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Antwort der Redaktion

Hallo Dieter, wenn Lampe, Sicherung und Leitungen in Ordnung sind, liegt der Fehler meist an einer Übergangsstelle. Diese Ursachen kommen am ehesten infrage, die wahrscheinlichste zuerst: - Lampenfassung oder Stecker am Scheinwerfer: korrodierte, verschmorte oder aufgebogene Kontakte, häufig bei älteren Scheinwerfern. - Masseverbindung des linken Scheinwerfers: Ein oxidierter oder lockerer Massepunkt reicht schon aus. - Lichtschalter: Bei vielen Mercedes dieser Zeit werden linke und rechte Seite getrennt geschaltet, sodass ein Kontaktproblem im Schalter nur eine Seite betreffen kann. Am schnellsten grenzen Sie das mit einem Multimeter ein. Messen Sie bei eingeschaltetem Abblendlicht direkt am Lampenstecker. Liegen dort rund 12 Volt an, ist die Fassung bzw. der Kontakt zur Lampe die Ursache. Fehlt die Spannung, messen Sie einmal gegen den Massekontakt im Stecker und einmal gegen den Minuspol der Batterie. Nur gegen den Batterieminuspol Spannung bedeutet: Masse prüfen. Gar keine Spannung bedeutet: Der Fehler liegt weiter vorne, also am Stecker, am Lichtschalter oder an der Zuleitung zur Sicherung. Falls Ihr SLK Xenon-Abblendlicht hat, kommen zusätzlich das Vorschaltgerät oder das Zündgerät am Scheinwerfer infrage. Diese Prüfung sollten Sie wegen der hohen Spannung der Werkstatt überlassen. Da Sie mit nur einem Abblendlicht schlechter gesehen werden, empfehlen wir, den Fehler bald beheben zu lassen. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!

Antwort der Redaktion

Hallo Klaus, wir verstehen Ihren Kommentar so, dass Sie an die Notentriegelung nicht herankommen, weil sie im verschlossenen Kofferraum sitzt. Bevor Sie Verkleidungen ausbauen, lohnt es sich, ein paar einfache Ursachen auszuschließen: - Versuchen Sie alle Wege zum Öffnen: Taste am Funkschlüssel, Taste an der Heckklappe und, falls vorhanden, die Taste in der Fahrertür. Funktioniert nur einer davon nicht, deutet das eher auf den Schlüssel (z. B. schwache Batterie) oder einen einzelnen Taster hin. - Hören Sie beim Betätigen hinten genau hin: Klickt oder summt das Schloss, klemmt eher die Mechanik oder die Dichtung. Bleibt es völlig still, kommen Stromversorgung, Sicherung, Kabel oder der Schlossmotor in Frage. - Beim Cabrio sollten Sie prüfen, ob das Verdeck vollständig geschlossen oder geöffnet ist und im Display keine Meldung zum Verdeck erscheint, da Verdeck und Gepäckraum zusammenhängen. - Eine schwache Fahrzeugbatterie kann ebenfalls dazu führen, dass das Schloss nicht mehr zuverlässig entriegelt. Falls Ihr Fahrzeug eine umklappbare Rücksitzlehne hat, gelangen Sie darüber möglicherweise in den Kofferraum und an die Entriegelung. Ob das bei Ihrem Wagen ausgestattet ist, steht in der Betriebsanleitung. Ist das nicht möglich, kann eine Werkstatt die Klappe von innen öffnen, meist über den Ausbau der Rücksitzbank oder einer Verkleidung, und dabei gleich den Fehlerspeicher auslesen. So lässt sich auch eingrenzen, ob das Schloss selbst oder die Ansteuerung defekt ist. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!

Antwort der Redaktion

Hallo Wolfgang, die Ursache hängt stark davon ab, welche E-Klasse Sie fahren. Nennen Sie uns bitte Baureihe oder Baujahr und ob es eine Limousine oder ein T-Modell ist. Die Heckklappe wird je nach Generation hydraulisch über eine Pumpe oder elektrisch über Spindelantriebe bewegt. Ein kurzes Geräusch direkt nach dem Entriegeln deutet darauf hin, dass der Antrieb anläuft, dann aber abschaltet oder nicht genug Kraft aufbringt. Häufige Ursachen, die wahrscheinlichsten zuerst: - Schwache 12-Volt-Batterie: Bei zu niedriger Spannung schaltet die Steuerung die Komfortfunktion ab. - Endlagen nicht mehr bekannt, etwa nach einem Abklemmen der Batterie: Öffnen Sie die Klappe einmal von Hand ganz und schließen Sie sie vollständig. Das genaue Vorgehen steht in der Betriebsanleitung. - Verschlissener Antrieb: eine schwächelnde Hydraulikpumpe oder ein Spindelantrieb, dessen Getriebe durchrutscht. - Seltener eine Sicherung. Die Belegung finden Sie unter https://carwiki.de/mercedes-e-klasse-sicherungskasten/ Bis zur Klärung lässt sich die Klappe in der Regel von Hand bedienen. Führen der Batterietest und das Neuanlernen nicht weiter, kann eine Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen und den Antrieb gezielt prüfen. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!