Das Wichtigste auf einen Blick
- Zahnriemen
- 0 Motoren
- Steuerkette
- 14 Motoren
- Suzuki Swift Tabelle: Zahnriemen oder Steuerkette?
- Vorteile einer Steuerkette
- Schwächen der Steuerkette
- Vorteile eines Zahnriemens
- Nachteile eines Zahnriemens
Zahnriemen 0 %Steuerkette 100 %
In diesem Ratgeber klären wir die Frage: Hat der Suzuki Swift eine Steuerkette oder einen Zahnriemen? Dazu listen wir alle Motoren und Modelle in einer praktischen Tabelle mit Filter auf.
Auch über die Vor- und Nachteile von Steuerketten und Zahnriemen sowie über jegliche Informationen zum Suzuki Swift Zahnriemenwechsel (Kosten & Intervalle) informieren wir Sie auf CarWiki.de.
Suzuki Swift Tabelle: Zahnriemen oder Steuerkette?
Suchen Sie in der nachfolgenden Tabelle Ihren gewünschten Suzuki Swift nach Details wie Bauzeitraum Kraftstoff oder Leistung aus und erfahren Sie ob das Auto eine Steuerkette oder einen Zahnriemen besitzt. Alle Angaben gelten ohne Gewähr!
| Fahrzeug | Wechselintervall (km) | Modell | Leistung | Bauzeitraum | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki Swift Typ RZ/AZ 6. Generation | Wartungsfrei | Suzuki Swift 1.2 | 61 KW / 83 PS | seit 2017 | Steuerkette | keine Daten vorhanden |
| Suzuki Swift Typ RZ/AZ 6. Generation | Wartungsfrei | Suzuki Swift 1.2 | 66 KW / 90 PS | seit 2017 | Steuerkette | keine Daten vorhanden |
| Suzuki Swift Typ RZ/AZ 6. Generation | Wartungsfrei | Suzuki Swift 1.0 SHVS | 82 KW / 111 PS | seit 2017 | Steuerkette | keine Daten vorhanden |
| Suzuki Swift Typ RZ/AZ 6. Generation | Wartungsfrei | Suzuki Swift 1.0 | 82 KW / 111 PS | seit 2017 | Steuerkette | keine Daten vorhanden |
| Suzuki Swift Typ RZ/AZ 6. Generation | Wartungsfrei | Suzuki Swift 1.4 Boosterjet Hybrid | 95 KW / 129 PS | seit 2017 | Steuerkette | keine Daten vorhanden |
| Suzuki Swift Typ RZ/AZ 6. Generation | Wartungsfrei | Suzuki Swift 1.4 Boosterjet | 103 KW / 140 PS | seit 2017 | Steuerkette | keine Daten vorhanden |
| Suzuki Swift Typ FZ/NZ 5. Generation | Wartungsfrei | Suzuki Swift 1.2 Eco | 66 KW / 90 PS | 2010 – 2017 | Steuerkette | keine Daten vorhanden |
| Suzuki Swift Typ FZ/NZ 5. Generation | Wartungsfrei | Suzuki Swift 1.2 | 69 KW / 94 PS | 2010 – 2017 | Steuerkette | keine Daten vorhanden |
| Suzuki Swift Typ FZ/NZ 5. Generation | Wartungsfrei | Suzuki Swift 1.6 | 100 KW / 136 PS | 2010 – 2017 | Steuerkette | keine Daten vorhanden |
| Suzuki Swift Typ FZ/NZ 5. Generation | Wartungsfrei | Suzuki Swift 1.3 DDiS | 55 KW / 75 PS | 2010 – 2017 | Steuerkette | Diesel |
| Suzuki Swift Typ MZ/EZ 4. Generation | Wartungsfrei | Suzuki Swift 1300 | 68 KW / 92 PS | 2005 – 2010 | Steuerkette | keine Daten vorhanden |
| Suzuki Swift Typ MZ/EZ 4. Generation | Wartungsfrei | Suzuki Swift 1500 | 75 KW / 102 PS | 2005 – 2010 | Steuerkette | keine Daten vorhanden |
| Suzuki Swift Typ MZ/EZ 4. Generation | Wartungsfrei | Suzuki Swift 1600 | 92 KW / 125 PS | 2005 – 2010 | Steuerkette | keine Daten vorhanden |
| Suzuki Swift Typ MZ/EZ 4. Generation | Wartungsfrei | Suzuki Swift 1300 DDiS | 55 KW / 75 PS | 2005 – 2010 | Steuerkette | Diesel |
14 Einträge · Quelle: CarWiki Datenbank (powered by Auto-Data.net)
Vorteile einer Steuerkette
- hebt normalerweise ein Autoleben lang (wartungsfrei)
- erlaubt die Übertragung großer Kräfte
Schwächen der Steuerkette
- Motoren mit Steuerkette sind lauter
- Steuerketten können sich nach einiger Zeit längen und dann überspringen (Motorschaden)
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Vorteile eines Zahnriemens
- funktioniert sehr geräuscharm
- günstiger bei der Montage bzw. Herstellung
- längere Lebensdauer bei moderater Belastung
Nachteile eines Zahnriemens
- sollte irgendwann ausgewechselt werden (hoher Aufwand / Kosten)
- dazu muss auch die Spannung regelmäßig überprüft werden
Vor- und Nachteile von Zahnriemen und Steuerkette im Video
Häufige Fragen zu Zahnriemen & Steuerkette
Hat der Suzuki Swift einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Alle 14 erfassten Motoren beim Suzuki Swift haben eine Steuerkette.
Muss eine Steuerkette gewechselt werden?
In der Regel nicht – sie ist auf die Lebensdauer des Motors ausgelegt, aber nicht verschleißfrei. Rasselt sie beim Kaltstart oder ist sie gelängt, muss sie getauscht werden; das ist meist teurer als ein Zahnriemenwechsel.
Quelle: ADAC
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