Das Wichtigste auf einen Blick
Drehmoment VW Golf 7: 160 – 400 Nm
- Drehmoment
- 160 – 400 Nm
- Zylinder
- 3 – 4
- Ventile
- 4
- Varianten in der Tabelle
- 686
- Baujahre
- 2012 – 2020
In diesem Ratgeber haben wir die Motoren des VW Golf 7 (TSI, TDI, GTI, GTD, R) genau unter die Lupe genommen und geben Ihnen für jede Baureihe Fakten und Empfehlungen zu den besten Triebwerken (Benzin/Diesel/Hybrid) an die Hand!
Darüber hinaus können Sie die Daten aller VW Golf 7 Motoren in der unten eingebundenen Filtertabelle vergleichen und somit für sich noch einmal eine fundiertere Entscheidung treffen oder weitere Vergleiche anstellen.
Hierfür legen wir Ihnen auch unsere Artikel zum Thema VW Golf 7 Probleme und zum Kraftstoffverbrauch des VW Golf 7 nahe.
Haben Sie eigene Empfehlungen bzw. Erfahrungen mit bestimmten Motoren gemacht? Hinterlassen Sie einen Kommentar – wir aktualisieren den Artikel regelmäßig!
Welcher Motor: Volkswagen Golf VII | Baujahr 2012–2021
1.5 TSI ACT (110 kW/150 PS)
- Moderne Technologie: Der 1.5 TSI mit 150 PS, eingeführt im Rahmen des Facelifts 2017, repräsentiert die modernste Motorentechnologie im Golf VII, mit einer guten Balance aus Leistung und Effizienz.
- Niedriger Verbrauch: Bietet eine hervorragende Kombination aus Dynamik und geringem Kraftstoffverbrauch, was ihn zu einer idealen Wahl für sowohl Stadtverkehr als auch Langstrecken macht.
2.0 TDI BMT (110 kW/150 PS)
- Effizienz und Reichweite: Dieser Motor bietet eine starke Kombination aus Effizienz und Langstreckentauglichkeit, ideal für Vielfahrer, die Wert auf geringen Verbrauch und hohe Reichweiten legen.
- Zuverlässigkeit: Der 2.0 TDI ist bekannt für seine Zuverlässigkeit und erfüllt die Schadstoffklasse Euro 6, was ihn zukunftssicher in Bezug auf Umweltauflagen macht.
Golf VII GTI Performance (169 kW/230 PS)
- Sportliche Leistung: Für Enthusiasten, die mehr Leistung suchen, bietet der GTI Performance ein aufregendes Fahrerlebnis mit starken 230 PS.
- Ausgewogene Fahreigenschaften: Neben der beeindruckenden Leistung zeichnet sich dieser Motor durch sein ausgewogenes Handling und die sportlichen Fahreigenschaften aus.
Unsere Empfehlung
1.5 TSI ACT (110 kW/150 PS)
Wir empfehlen den 1.5 TSI ACT mit 150 PS als den besten Motor für den Volkswagen Golf VII. Dieser Motor stellt einen idealen Kompromiss zwischen Leistung, Effizienz und Alltagstauglichkeit dar.
Er bietet ausreichend Kraft für fast alle Fahrsituationen, ohne dabei Kompromisse beim Kraftstoffverbrauch oder bei den Unterhaltskosten zu machen.
Ferner bringt die moderne Technologie des 1.5 TSI, einschließlich der Zylinderabschaltung, eine weitere Dimension der Effizienz mit sich, was ihn besonders für diejenigen attraktiv macht, die einen zukunftssicheren und wirtschaftlichen Motor suchen.
Die Kombination aus Spritzigkeit und niedrigem Verbrauch macht den 1.5 TSI zu einer ausgezeichneten Wahl für den Golf VII.
Tabelle: Alle Motoren
Hersteller: VolkswagenFahrzeug: Golf
| Baureihe | Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Zylinder | Einspritzung | Aufladung | Einbaulage | Ventile | Motorcode | Baujahr |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Golf VII (Facelift Nr. 1) | VW Golf Variant 1.4 TGI BlueMotion JOIN | Gas (LPG/CNG) | 1.395 cm³ | 110 PS | 200 Nm | 4 | Direkteinspritzung | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | *CPW* | 2017 bis 2020 |
| Golf VII (Facelift Nr. 1) | VW Golf 1.0 TSI BMT Trendline | Benzin | 999 cm³ | 85 PS | 175 Nm | 3 | Direkteinspritzung | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | *DKL* | 2017 bis 2020 |
| Golf VII (Facelift Nr. 1) | VW Golf GTI Performance OPF DSG | Benzin | 1.984 cm³ | 245 PS | 370 Nm | 4 | Direkteinspritzung | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | *DLB* | 2017 bis 2020 |
| Golf VII (Facelift Nr. 1) | VW Golf Alltrack 2.0 TDI SCR 4MOTION DSG | Diesel | 1.968 cm³ | 184 PS | 380 Nm | 4 | Commonrail | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | *DJG* | 2017 bis 2020 |
| Golf VII (Facelift Nr. 1) | VW Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4MOTION DSG | Diesel | 1.968 cm³ | 184 PS | 380 Nm | 4 | Commonrail | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | *DJG* | 2017 bis 2020 |
| Golf VII (Facelift Nr. 1) | VW Golf Alltrack 2.0 TDI SCR 4MOTION DSG | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | 340 Nm | 4 | Commonrail | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | *DFG* | 2017 bis 2020 |
| Golf VII (Facelift Nr. 1) | VW Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4MOTION DSG | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | 340 Nm | 4 | Commonrail | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | *DFG* | 2017 bis 2020 |
| Golf VII (Facelift Nr. 1) | VW Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4MOTION | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | 340 Nm | 4 | Commonrail | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | *DFG* | 2017 bis 2020 |
| Golf VII (Facelift Nr. 1) | VW Golf Alltrack 1.8 TSI BMT 4MOTION DSG | Benzin | 1.798 cm³ | 180 PS | 280 Nm | 4 | Direkteinspritzung | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | *CJS* | 2017 bis 2020 |
| Golf VII (Facelift Nr. 1) | VW Golf Variant GTD DSG | Diesel | 1.968 cm³ | 184 PS | 380 Nm | 4 | Commonrail | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | *DJG* | 2017 bis 2020 |
686 Einträge · Quelle: CarWiki Datenbank (powered by Auto-Data.net)
Mehr zum VW Golf 7
Alle 167 Artikel
Ratgeber & Anleitungen
VW Golf 7: Sicherungskasten Belegung | Tabelle der Sicherungen
Technische Daten
VW Golf 7 - Zahnriemen oder Steuerkette - Tabelle aller Modelle
Probleme & Mängel
Fehler: Antriebssystem. Bitte Werkstatt aufsuchen. | VW, Seat & Skoda
Inspektion & Service
Golf 7 Inspektion | Kosten, Intervalle & Serviceplan | Was wird gemacht
Ratgeber & Anleitungen
Funkschlüssel anlernen: VW, Audi, Seat & Skoda | alte und neue Modelle
Probleme & Mängel
Fehler: Wählhebel. Weiterfahrt möglich. Bitte Werkstatt aufsuchen. | VW, Seat & Skoda
Ergänzungen, Fragen, Kommentare und Erfahrungen
Noch keine Kommentare. Ihre Erfahrung mit diesem Fahrzeug hilft anderen Lesern.