BMW 2er Active Tourer Keilriemenwechsel | Kosten & Arbeitsschritte | Ursachen (quietschen) & Wechselintervalle | Keilriemen gerissen?

In diesem Ratgeber unterstützen wir Sie beim BMW 2er Active Tourer Keilriemenwechsel (Typ F45, F46 & U06).

Hierzu beleuchten wir die gängigsten Ursachen und Symptome (der Keilriemen quietscht), zeigen Ihnen die allgemeinen Arbeitsschritte und klären Sie auch über die Kosten des Wechsels auf.

Sollte der BMW 2er Active Tourer Keilriemen gerissen sein, schauen Sie sich ebenfalls die Hinweise in unserem zusätzlichen Artikel an – dort erfahren Sie, ob Sie weiterfahren sollten und welche Reparaturkosten auf Sie zukommen könnten.

Gibt es feste Wechselintervalle für den Keilriemen?

Es gibt keine universellen Wechselintervalle für Keilriemen, da die Lebensdauer stark von der Fahrzeugnutzung, den Fahrbedingungen und der Qualität des Keilriemens abhängt. Jedoch ist es ratsam, den Keilriemen etwa alle 60.000 bis 100.000 km im Zuge der Inspektion des BMW 2er Active Tourer zu kontrollieren und bei Bedarf auszutauschen.

Sogenannte Keilrippenriemen sind oft widerstandsfähiger und müssen erst nach etwa 160.000 Kilometern ausgetauscht werden. Die individuellen Empfehlungen für Ihr Fahrzeug sollten in der Bedienungsanleitung oder im Wartungsplan zu finden sein.

Ursachen für einen defekten bzw. quietschenden Keilriemen am BMW 2er Active Tourer

• Verschleiß: Mit der Zeit nutzt sich der Keilriemen ab und fängt dadurch an quietschen.
• Falsche Spannung: Ist der Keilriemen Ihres BMW 2er Active Tourer zu straff oder zu locker gespannt, kann dies ebenfalls zu Geräuschentwicklung führen.
• Verunreinigung: Schmutz, Öl oder andere Ablagerungen auf dem Riemen können ein Quietschen verursachen.
• Defekte Umlenk- oder Spannrollen: Sind diese Bauteile defekt oder verschlissen, kann das den Riemen des BMW 2er Active Tourer zum Quietschen bringen.
• Falsche Ausrichtung: Sollten die Riemenscheiben nicht optimal ausgerichtet sein, können ebenfalls Quietschgeräusche entstehen.
• Alterung: Von Zeit zu Zeit können Keilriemen durch unterschiedliche Temperatur- und Umwelteinflüsse spröde und rissig werden, was zum bereits bekannten Quietschen führen kann.
• Defekte Komponenten: Sind Bauteile, welche vom Riemen angetrieben werden (z.B. Wasserpumpe, Lichtmaschine) defekt, kann dies ebenfalls zu Quietschgeräuschen führen.

Symptome: Daran erkennen Sie einen defekten BMW 2er Active Tourer Keilriemen

• Quietschen oder Pfeifen: Dies ist oft (siehe oben) das erste Anzeichen für einen verschlissenen oder locker sitzenden Keilriemen.
• Schwache Batterie oder Ausfall der Lichtmaschine: Da der Keilriemen auch Lichtmaschine antreibt, kann ein Defekt dazu führen, dass die BMW 2er Active Tourer Batterie nicht mehr richtig geladen werden kann.
• Überhitzung des Motors: Der Keilriemen treibt außerdem die Wasserpumpe an, welche die Kühlmittelflüssigkeit durch den Motor befördert. Ein Ausfall des Keilriemens kann daher zu Überhitzungsproblemen (überhitzter Motor) führen.
• Schwierigkeiten beim Lenken: Da die Servolenkung vom Keilriemen angetrieben wird, kann ein Ausfall dazu führen, dass die Lenkung nur sehr schwerfällig funktioniert.
  
• Funktionsstörungen der Klimaanlage: Da der Keilriemen die Klimakompressoreinheit steuert, kann ein defekter Riemen dazu führen, dass die BMW 2er Active Tourer Klimaanlage defekt ist.
  
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch: Wenn der Keilriemen defekt oder schwergängig ist, kann dies auch den Verbrauch Ihres BMW 2er Active Tourer negativ beeinflussen.
  

