bis 2021 | mittig an der Front des Fahrzeugs | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,7 kW | 100%: 450 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 165 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,7 kW) | |
| Range Rover IV (Facelift Nr. 1) | Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid Vogue Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 13,1 | 404 PS | 2018 bis 2021 | mittig an der Front des Fahrzeugs | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,7 kW | 100%: 450 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 165 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,7 kW) | |
| Range Rover IV (Facelift Nr. 1) | Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid Westminster Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 13,1 | 404 PS | 2018 bis 2021 | mittig an der Front des Fahrzeugs | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,7 kW | 100%: 450 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 165 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,7 kW) | |
| Range Rover IV (Facelift Nr. 1) | Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid Westminster Black Automatik | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 13,1 | 404 PS | 2018 bis 2021 | mittig an der Front des Fahrzeugs | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,7 kW | 100%: 450 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 165 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,7 kW) |
41 Einträge · Quelle: CarWiki Datenbank (powered by Auto-Data.net)
Was bestimmt die Ladezeit & Ladeleistung des Range Rover Evoque?
Allgemein wird die Ladeleistung des edlen Kompakt-SUVs durch zwei Faktoren geprägt.
- Die Ladeleistung des Wagens selbst (internes Ladegerät mit Ladeelektronik und Software).
- Die größtmögliche Ladeleistung des Ladepunkts / der Ladesäule.
Die Ladeleistung des Wagens selbst (internes Ladegerät mit Ladeelektronik und Software).
- Batterietemperatur beim Ladevorgang
- Alter der Range Rover Evoque Batterie
- echter Wirkungsgrad der Batterie
Auch die maximale Ladeleistung der Ladestationen variiert bezüglich folgender Faktoren:
- paralleles Laden mehrerer Autos
- Grenzwerte für Geräuschemissionen
- Lastspitzen im Stromnetz
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