Skoda Elroq: Probleme, Rückrufe und Erfahrungen der Fahrer

Der Skoda Elroq ist ein 4,49 Meter langes Elektro-SUV, das Skoda seit Anfang 2025 im Stammwerk Mladá Boleslav baut, auf derselben Linie wie den größeren Enyaq. Unsere Fahrzeugdaten führen 20 Varianten: Elroq 50 und 60 mit Heckantrieb und Akkus mit 52 bis 59 kWh, beim 60 seit 2026 aus Lithium-Eisenphosphat, den Elroq 85 mit 286 PS und 77 kWh sowie 85x und RS mit Allradantrieb und bis zu 340 PS. Technisch steht er wie der Enyaq und der VW ID.3 auf dem Elektro-Baukasten MEB von Volkswagen.

Im Folgenden prüfen wir, welche Probleme beim Elroq bekannt sind und worauf Käufer achten sollten. Dafür haben wir die Rückrufe des Kraftfahrt-Bundesamts und der EU, unsere eigene Rückruf- und Mängeldatenbank, Tests der Fachpresse sowie Erfahrungsberichte aus Fahrerforen ausgewertet. Die Quellen finden Sie am Ende des Artikels.

Fahren Sie selbst einen Elroq? Dann schreiben Sie Ihre Erfahrungen gern in die Kommentare, wir ergänzen den Artikel laufend.

Bordnetz: Liegenbleiber mit Warnung zum Elektrosystem

Das häufigste ernste Problem: Beim Start meldet der Elroq, das Elektrosystem funktioniere nicht richtig, oft zusammen mit einer Warnung zur 12-Volt-Batterie. Dann lässt sich kein Gang einlegen. Seit Mai 2025 berichten rund 20 Besitzer davon, quer durch alle Varianten. Manchmal hilft es, das Auto abzuschließen und einige Minuten zu warten, mehrere Elroq mussten aber abgeschleppt werden. Die Werkstätten luden oder tauschten die 12-Volt-Batterie, ersetzten Steuergeräte oder spielten Updates auf, fanden die Ursache aber nicht immer.

Seit Sommer 2026 kommt ein zweites Muster dazu, vor allem bei neuen Autos aus dem Modelljahr 2027: Bei rund zehn Besitzern fielen direkt nach dem Laden viele Systeme aus. Bei mehreren war das Steuergerät der Hochvoltbatterie defekt, die Teile ließen bis zu drei Wochen auf sich warten.

• Für Halter: Bei einer Panne hilft die Mobilitätsgarantie, die sich mit jeder vorgeschriebenen Inspektion verlängert. Einen Ersatzwagen bekamen Besitzer aber nicht immer.
• Für Käufer: Nach Liegenbleibern und getauschten Steuergeräten fragen.

Infotainment: Störstreifen auf dem Bildschirm

Fast 30 Besitzer kennen das Bild: Über den großen Bildschirm laufen Streifen, das Bild wandert nach oben durch, bedienen lässt sich nichts mehr. Tacho und Head-up-Display arbeiten meist weiter. Erst ein Neustart über die Ein-/Aus-Taste oder längeres Warten bei verriegeltem Auto beendet den Spuk. Auch der einzige Eintrag zum Elroq in unserer Mängeldatenbank beschreibt diesen Fehler: Bei einem Elroq 85 von 2025 tauchte er bis Kilometer 8.000 dreimal auf, eine Lösung gab es da noch nicht.

Skoda kennt das Problem, für die Werkstätten gibt es seit Mai 2025 eine technische Information (TPI 2077768). Seit März 2026 spielen Werkstätten die Software 5.6.3 auf. Bei mehreren Besitzern blieb der Fehler danach aus, ganz verschwunden ist er nicht. Für später gebaute Autos kündigen Werkstätten teils den Tausch eines Steuergeräts an.

Software: viele Fehler beim Modelljahr 2027

Mit der Modellpflege kamen im Sommer 2026 neue Hardware und die Software 6.0. Seitdem melden Dutzende Besitzer Fehler: Das Auto startet im Gastprofil und verstellt die Sitze, Klang- und Medieneinstellungen gehen verloren, die Notruf-Leuchte steht auf Rot, CarPlay und Android Auto brechen ab. Bei einigen schlug die Alarmanlage grundlos an, danach ließ sich das Auto weder öffnen noch starten. Das Update 6.0.1 brachte vor allem den digitalen Schlüssel, größere Korrekturen stellen Werkstätten teils erst für den Jahreswechsel in Aussicht.

