Volvo XC60: Zahnriemen oder Steuerkette

Im folgenden Artikel zeigen wir Ihnen, welche Motoren beim Volvo XC60 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette haben. Außerdem erfahren Sie, wann ein Zahnriemen gewechselt wird, was der Wechsel kostet und was passiert, wenn der Riemen reißt.

Welche Motoren haben einen Zahnriemen, welche eine Steuerkette?

Suchen Sie in der Tabelle Ihren Motor: Filtern Sie nach Baureihe, Baujahr, Kraftstoff oder Leistung, oder tippen Sie Ihren Motorcode ein. Bei jedem Motor steht, ob er einen Zahnriemen oder eine Steuerkette hat und wann der Zahnriemen gewechselt wird.

Das Wechselintervall nennt Kilometer und Zeit; es gilt, was zuerst erreicht wird. Wo „nach Serviceheft“ steht, haben wir für diesen Motor kein Intervall gefunden. Maßgeblich ist dann der Wartungsplan Ihres Fahrzeugs.

Für die Motoren der zweiten Baureihe mit Baubeginn ab 2019 (unter anderem die Mild-Hybride) und für weitere Motoren haben wir kein Intervall gefunden. Beim 2,0-Liter-Benziner der ersten Baureihe widersprechen sich die Werkstattdaten (allgemein 180.000 km für die erste Baureihe, im Beispiel eines T5 von 2017 aber 240.000 km); deshalb nennen wir dort keinen Wert.

Bei manchen Motoren steht „nach Serviceheft“ schon beim Antrieb: Für sie konnten wir nicht klären, ob ein Zahnriemen oder eine Kette arbeitet. Die Antwort steht im Serviceheft oder bei Ihrer Werkstatt.

Zahnriemen und Steuerkette liegen beim Volvo XC60 je nach Motor und Baujahr nebeneinander. Prüfen Sie deshalb Hubraum, Leistung und Baujahr Ihres Autos genau.

Wann wird der Zahnriemen gewechselt?

Der Hersteller gibt den Wechsel in Kilometern und Jahren vor, es gilt, was zuerst erreicht wird. Die Angabe steht im Wartungsplan, meist im Serviceheft. Die Spanne reicht je nach Modell von etwa 60.000 bis 240.000 km; als Faustregel gilt: Je älter das Fahrzeug, desto kürzer das Intervall.

• Erste Baureihe (2008 bis 2017): Bei den Dieseln mit 2,4 Litern und beim D3 nennen die Werkstattdaten alle 180.000 km oder 10 Jahre, beim D4 mit 2,0 Litern und 133 kW alle 150.000 km oder 10 Jahre.
• Zweite Baureihe, Baubeginn bis Ende 2018: Diesel D4 und D5 alle 150.000 km oder 10 Jahre, Benziner T5 und Plug-in-Hybrid T8 alle 240.000 km oder 10 Jahre.
• Im Taxibetrieb gelten kürzere Werte; für einen D3 der ersten Baureihe nennen die Werkstattdaten dort 120.000 km oder 10 Jahre.
• Häufige Autobahnfahrten, Kurzstrecken mit kaltem Motor oder Schmutz im Motorraum können einen früheren Wechsel nötig machen (Werkstattdaten).

Bei einem Wechsel erneuern Werkstätten je nach Modell meist auch die Wasserpumpe, zusammen mit Riemen und Spannrolle.

Was kostet der Zahnriemenwechsel?

Der Preis hängt vor allem von der Arbeitszeit ab, weniger vom Material. Bei älteren Fahrzeugen liegt er teils bei wenigen hundert Euro, bei neueren kann er in den Tausenderbereich gehen.
Die Werkstattdaten nennen für drei Beispielfahrzeuge die Arbeitszeit; sie rechnen mit einem durchschnittlichen Stundensatz von 101,15 € inklusive Mehrwertsteuer. Daraus ergibt sich der Lohnanteil (ohne Material):

• Der Stundensatz ist ein bundesweiter Durchschnitt und kann regional deutlich abweichen; die Rechnung enthält kein Material.
• Die Wasserpumpe nennen die Werkstattdaten im Umfang dieser Beispiele nicht. Werkstätten tauschen je nach Modell meist auch die Wasserpumpe. Fragen Sie die Werkstatt danach.
• Sie können verlangen, dass Ihnen die ausgebauten Teile zur Kontrolle gezeigt werden (Werkstattdaten).

Einen verbindlichen Preis nennt Ihnen nur die Werkstatt nach dem Blick auf Ihr Fahrzeug; holen Sie vorher ein Angebot ein und fragen Sie, ob Wasserpumpe und Spannrollen enthalten sind.

Was passiert, wenn der Zahnriemen reißt?

Reißt der Zahnriemen, geraten die Steuerzeiten durcheinander, und die Ventile können auf die Kolben treffen. Das kann Schäden verursachen, die oft den Austausch des ganzen Motors nötig machen. Bei sogenannten Freiläufern kommt es dagegen nicht zu dieser Kollision; solche Motoren sind wegen der hohen Verdichtung kaum noch verbreitet. Ob einer der Motoren des Volvo XC60 ein Freiläufer ist, können wir nicht sagen; fragen Sie im Zweifel Ihre Werkstatt.

Wie ist das bei der Steuerkette?

Eine Steuerkette ersetzt bei manchen Motoren den Riemen. Hersteller nennen geringeren Verschleiß und längere Intervalle. Ganz ohne Risiko ist sie nicht: Auch Ketten können sich längen, und das kann ebenfalls zu einem Motorschaden führen. Einen Zahnriemen, den Sie nach Plan wechseln lassen, gibt es bei diesen Motoren nicht.

Wie prüfen Sie den Zustand?

Der Verschleiß des Zahnriemens macht sich nicht bemerkbar. Werkstätten bieten deshalb eine Sichtprüfung an, mit der sich Beschädigungen früh erkennen lassen. Lassen Sie den Riemen zum Beispiel bei der Inspektion ansehen.

Zahnriemensatz für den Volvo XC60

Wer das Material selbst besorgt, fragt vorher in der Werkstatt, ob sie mitgebrachte Teile einbaut. Welcher Satz zu Ihrem Motor gehört, hängt von Motor und Baujahr ab.

Bitte prüfen Sie vor dem Kauf auf der jeweiligen Amazon-Produktseite noch einmal die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Volvo XC60 mit Baujahr und Motorisierung).

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Weiterführend

• Alle Artikel und Daten zum Auto: Volvo XC60
• Inspektion beim Volvo XC60
• Ölwechsel beim Volvo XC60
• Probleme beim Volvo XC60
• Wasserpumpe wechseln beim Volvo XC60
• Keilriemen wechseln beim Volvo XC60

Quellen: Herstellerangaben und CarWiki-Recherche (Motoren, Antrieb, Motorcodes, Baujahre); Werkstattdaten (Intervalle und Arbeitszeiten); ADAC-Ratgeber: Zahnriemenwechsel (Intervalle, Kosten, Folgen eines Risses). Preise und Angebote laut Amazon, Änderungen möglich. Im Zweifel gelten Serviceheft und Wartungsplan Ihres Fahrzeugs.