Renault Laguna: Zahnriemen oder Steuerkette

Das Wichtigste auf einen Blick

Zahnriemen: 4 Motoren
Steuerkette: 8 Motoren
Wechselintervall Zahnriemen: 120.000 – 150.000 km / 5–6 Jahre

Zahnriemen 33 %Steuerkette 67 %

Welcher Motor steckt in Ihrem Renault Laguna?

Dieser Motor hat einen Zahnriemen

Wechselintervall 120.000 km / 6 Jahre Benzin

Renault Laguna Zahnriemenwechsel: Kosten, Intervalle & Tipps zum Prüfe...

Zur Tabelle mit allen Modellen

Auf dieser Seite klären wir die Frage: Besitzt der Renault Laguna eine Steuerkette oder einen Zahnriemen? Dazu führen wir alle Modelle und Motoren in einer praktischen Tabelle inklusive Filterfunktion auf.

Auch über die Vor- und Nachteile von Steuerketten und Zahnriemen wie auch über jegliche Einzelheiten zum Zahnriemenwechsel am Renault Laguna (Intervalle & Kosten) informieren wir Sie auf CarWiki.de.

Tabelle Renault Laguna: Zahnriemen oder Steuerkette?

Wählen Sie in der untenstehenden Liste Ihren spezifischen Renault Laguna nach Einzelheiten wie Bauzeitraum, Kraftstoff oder Leistung aus und erfahren Sie, ob das Fahrzeug eine Steuerkette oder einen Zahnriemen besitzt. Alle Angaben gelten ohne Gewähr!

FAHRZEUG: Renault Laguna III

Kraftstoff Leistung Bauzeitraum Suche

MODELL	INTERVALL	LEISTUNG	BAUZEITRAUM	ANTRIEB	KRAFTSTOFF
Renault Laguna 1.6 16V 110	120.000 / 5 Jahre	81 KW / 110 PS	2007 – 2010	Zahnriemen	keine Daten vorhanden
Renault Laguna 2.0 16V 140	keine Informationen zum Intervall vorhanden	103 KW / 140 PS	2007 – 2015	Steuerkette	keine Daten vorhanden
Renault Laguna 2.0 16V 140 E85	keine Informationen zum Intervall vorhanden	103 KW / 140 PS	2011 – 2013	Steuerkette	keine Daten vorhanden
Renault Laguna 2.0 TCe 170	120.000 / 6 Jahre	125 KW / 170 PS	2007 – 2013	Zahnriemen	Benzin
Renault Laguna 2.0	120.000 / 6 Jahre	150 KW / 204 PS	2008 – 2013	Zahnriemen	keine Daten vorhanden

Renault Laguna 3.5 240	keine Informationen zum Intervall vorhanden	175 KW / 238 PS	2008 – 2012	Steuerkette	keine Daten vorhanden
Renault Laguna 1.5 dCi 110	150.000 – 160.000* / 6 Jahre	81 KW / 110 PS	2007 – 2015	Zahnriemen	Diesel
Renault Laguna 2.0 dCi 130	keine Informationen zum Intervall vorhanden	96 KW / 130 PS	2007 – 2009	Steuerkette	Diesel
Renault Laguna 2.0 dCi 150	keine Informationen zum Intervall vorhanden	110 KW / 150 PS	2007 – 2015	Steuerkette	Diesel
Renault Laguna 2.0 dCi 175 FAP	keine Informationen zum Intervall vorhanden	127 KW / 173 PS	2008 – 2015	Steuerkette	Diesel

Renault Laguna 2.0 dCi 180	keine Informationen zum Intervall vorhanden	131 KW / 178 PS	2008 – 2013	Steuerkette	Diesel
Renault Laguna 3.0 dCi 240	keine Informationen zum Intervall vorhanden	173 KW / 235 PS	2008 – 2013	Steuerkette	Diesel

12 Einträge · Quelle: CarWiki-Fahrzeugdatenbank

Vorteile der Steuerkette

hält zumeist ein Autoleben lang (wartungsfrei)
erlaubt die Übertragung großer Kräfte

Nachteile einer Steuerkette

Motoren mit einer Steuerkette sind lauter
Steuerketten können sich nach einiger Zeit längen und auch überspringen (Motorschaden)

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Vorteile eines Zahnriemens

funktioniert sehr leise
erschwinglicher bei der Montage / bei der Herstellung
lange Haltbarkeit bei moderater Belastung

Nachteile eines Zahnriemens

sollte zyklisch ausgewechselt werden (hohe Kosten / Aufwand)
zusätzlich muss auch die Spannung häufig kontrolliert werden

Vor- und Nachteile von Steuerkette und Zahnriemen (Video)

Häufige Fragen zu Zahnriemen & Steuerkette

Hat der Renault Laguna einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Das hängt vom Motor ab: 4 Motoren haben einen Zahnriemen (z. B. 2.0 TCe 170, 1.5 dCi 110, 1.6 16V 110), 8 eine Steuerkette (z. B. 2.0 dCi 130, 2.0 dCi 150, 2.0 dCi 175 FAP). Welcher Antrieb in Ihrem Auto steckt, zeigt der Motor-Finder oben.

Wann muss der Zahnriemen beim Renault Laguna gewechselt werden?

Das Intervall hängt vom Motor ab und liegt zwischen 120.000 und 150.000 km bzw. 5 und 6 Jahren, je nachdem, was zuerst eintritt. Den Wert für Ihren Motor zeigt der Motor-Finder oben; bei einigen Motoren gibt es kein festes Intervall.

Muss eine Steuerkette gewechselt werden?

In der Regel nicht – sie ist auf die Lebensdauer des Motors ausgelegt, aber nicht verschleißfrei. Rasselt sie beim Kaltstart oder ist sie gelängt, muss sie getauscht werden; das ist meist teurer als ein Zahnriemenwechsel.

Quelle: ADAC

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