Ältere Elroq bekommen die neue Software nicht. Auch bei ihnen reißt manchmal tagelang die Verbindung zur App ab, oft hilft es, die Online-Dienste im Menü aus- und wieder einzuschalten.

• Für Käufer: Bei einem Neuwagen oder Vorführer nach dem Softwarestand fragen, auf der Probefahrt Profile, App und Handy testen.

Keyless und Heckklappe: Komfortfunktionen mit Aussetzern

Rund 25 Besitzer berichten, dass sich der Elroq beim Weggehen nicht von selbst verriegelt oder das Entriegeln am Türgriff nicht klappt. Die Werkstätten finden meist nichts, Updates halfen selten. Ähnlich viele klagen über die Heckklappe mit Fußsensor: Anfangs öffnete sie oft nicht, seit der Software 5.6 geht sie bei manchen ungewollt auf, etwa wenn man hinter dem Auto vorbeigeht oder ein Ladekabel darunter hängt. Mehrfach schloss sie auf Personen. Einmal half ein neues Steuergerät der Heckklappe, andere warten noch auf eine Lösung. Im Sommer 2025 baten Händler außerdem manche Halter zu einer kostenlosen Prüfung der Heckklappe, dabei wurden Kugelbolzen oder Gummipuffer getauscht.

• Für Halter: Im Zweifel per Taste abschließen und die Komfortöffnung der Heckklappe abschalten.

Laden: weniger Ladeleistung beim Elroq 85 seit Mitte 2025

Ab der Produktionswoche 24/2025 hat Skoda im Elroq 85 Akkuzellen von CATL statt LG verbaut. Die höchste Ladeleistung sank damit von 175 auf 135 kW. Für 10 bis 80 Prozent nennt Skoda weiter rund 28 Minuten, kurze Ladestopps bei niedrigem Ladestand dauern aber länger. Besteller mussten eine Zusatzvereinbarung unterschreiben, manche bekamen rund 1.000 Euro Nachlass. Seit dem Modelljahr 2027 gibt Skoda für 85, 85x und RS 165 kW an. Auch mit dem ersten Akku fiel die Ladeleistung im ADAC-Test schon ab etwa einem Drittel Ladestand auf rund 100 kW.

Im ADAC-Ecotest kam der Elroq 85 mit 18,2 kWh auf 100 Kilometer 475 Kilometer weit. Bei 0 Grad und Autobahntempo waren es nur gut 300 Kilometer. Die Wärmepumpe kostet Aufpreis.

• Für Käufer: Beim Elroq 85 Bauwoche und Ladeleistung erfragen.

Assistenten: Aussetzer bei schlechtem Wetter, Bremsen beim Rangieren

Viele Besitzer kennen kurze Ausfälle aller Assistenten, meist wenn die Frontkamera bei Regen, Eis, Beschlag oder großer Hitze nichts sieht. Nach wenigen Minuten sind sie wieder da. Andere fahren über 20.000 Kilometer ohne Aussetzer. Rund neun Besitzer erlebten, dass der Elroq bei Schrittgeschwindigkeit grundlos voll bremste, etwa an Bordsteinen oder in engen Ausfahrten. Dahinter steckt meist die Rangierbremse. Sie lässt sich abschalten, ist aber bei jedem Start wieder aktiv. Bei Euro NCAP gab es 2025 fünf Sterne, Schwächen fanden die Tester beim Notbremsassistenten beim Rückwärtsausparken und bei der Fahrerüberwachung.

Klimaanlage: Kältemittelverlust oft schon bei neuen Autos

Rund 20 Besitzer meldeten eine Klimaanlage, die nicht mehr richtig kühlte oder heizte, oft schon in den ersten 1.000 Kilometern, mit und ohne Wärmepumpe. Meist fehlte Kältemittel: Die Werkstätten fanden falsch sitzende Dichtungen und undichte Schläuche oder Leitungen, in einem Fall war ab Werk nur ein Bruchteil der vorgeschriebenen Menge eingefüllt. Dazu kamen defekte Kompressoren und Steuergeräte, auf die Besitzer teils Wochen warteten. Ein Elroq stand deswegen siebenmal in der Werkstatt, bei einem anderen wurde der Kompressor dreimal getauscht.

