Toyota Aygo: Probleme, Rückrufe und Erfahrungen der Fahrer

Der Toyota Aygo ist seit 2005 auf dem Markt. Der Aygo I (AB10, 2005 bis 2014) und der Aygo II (AB40, 2014 bis 2022) teilen sich die Technik mit dem Citroen C1 sowie dem Peugeot 107 und dem Peugeot 108. In Deutschland gab es beide mit einem 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner. Der Aygo II bekam im Juni 2018 ein Facelift mit 72 PS. Seit 2022 folgt der höhere Aygo X, der 2026 mit Facelift und Vollhybrid (116 PS) erschienen ist. Für Käufer zählt vor allem das Alter: Beim Aygo I und II sind Bremsen, Licht, Rost und Feuchtigkeit die Themen, beim Aygo X sind es Rückrufe.

Fahren Sie einen Aygo? Dann schreiben Sie Ihre Erfahrungen gern in die Kommentare. Weitere Berichte finden Sie in den Ratgebern zu Verbrauch und technischen Daten.

Bremsen und Licht: Schwachstellen bei der Hauptuntersuchung

Auto Bild nennt die Bremse als größte Schwachstelle. Bremsscheiben sind in allen Baujahren überdurchschnittlich verschlissen, Mängel an der Fußbremse tauchen ab der zweiten Hauptuntersuchung auf. Das Abblendlicht fällt etwa doppelt so oft aus wie bei vergleichbaren Modellen, ab zehn Jahren auch die vordere Beleuchtung, ab sechs Jahren die Warnblinkanlage. Der ADAC sieht verschlissene Bremsen oft als Folge vernachlässigter Wartung. Ein Aygo I aus dem Jahr 2012 brauchte nach etwa 50.000 Kilometern neue Scheiben und Beläge (Leserbericht).

Der Rückruf zur Bremskraftunterstützung von Januar 2023 betrifft Aygo II ab dem Facelift und den Aygo X (siehe Tabelle).

• Für Käufer: Bremsscheiben, Beläge und Bremsleitungen prüfen, Abblendlicht und Rückleuchten testen, HU-Berichte ansehen.

Rost und Feuchtigkeit: vor allem Aygo I und II

Der Aygo I hat einen mäßigen Rostschutz. Auto Bild nennt korrodierte Bremsleitungen, vor allem beim Aygo I, die Autozeitung durchgerostete Schweller. Ein guter Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung verlängern die Haltbarkeit.

Auch Feuchtigkeit ist ein Thema. Beim Aygo I werden undichte Türgummis und eine undichte dritte Bremsleuchte gemeldet, Wasser läuft dann in den Kofferraum oder in den Dachhimmel. In unserer Mängeldatenbank stehen mehrere Fälle mit Wasser im Kofferraum (Baujahre 2006, 2007 und 2013). Beschlägt oder vereist die Frontscheibe von innen, liegt es oft an nasser Kleidung, nassen Fußmatten oder einer dauerhaft ausgeschalteten Lüftung. Schalten Sie die Klimaanlage gelegentlich auch im Winter ein, sie entfeuchtet die Luft.

• Für Käufer: Schweller, Radläufe, Unterboden und Bremsleitungen ansehen, Kofferraum, Dachhimmel und Fußräume auf Feuchtigkeit prüfen.

Motor, Kühlmittel, Kupplung und Getriebe

Der 1,0-Liter-Dreizylinder arbeitet mit Steuerkette statt Zahnriemen und gilt als standfest. Beim Aygo I wird vereinzelt eine undichte Wasserpumpe gemeldet, die zu Kühlmittelverlust führt. Kontrollieren Sie den Kühlmittelstand regelmäßig, denn eine Überhitzung kann Folgeschäden verursachen. Auto Bild nennt beim Aygo I außerdem verschlissene Kupplungen.

Die ADAC-Pannenstatistik sieht den Aygo II vorn. Auf 1.000 Fahrzeuge kommen 13,4 Pannen im Zulassungsjahr 2014, bei den jüngeren Jahrgängen fällt der Wert bis auf 3,9 (2022). Wiederkehrende Ursache ist die Starterbatterie (Batterie wechseln).

Die automatisierten Getriebe schalten unharmonisch (MMT beim Aygo I, x-shift beim Aygo II). Die meisten Fahrzeuge haben ein Schaltgetriebe. Wer überwiegend Kurzstrecke fährt, sollte das Öl jährlich wechseln, mehr dazu im Ratgeber zur Inspektion.

• Für Käufer: Kühlmittelstand und Flecken unter dem Motor prüfen, Kupplung und Automatik bei der Probefahrt testen, Batteriealter erfragen.

Toyota Aygo X (ab 2022) und Hybrid 2026

Das Facelift 2026 bringt einen 1,5-Liter-Vollhybrid mit 116 PS und ein stufenloses Getriebe, die Schaltung entfällt. AutoScout24 beschreibt das Getriebe als deutlich weniger gummibandartig, den Touchscreen als logisch und die Materialien als einfach. Der Kofferraum fasst 231 Liter, ein Notrad ist nicht mehr möglich. HU-Daten gibt es für den Aygo X noch nicht.

• Für Käufer: Beim Aygo X mit Baujahr 2022 die Rückrufe über die Fahrgestellnummer abfragen. Der Hybrid ist neu, Erfahrungen aus dem Alltag fehlen noch.

