Volvo V50: Zahnriemen oder Steuerkette

Im folgenden Artikel zeigen wir Ihnen, welche Motoren beim Volvo V50 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette haben. Außerdem erfahren Sie, wann ein Zahnriemen gewechselt wird, was der Wechsel kostet und was passiert, wenn der Riemen reißt.

Welche Motoren haben einen Zahnriemen, welche eine Steuerkette?

Suchen Sie in der Tabelle Ihren Motor: Filtern Sie nach Baureihe, Baujahr, Kraftstoff oder Leistung, oder tippen Sie Ihren Motorcode ein. Bei jedem Motor steht, ob er einen Zahnriemen oder eine Steuerkette hat und wann der Zahnriemen gewechselt wird.

Das Wechselintervall nennt Kilometer und Zeit; es gilt, was zuerst erreicht wird. Wo „nach Serviceheft“ steht, haben wir für diesen Motor kein Intervall gefunden. Maßgeblich ist dann der Wartungsplan Ihres Fahrzeugs.

Für die übrigen Motoren, darunter die Fünfzylinder-Benziner mit 2,5 Litern und 230 PS, die Diesel mit 2,0 Litern und mehr als 136 PS, die Modelle der ersten Baureihe und den V40 der dritten Baureihe, haben wir kein Intervall gefunden. Die Werkstattdaten nennen in der Einleitung Intervalle von 140.000 bis 240.000 km, in den Abschnitten zu den einzelnen Motoren des V50 aber höchstens 180.000 km; der Wert 240.000 km gilt laut den Angaben zum Volvo S40 für die beiden genannten Diesel.

Zahnriemen und Steuerkette liegen beim Volvo V50 je nach Motor und Baujahr nebeneinander. Prüfen Sie deshalb Hubraum, Leistung und Baujahr Ihres Autos genau.

Wann wird der Zahnriemen gewechselt?

Der Hersteller gibt den Wechsel in Kilometern und Jahren vor, es gilt, was zuerst erreicht wird. Die Angabe steht im Wartungsplan, meist im Serviceheft. Die Spanne reicht je nach Modell von etwa 60.000 bis 240.000 km; als Faustregel gilt: Je älter das Fahrzeug, desto kürzer das Intervall.

• Beim 1,6-Liter-Diesel (D2, Motorcode D4162T) nennen die Werkstattdaten 140.000 km oder 10 Jahre, beim 2,4-Liter-Diesel (D5, Motorcode D5244T8) 180.000 km oder 10 Jahre.
• Für die Benziner mit 2,4 Litern (103 kW) und den T5 (162 kW) nennen die Werkstattdaten 180.000 km oder 10 Jahre, für den 1,6-Liter-Diesel mit 109 und 110 PS und den 2,0-Liter-Diesel mit 136 PS 240.000 km oder 10 Jahre.
• Beim 1,6-Liter-Benziner (Motorcode B4164S3) hängt der Wert vom Modelljahr ab: bis Modelljahr 2006 alle 140.000 km, ab Modelljahr 2007 alle 160.000 km, jeweils oder nach 10 Jahren. Weil die Fahrzeugliste hier nur den Baubeginn kennt, steht in der Tabelle „nach Serviceheft“; das Modelljahr entnehmen Sie den Papieren.
• Eine Prüfung des Zahnriemens zwischen den Wechseln ist laut Werkstattdaten bei diesen Motoren nicht vorgeschrieben.

Bei einem Wechsel erneuern Werkstätten je nach Modell meist auch die Wasserpumpe, zusammen mit Riemen und Spannrolle.

Was kostet der Zahnriemenwechsel?

Der Preis hängt vor allem von der Arbeitszeit ab, weniger vom Material. Bei älteren Fahrzeugen liegt er teils bei wenigen hundert Euro, bei neueren kann er in den Tausenderbereich gehen.

• Arbeitszeit je Motor laut Werkstattdaten: 1,6-Liter-Benziner etwa 2,3 Stunden (Zahnriemen, Spanner, Keilriemen und Zusatzantrieb), 1,6-Liter-Diesel etwa 1,5 Stunden (Zahnriemen mit Führungs- und Spannrollen), 2,4-Liter-Diesel etwa 1,2 Stunden (Zahnriemen mit Spanner und Führungsrolle, dazu Keilriemen und Keilriemenspanner).
• Einen Stundensatz nennen die Werkstattdaten für den V50 nicht; die Preisspanne ist ein Richtwert und kann regional abweichen.
• Sie können verlangen, dass Ihnen die ausgebauten Teile zur Kontrolle gezeigt werden.

Einen verbindlichen Preis nennt Ihnen nur die Werkstatt nach dem Blick auf Ihr Fahrzeug; holen Sie vorher ein Angebot ein und fragen Sie, ob Wasserpumpe und Spannrollen enthalten sind.

Was passiert, wenn der Zahnriemen reißt?

Reißt der Zahnriemen, geraten die Steuerzeiten durcheinander, und die Ventile können auf die Kolben treffen. Das kann Schäden verursachen, die oft den Austausch des ganzen Motors nötig machen. Bei sogenannten Freiläufern kommt es dagegen nicht zu dieser Kollision; solche Motoren sind wegen der hohen Verdichtung kaum noch verbreitet. Ob einer der Motoren des Volvo V50 ein Freiläufer ist, können wir nicht sagen; fragen Sie im Zweifel Ihre Werkstatt.

Wie ist das bei der Steuerkette?

Eine Steuerkette ersetzt bei manchen Motoren den Riemen. Hersteller nennen geringeren Verschleiß und längere Intervalle. Ganz ohne Risiko ist sie nicht: Auch Ketten können sich längen, und das kann ebenfalls zu einem Motorschaden führen. Einen Zahnriemen, den Sie nach Plan wechseln lassen, gibt es bei diesen Motoren nicht.

Wie prüfen Sie den Zustand?

Der Verschleiß des Zahnriemens macht sich nicht bemerkbar. Werkstätten bieten deshalb eine Sichtprüfung an, mit der sich Beschädigungen früh erkennen lassen. Lassen Sie den Riemen zum Beispiel bei der Inspektion ansehen.

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Wer das Material selbst besorgt, fragt vorher in der Werkstatt, ob sie mitgebrachte Teile einbaut. Welcher Satz zu Ihrem Motor gehört, hängt von Motor und Baujahr ab.

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Weiterführend

• Alle Artikel und Daten zum Auto: Volvo V50
• Inspektion beim Volvo V50
• Ölwechsel beim Volvo V50
• Probleme beim Volvo V50
• Wasserpumpe wechseln beim Volvo V50
• Keilriemen wechseln beim Volvo V50

Quellen: Herstellerangaben und CarWiki-Recherche (Motoren, Antrieb, Motorcodes, Baujahre); Werkstattdaten (Intervalle und Arbeitszeiten); ADAC-Ratgeber: Zahnriemenwechsel (Intervalle, Kosten, Folgen eines Risses). Preise und Angebote laut Amazon, Änderungen möglich. Im Zweifel gelten Serviceheft und Wartungsplan Ihres Fahrzeugs.