Fahrwerk und Bremse: weiches Pedal, vergessene Transportsicherungen

Mehrere Tester kritisieren ein weiches, schwer dosierbares Bremspedal, die Bremswege von rund 34 Metern aus Tempo 100 sind aber gut. Poltert das Fahrwerk vorn auffällig hart, lohnt ein Blick an die vorderen Stoßdämpfer: Bei rund sechs Besitzern hatte der Händler bei der Übergabe die Transportsicherungen nicht entfernt, bei einem fuhr das Auto so fast ein Jahr. Einige hören vorn ein Knarzen beim langsamen Anfahren. Der ADAC bemängelt Hartplastik an Handschuhfach und Türgriffen, bei neuen Autos von 2026 schloss die Motorhaube teils nicht bündig.

Testvideo: Skoda Elroq

▶ Video abspielen – dabei werden Daten an YouTube übertragen

Video: ADAC auf YouTube

Ist mein Skoda Elroq von einem Rückruf betroffen?

Für den Elroq ist bisher kein Rückruf bekannt, weder beim Kraftfahrt-Bundesamt noch im EU-Warnsystem Safety Gate oder in unserer Rückrufdatenbank. Die Akku-Rückrufe vom März und Oktober 2026 betreffen Modelle von VW und Cupra, den Elroq nennen sie nicht. Ob für Ihr Auto ein Update oder eine Servicemaßnahme offen ist, prüft jede Skoda-Werkstatt mit der Fahrgestellnummer (Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld E).

Fazit: Was Fahrer loben und worauf Käufer achten sollten

Fahrer und Tester loben den Platz, den Federungskomfort, den niedrigen Verbrauch und den Preis. Im ADAC-Autotest bekam der Elroq 85 die Note 1,6, im Vergleichstest der AUTO ZEITUNG wurde er Testsieger. Die Schwächen liegen in der Elektronik: Liegenbleiber, Bildschirmstörungen und Softwarefehler, besonders beim Modelljahr 2027. Skoda gibt in Deutschland nur zwei Jahre Garantie, auf den Akku acht Jahre oder 160.000 Kilometer. Für Pannen- und HU-Statistiken ist der Elroq noch zu neu, in unserer Mängeldatenbank steht erst ein Bericht. Wir aktualisieren den Artikel, sobald mehr bekannt ist.

Checkliste für den Gebrauchtkauf:

• Werkstatthistorie: Liegenbleiber, getauschte Steuergeräte oder 12-Volt-Batterie?
• Softwarestand: bei älteren Autos mindestens 5.6.3
• Bildschirm, App-Verbindung, Profile und Handy-Kopplung testen
• Keyless-Verriegeln und Heckklappe mehrmals ausprobieren
• Beim Elroq 85: Bauwoche und Ladeleistung (175 oder 135 kW)
• Klimaanlage kühlt und heizt? Fahrwerk vorn ohne Poltern?

Weitere Probleme bei den Schwestermodellen

Der Elroq teilt sich den Baukasten MEB mit dem größeren Skoda Enyaq, der auf derselben Linie in Mladá Boleslav entsteht. Auf dem MEB stehen auch VW ID.3, VW ID.4, VW ID.7 und Cupra Born.

Quellen (Stand: 22. Oktober 2026): Rückrufdatenbank des Kraftfahrt-Bundesamts, ADAC (Autotest, Ecotest, Reichweitentest im Winter und Akku-Rückruf bei VW), EU Safety Gate (keine Meldung zum Elroq) und unsere Rückruf- und Mängeldatenbank. Dazu Ergebnisse von Euro NCAP, Tests und Berichte von auto motor und sport, AUTO ZEITUNG, ÖAMTC, TCS, Auto Express, Electrifying, electrive und ecomento, Angaben von Skoda sowie Erfahrungsberichte von Elroq-Fahrern aus den Foren elroq-forum.de und goingelectric.de aus den Jahren 2025 und 2026 (Einzelstimmen, keine Statistik).