Suzuki Grand Vitara - Zahnriemen oder Steuerkette

Das Wichtigste auf einen Blick

Zahnriemen: 5 Motoren
Steuerkette: 10 Motoren
Wechselintervall Zahnriemen: 75.000 – 150.000 km / 5 Jahre

Tabelle: Hat der Suzuki Grand Vitara einen Zahnriemen oder eine Steuer...
Vorteile der Steuerkette
Nachteile der Steuerkette
Vorteile des Zahnriemens
Nachteile des Zahnriemens

Zahnriemen 33 %Steuerkette 67 %

Welcher Motor steckt in Ihrem Suzuki Grand Vitara?

Dieser Motor hat einen Zahnriemen

Wechselintervall kein festes Wechselintervall Benzin

Suzuki Grand Vitara Zahnriemenwechsel: Intervalle, Kosten & Hinweise

Auf dieser Seite beantworten wir die Frage: Hat der Suzuki Grand Vitara einen Zahnriemen oder eine Steuerkette? Dazu listen wir alle Modelle & Motoren in einer praktischen Tabelle inklusive Filterfunktion auf.

Auch über die Vor- und Nachteile von Steuerketten und Zahnriemen sowie über alle Informationen zum Suzuki Grand Vitara Zahnriemenwechsel (Kosten & Intervalle) informieren wir Sie auf CarWiki.

Tabelle: Hat der Suzuki Grand Vitara einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Suchen Sie in der folgenden Liste Ihren speziellen Suzuki Grand Vitara nach Fahrzeugdetails wie Bauzeitraum Kraftstoff oder Leistung aus und erfahren Sie ob das Fahrzeug einen Zahnriemen oder eine Steuerkette hat. Alle Informationen gelten ohne Gewähr.

FAHRZEUG: Suzuki Grand Vitara

Kraftstoff Leistung Bauzeitraum Suche

MODELL	INTERVALL	LEISTUNG	BAUZEITRAUM	ANTRIEB	KRAFTSTOFF
Grand Vitara 1.6 16V	Wartungsfrei	78 KW / 106 PS	2005 – 2015	Steuerkette	Benzin
Grand Vitara 2.0 16V	Wartungsfrei	103 KW / 140 PS	2005 – 2008	Steuerkette	Benzin
Grand Vitara 2.4 16V	Wartungsfrei	122 KW / 166 PS	2005 – 2015	Steuerkette	Benzin
Grand Vitara 2.4 16V	Wartungsfrei	124 KW / 169 PS	2005 – 2015	Steuerkette	Benzin
Grand Vitara 3.2 V6	Wartungsfrei	171 KW / 233 PS	2008 – 2012	Steuerkette	Benzin

Grand Vitara 1.9 DDiS	75.000 / 5 Jahre	95 KW / 129 PS	2005 – 2015	Zahnriemen	Diesel
Grand Vitara 1.6	keine Informationen zum Intervall vorhanden	69 KW / 94 PS	2001 – 2003	Zahnriemen	Benzin
Grand Vitara 2.0	Wartungsfrei	94 KW / 128 PS	1999 – 2003	Steuerkette	Benzin
Grand Vitara 2.5 V6	Wartungsfrei	106 KW / 144 PS	1998 – 2002	Steuerkette	Benzin
Grand Vitara 2.5 V6	Wartungsfrei	116 KW / 158 PS	2004 – 2005	Steuerkette	Benzin

Grand Vitara XL-7	Wartungsfrei	127 KW / 173 PS	2001 – 2003	Steuerkette	Benzin
Grand Vitara XL-7	Wartungsfrei	135 KW / 184 PS	2003 – 2004	Steuerkette	Benzin
Grand Vitara 2.0 TD	keine Informationen zum Intervall vorhanden	64 KW / 87 PS	1998 – 2000	Zahnriemen	Diesel
Grand Vitara 2.0 TD	150.000	80 KW / 109 PS	2001 – 2005	Zahnriemen	Diesel
Grand Vitara 2.0 TD XL-7	150.000	80 KW / 109 PS	2005 – 2005	Zahnriemen	Diesel

15 Einträge · Quelle: CarWiki-Fahrzeugdatenbank

Vorteile der Steuerkette

hält normalerweise ein Autoleben lang (wartungsfrei)
bewerkstelligt die Übertragung großer Kräfte

Nachteile der Steuerkette

Motoren mit einer Steuerkette sind lauter
Steuerketten können sich nach höheren Laufleistungen längen und auch überspringen (Motorschaden)

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Vorteile des Zahnriemens

läuft weitestgehend geräuscharm
günstiger bei der Montage / bei der Herstellung
lange Haltbarkeit bei moderater Belastung

Nachteile des Zahnriemens

muss zyklisch ausgetauscht werden (hoher Aufwand / Kosten)
dazu muss auch noch die Spannung regelmäßig überprüft werden

Video: Vor- und Nachteile von Steuerkette und Zahnriemen

Häufige Fragen zu Zahnriemen & Steuerkette

Hat der Suzuki Grand Vitara einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Das hängt vom Motor ab: 5 Motoren haben einen Zahnriemen (z. B. 1.6, 2.0 TD, 2.0 TD XL-7), 10 eine Steuerkette (z. B. 1.6 16V, 2.0, 2.0 16V). Welcher Antrieb in Ihrem Auto steckt, zeigt der Motor-Finder oben.

Wann muss der Zahnriemen beim Suzuki Grand Vitara gewechselt werden?

Das Intervall hängt vom Motor ab und liegt zwischen 75.000 und 150.000 km bzw. 5 Jahren, je nachdem, was zuerst eintritt. Den Wert für Ihren Motor zeigt der Motor-Finder oben; bei einigen Motoren gibt es kein festes Intervall.

Muss eine Steuerkette gewechselt werden?

In der Regel nicht – sie ist auf die Lebensdauer des Motors ausgelegt, aber nicht verschleißfrei. Rasselt sie beim Kaltstart oder ist sie gelängt, muss sie getauscht werden; das ist meist teurer als ein Zahnriemenwechsel.

Quelle: ADAC