Range Rover Velar: Anhängerkupplung nachrüsten – starr, abnehmbar oder schwenkbar, mit Kosten

Sie möchten am Range Rover Velar eine Anhängerkupplung nachrüsten? Hier finden Sie die drei Bauarten, passende Kupplungen je Baureihe sowie Hinweise zu Einbau und Kosten.

Welche Anhängerkupplung passt?

Für fast alle Autos gibt es drei Bauarten:

• Starr: Die Kugelstange ist fest mit dem Auto verbunden und lässt sich weder abnehmen noch einklappen. Sehr langlebig und günstig.
• Abnehmbar: Der Mittelweg. Die Kupplung lässt sich abnehmen oder abschrauben und ist trotzdem preislich attraktiv.
• Schwenkbar: Die teuerste, aber komfortabelste Lösung. Auf Knopfdruck klappt die Kupplung aus – ideal, wenn Sie sie nur selten brauchen, etwa für einen Fahrradträger.

Wichtig: Zur Nachrüstung gehört neben der Kupplung immer ein Elektrosatz, meist 7- oder 13-polig. 13-polig ist heute der gängige Standard.

Anhängerkupplung für den Land Rover Range Rover Velar – Baujahr 2017-heute

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   • AHK Hinweis: -
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   • Steinhof Anhängerkupplung starr für Land Rover Range Rover L560 FL Velar (auch R-Dynamic) (ab 2021), max. Anhängelast: 2500 kg, max. Stützlast: 175 kg
   • Fahrzeugspezifischem Hak System Elektrosatz 13-polig (ab 01/2021), inkl. Anhängeradapter, Warnweste, Schutzhandschuhe und Schlüsselanhänger
   • Hochwertige Verarbeitung – ausgelegt für eine langjährige und problemlose Nutzung, EG-Typgenehmigung, keine TÜV-Eintragung erforderlich

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   STEINHOF Anhängerkupplung für Land Rover Range Rover L560 FL ab 2021

   • Steinhof Anhängerkupplung abnehmbar vertikal für Land Rover Range Rover L560 FL Velar (auch R-Dynamic) (ab 2021), max. Anhängelast: 2500 kg, max. Stützlast: 175 kg
   • Fahrzeugspezifischem Hak System Elektrosatz 13-polig (ab 01/2021), inkl. Anhängeradapter, Warnweste, Schutzhandschuhe und Schlüsselanhänger
   • Hochwertige Verarbeitung – ausgelegt für eine langjährige und problemlose Nutzung, EG-Typgenehmigung, keine TÜV-Eintragung erforderlich

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Einbau: selbst, im Partnerbetrieb oder in der Werkstatt

• Selbst einbauen: die günstigste Lösung. Viele Hersteller (etwa Rameder oder Bertelshofer) helfen telefonisch. Vor allem der Elektrosatz ist aber nicht einfach – Einsteiger wählen besser eine der beiden anderen Möglichkeiten.
• Partnerbetrieb des Herstellers: Manche Hersteller bieten beim Kauf einen Paketpreis mit Einbau in einer Partnerwerkstatt. Das lohnt sich oft, weil die Betriebe die Produkte und den Einbau kennen.
• Werkstatt Ihrer Wahl: Auch viele andere Werkstätten bauen Nachrüst-Kupplungen ein. Holen Sie mehrere Angebote ein und vergleichen Sie.

Das Video zeigt die Montage einer Nachrüst-Kupplung an einem Beispielfahrzeug.

▶ Video abspielen – dabei werden Daten an YouTube übertragen

Was kostet die Nachrüstung?

Je nach Baureihe, Modell und Bauart kostet die Nachrüstung zwischen 250 und 2.000 €. Den Ausschlag geben Produkt und Einbau: Eine starre Kupplung bekommen Sie oft für wenige hundert Euro, und wer selbst einbaut, spart deutlich. Eine schwenkbare Kupplung mit Einbau in der Fachwerkstatt kostet dagegen spürbar mehr.

Tipp: Prüfen Sie vor der Nachrüstung die zulässige Anhängelast und Stützlast.