Alltag: kleine Ärgernisse bei Bedienung und Komfort

Neben den großen Themen stören im Alltag vor allem diese Kleinigkeiten:

• Klappern und Quietschen: Auto Bild nennt klappernde Innenraumteile beim Aygo II und knackende Türfangbänder beim Aygo I.
• Heckklappe: Das Schloss klemmt beim Aygo II gelegentlich.
• Lärm und Fahrwerk: Der ADAC beschreibt den Innenraum des Aygo II als geräuschvoll, das Fahrwerk als nervös und den Motor als rau und durchzugsschwach.
• Platz: Hinten ist es eng, der Kofferraum ist klein, die Zuladung gering.
• Bluetooth und Lautsprecher: Die Verbindung klappt nicht immer, wie Sie sie neu aufbauen, steht im Bluetooth-Ratgeber. Ein Leser tauschte die schwachen Serienlautsprecher gegen Zubehör.
• Beschlagene Scheiben: Wasser im Innenraum lässt die Scheiben von innen beschlagen oder vereisen (siehe Rost und Feuchtigkeit).
• Aygo X: Kein Haltegriff an der Heckklappe, die Ladekante steht hoch, das Lenkrad lässt sich nur in der Höhe verstellen.
• Tempowarnung: Beim Hybrid lässt sie sich mit einem Kurzbefehl abschalten, bei älteren Modellen waren mehrere Menüschritte nötig.

• Für Käufer: Probefahrt auf Landstraße und Autobahn, damit Sie Lärm und Fahrwerk einschätzen können. Telefon koppeln und Sitzprobe auf dem Rücksitz.

Crashtest: vier Sterne beim Aygo II und Aygo X

Der Aygo II erreichte im Euro-NCAP-Test vier von fünf Sternen, der ADAC kritisiert ein hartes Armaturenbrett und die damals dünne Ausstattung mit Assistenten. Ab dem Facelift 2018 ist ein City-Notbremsassistent serienmäßig. Der Aygo X bekam 2022 vier Sterne, die Assistenten zählen nach Angabe des ÖAMTC zu den besten im Test, der Schutz im Innenraum leidet unter der geringen Größe. Im Test 2025 mit dem Hybrid sind es wieder vier Sterne (Erwachsene 73, Kinder 72, Fußgänger und Radfahrer 83, Assistenten 68 Prozent).

Testvideo: Toyota Aygo X

Video: YouTube

Ist mein Toyota Aygo von einem Rückruf betroffen?

In unserer Datenbank stehen sieben Rückrufe zum Aygo. Einige gelten auch für andere Modelle, die Zahlen zeigen dann alle erfassten Fahrzeuge in Deutschland.

Der Anlasser-Rückruf von 2011 gilt als Kabelbrandrisiko: Toyota ergänzte ein Relais, das den Strom nach 90 Sekunden unterbricht. Auto Bild nennt beim Aygo I außerdem Rückrufe wegen einer Hinterachs-Schweißnaht, die nicht in unserer Datenbank stehen, deshalb gilt auch hier: FIN prüfen. Ob für Ihr Auto etwas offen ist, prüft jede Toyota-Werkstatt mit der Fahrgestellnummer (Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld E), die Rückrufe listet auch das Kraftfahrt-Bundesamt. Für Halter sind Rückrufe kostenlos.

Ergänzend: Rechte bei Mängeln am Neuwagen

Beim Neuwagen haftet der Verkäufer zwei Jahre für Sachmängel. Sie können Reparatur oder Ersatzlieferung verlangen und nach erfolglosen Versuchen vom Kauf zurücktreten oder den Preis mindern. Eine Herstellergarantie läuft zusätzlich, ein Rückruf ist kein Gewährleistungsfall. Der ADAC rät, Mängel sofort zu dokumentieren und dem Händler schriftlich eine Frist zu setzen, Einzelheiten finden Sie im ADAC-Ratgeber. Das ist keine Rechtsberatung.

Fazit: Was Fahrer loben und worauf Käufer achten sollten

Der Aygo ist ein sparsamer, handlicher Stadtwagen mit unkomplizierter Technik. Ein Leser fuhr seinen Aygo mit regelmäßigen Ölwechseln, Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz über 190.000 Kilometer. Die Schwächen sind Bremsen, Licht und Rost, dazu bei den Jüngeren die Rückrufe. Wer gebraucht kauft, nimmt am besten den Aygo II mit Schaltgetriebe und gepflegter Historie.

Checkliste für den Gebrauchtkauf:

• Bremsscheiben, Beläge und Bremsleitungen prüfen lassen
• Abblendlicht, Rückleuchten und Warnblinker testen
• Schweller, Radläufe und Unterboden auf Rost ansehen
• Kofferraum, Dachhimmel und Fußräume auf Feuchtigkeit prüfen
• Kühlmittelstand und Flecken unter dem Motor kontrollieren
• Kupplung, Automatik und Heckklappenschloss ausprobieren
• Rückrufe über die Fahrgestellnummer abfragen
• HU-Berichte und Wartungsnachweise ansehen

Mehr zu Technik und Alltag finden Sie in den Inspektionskosten und den technischen Daten.

Quellen (Stand: November 2026): Herstellerangaben, KBA, ADAC, TÜV-/DEKRA-Auswertungen, Fachpresse sowie Berichte aus Foren und Leserkommentaren. Mehr unter Kraftfahrt-Bundesamt und EU Safety Gate.

Geschrieben von Sönke Brederlow Journalist, Ingenieur & Rennfahrer

Das Team