BMW 2er Active Tourer Keilriemen wechseln – Arbeitsschritte und Tipps

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Allgemeine Arbeitsschritte beim Keilriemenwechsel

Bitte beachten Sie, dass die folgenden Anweisungen allgemein gehalten sind und sich daher je nach Fahrzeugmodell bzw. Baujahr leicht unterscheiden können. Es ist daher immer besser, die Informationen im Benutzerhandbuch des Fahrzeuges zu beachten oder einen Fachmann zurate zu ziehen, wenn Sie unsicher sind.

Nützliche Informationen finden Sie auch im unten eingebundenen Anleitungsvideo!

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   Vorbereiten des Fahrzeugs: Sichern Sie Ihren Wagen und öffnen Sie die Motorhaube.
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   Auffinden des Keilriemens: Suchen Sie den Keilriemen im Motorraum. Er sollte an der Seite des Motors zu sehen sein und über verschiedene Riemenscheiben laufen.
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   Erfassen des Riemenschemas: Bevor Sie den alten Riemen entfernen, sollten Sie den Verlauf des Riemens genau protokollieren oder abfotografieren, um sicherzugehen, dass der Wechselriemen wieder richtig montiert wird.
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   Entspannen des Riemens: Häufig gibt es eine gesonderte Spannvorrichtung (z.B. Spannrolle/Spannarm), die gelöst werden muss, um den Riemen entfernen zu können. Dies kann mit einem geeigneten Werkzeug gemacht werden.
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   Entfernen des alten Riemens: Sobald die Spannung gelöst ist, können Sie den Keilriemen demontieren.
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   Überprüfung der Riemenscheiben: Kontrollieren Sie die Riemenscheiben auf Abnutzungserscheinungen bzw. Beschädigungen, bevor Sie den Wechselriemen montieren.
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   Auflegen des neuen Riemens: Positionieren Sie den neuen Keilriemen anhand Ihres protokolliertem Schemas auf die Riemenscheiben. Achten Sie darauf, dass der Riemen richtig in den Rillen der Scheiben sitzt.
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   Anspannen des neuen Riemens: Ziehen Sie den Riemen mit der Spannvorrichtung an. Die Spannungsangabe variiert je nach Fahrzeugmodell und sollte im Handbuch angegeben sein.
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   Überprüfung des neuen Riemens: Starten Sie den Motor des Wagens und überprüfen Sie, ob der Riemen ordnungsgemäß läuft und keine auffälligen Geräusche zu hören sind.

Videoanleitung zum Wechsel des Keilriemens

▶ Video abspielen – dabei werden Daten an YouTube übertragen

Die Kosten für einen BMW 2er Active Tourer Keilriemenwechsel

Die Kosten für den Wechsel eines Keilriemens variieren stark je nach Fahrzeugmodell bzw. Baujahr und der Frage, ob Sie die Arbeiten selbst durchführen oder aber von einer Werkstatt erledigen lassen.

1. Selbst erledigen: Sollten Sie den Keilriemen selber wechseln, fallen hauptsächlich die Kosten für das Ersatzteil an. Keilriemen kosten in der Regel zwischen 15 und 60 €, je nach Fabrikat bzw. Qualität des Riemens. Sie benötigen möglicherweise auch spezielle Werkzeuge, falls Sie diese noch nicht besitzen. Dabei müssen Sie auch beachten, dass gemachte Fehler bei der Durchführung weitere Kosten verursachen könnten.
2. Werkstatt: Neben den Materialkosten fallen in der Werkstatt natürlich noch Kosten für die Arbeitszeit dazu. Diese können je nach Werkstatt und Region stark variieren. In der Regel können Sie jedoch mit Gesamtkosten zwischen 100 und 300 Euro rechnen, je nachdem, wie viel Zeit die Arbeit in Anspruch nimmt bzw. ob noch weitere Teile (z.B. Spannrolle) gewechselt wurden.

Zusammenfassung der Kosten

Der Wechsel des Keilriemens (und ggf. der Spannrollen) am BMW 2er Active Tourer kostet, abhängig von Baujahr, Motorisierung und Art der Reparatur (Werkstatt vs. selber machen) zwischen 25 – 300 € - auch die grundlegenden Werkstattpreise unterscheiden sich regional