Toyota Proace Max: Probleme, Rückrufe und Erfahrungen der Fahrer

Der Toyota Proace Max ist der große Transporter von Toyota und seit Sommer 2024 auf dem Markt, als Kastenwagen und als Doppelkabine. Angetrieben wird er von einem 2,2-Liter-Diesel mit 120, 140 oder 180 PS, die stärkste Version hat immer eine Achtgang-Automatik; seit Anfang 2025 gibt es außerdem den Proace Max Electric mit 279 PS und 110-kWh-Akku. Gebaut wird er von Stellantis: Technisch ist er ein Fiat Ducato und eng verwandt mit Citroën Jumper, Peugeot Boxer und Opel Movano.

Im Folgenden prüfen wir, welche Probleme beim Proace Max bekannt sind. Ausgewertet haben wir die Rückrufe des Kraftfahrt-Bundesamts und der EU, unsere Rückruf- und Mängeldatenbank, Tests der Fachpresse, Euro NCAP und Halterberichte, auch zu den baugleichen Schwestermodellen. Die Quellen stehen am Ende des Artikels.

Fahren Sie selbst einen Proace Max? Dann schreiben Sie Ihre Erfahrungen gern in die Kommentare, wir ergänzen den Artikel laufend.

Notbremsassistent: blieb unbemerkt aus, schwächer bei höherem Tempo

Der wichtigste Rückruf: Schaltet der Fahrer die Notbremse aus und während derselben Fahrt wieder ein, bleibt sie ausgeschaltet, ohne dass eine Warnleuchte das anzeigt. Betroffen sind Autos aus der Bauzeit vom 4. Oktober 2024 bis 11. März 2025, 419 in Deutschland und 3.738 weltweit (Code CI25-026, KBA-Referenznummer 15441R). Die Werkstatt aktualisiert die Software der Frontkamera. Bis dahin sollten Halter die Notbremse während der Fahrt nicht aus- und wieder einschalten.

Im Transporter-Test von Euro NCAP bekam der Proace Max im Juli 2025 fünf Sterne, geprüft am baugleichen Fiat E-Ducato. Vor anderen Autos ließ die Notbremse bei höherem Tempo und seitlich versetztem Hindernis nach.

Kraftstoffleitung und Blinker: Brandgefahr und stumme Warnleuchte

Zwei weitere Rückrufe betreffen ebenfalls frühe Autos. Unfälle sind bei keinem der drei Rückrufe bekannt.

• Kraftstoffleitung (März 2026, Code CI26-005, KBA 16146R): Bei Dieseln aus der Bauzeit vom 1. Oktober 2024 bis 19. Juni 2025 ist die Rücklaufleitung nicht vulkanisiert. Sie kann sich lösen und Diesel verlieren, es besteht Brandgefahr. Die Werkstatt prüft die Leitung und tauscht sie bei Bedarf. Betroffen sind 48 Autos in Deutschland, 680 weltweit.
• Blinker-Kontrollleuchte (August 2026, Code CI26-022, KBA 16779R): Bei Autos aus der Bauzeit vom 20. Juni 2024 bis 10. April 2025 meldet die falsch programmierte Karosserieelektrik einen ausgefallenen Blinker nicht. Abhilfe ist ein Softwareupdate, betroffen sind 100 Autos in Deutschland, 1.514 weltweit.

Diesel: rau beim Anfahren, Klappern aus dem Motorraum

Tester loben die Achtgang-Automatik. Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist kurz übersetzt, und beim Anfahren klingt der Diesel rau.

In der Türkei berichten mehrere Halter neuer Proace Max nach 1.300 bis 1.600 Kilometern von einem Klappern aus dem Bereich der Einspritzdüsen. Werkstätten nannten das normal, eine sprach später von einem bekannten Problem und wartete auf eine Antwort des Werks. Beim baugleichen Ducato ab 2024 melden vor allem Wohnmobil-Halter Motorkontrollleuchte und Notlauf, meist wegen Sensoren an Partikelfilter und AdBlue-System. Beim Proace Max ist das bisher nicht dokumentiert.

Elektro: bei 3,5 Tonnen nur 710 Kilogramm Zuladung

Leer wiegt der Proace Max Electric 2.790 Kilogramm. Als 3,5-Tonner bleiben deshalb nur 710 Kilogramm Zuladung, halb so viel wie beim Diesel. 1.460 Kilogramm trägt nur die Version mit 4,25 Tonnen Gesamtgewicht; wer sie mit Pkw-Führerschein fahren will, sollte die Bedingungen vorher klären.

Toyota nennt bis zu 424 Kilometer Reichweite nach WLTP. Einen gemessenen Wert für den Proace Max gibt es noch nicht. Das Schwestermodell Opel Movano Electric mit gleichem Akku kam knapp 390 Kilometer weit und lud höchstens mit rund 130 statt 150 kW.

Fahrwerk und Kabine: leer hoppelig, eng am Fahrerplatz

Mehrere Tester bemängeln die Federung: Unbeladen ist sie unruhig und hoppelig, schon rund 400 Kilogramm Ladung helfen deutlich. Am Fahrerplatz ist die Beinfreiheit knapp, Pedale und Schalthebel sitzen nah. Im leisen Electric fällt ein ständiges Dröhnen der Karosserie auf. Kritisiert wurden außerdem ein träger Regensensor und ein Handschuhfach ohne Schloss.

Werkstatt und Garantie: lange Garantie nur mit Toyota-Service

Toyota gibt drei Jahre oder 100.000 Kilometer Garantie. Wer jede Inspektion bei einem Toyota-Partner machen lässt, bekommt über Toyota Relax jeweils 12 oder 24 Monate Anschlussgarantie, bis zu 15 Jahre oder 250.000 Kilometer. Auf den Akku gibt es acht Jahre oder 160.000 Kilometer bei mindestens 70 Prozent Kapazität. Für die Verlängerung der Akkugarantie nennt Toyota beim Proace Max Electric Ausnahmen, lassen Sie sich die Bedingungen schriftlich geben.

Ein Halter in der Türkei stand wegen einer Airbag-Warnleuchte, die schon bei der Übergabe leuchtete, in acht Monaten rund zwei Monate in der Werkstatt.

Testvideo: Toyota Proace Max

Video: Bjørn Nyland auf YouTube

Ist mein Toyota Proace Max von einem Rückruf betroffen?

Bisher sind drei Rückrufe bekannt: Notbremsassistent, Kraftstoffleitung und Blinker-Kontrollleuchte. Mit der Fahrgestellnummer (Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld E) prüft jede Toyota-Werkstatt, ob für Ihr Auto etwas offen ist. Die überwachten Rückrufe listet außerdem das Kraftfahrt-Bundesamt. Für Halter sind Rückrufe kostenlos.

Fragen Sie auch nach zwei Aktionen der Schwestermodelle, die Toyota bisher nicht gemeldet hat: einem undichten Druckdämpfer an der Kraftstoffleitung (Oktober 2026) und einem Tempoassistenten, der Pkw- statt Nutzfahrzeug-Limits anzeigt.

Fazit: Was Fahrer loben und worauf Käufer achten sollten

Gelobt werden Ausstattung, Laderaum, Automatik, der leise Elektroantrieb und die lange Garantie. Schwächen sind drei Rückrufe im ersten Baujahr, die unruhige Federung ohne Ladung, die enge Kabine und die knappe Zuladung des Electric.

Der Proace Max ist noch neu: Halterberichte gibt es kaum, unsere Mängeldatenbank hat noch keinen Eintrag, Dauertests fehlen, vieles wissen wir nur vom Ducato. Wir ergänzen den Artikel, sobald mehr bekannt ist.

Checkliste für den Gebrauchtkauf:

• Rückrufe per Fahrgestellnummer prüfen und nach den neueren Ducato-Aktionen fragen
• Inspektionen bei Toyota nachweisen lassen, sonst entfällt die Anschlussgarantie
• Motor kalt starten, auf Klappern und Warnleuchten achten
• Beim Electric: Gesamtgewicht und Zuladung in den Papieren prüfen
• Probefahrt leer und beladen

Weitere Probleme bei den Schwestermodellen

Der Proace Max teilt die Technik mit Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer und Opel Movano. Die Rückrufe zu Kraftstoffleitung und Blinker gibt es bei allen vier, den zur Notbremse bei Jumper, Boxer und Movano. Mehr zu deren Schwachstellen: Fiat Ducato, Citroën Jumper und Opel Movano.

Quellen (Stand: 22. Oktober 2026): Rückrufdatenbank des Kraftfahrt-Bundesamts, EU Safety Gate (Meldung zum Notbremsassistenten) und unsere Rückruf- und Mängeldatenbank. Dazu Rückrufmeldungen von schraubertermin.de, gebrauchtwagenberater.de, car-recalls.eu und der polnischen Verkehrsaufsicht TDT, die Sicherheitsbewertung von Euro NCAP, Tests und Fahrberichte von firmenauto, Auto Express, What Van?, EV Powered und Wheels Alive, Angaben von Toyota sowie Erfahrungsberichte von Haltern vom türkischen Beschwerdeportal şikayetvar.com und von Ducato-Haltern aus den Foren motorhomefun.co.uk, camperonline.it und wohnmobilforum.de aus den Jahren 2025 und 2026 (Einzelstimmen, keine Statistik).