BMW „Leuchtweitenregulierung defekt“: Bedeutung, Ursachen und Kosten (3er F30, 4er, 5er F10)

Meldet Ihr BMW „Leuchtweitenregulierung defekt“, passt sich das Abblendlicht nicht mehr an Beladung, Bremsen und Beschleunigen an. Die Scheinwerfer können dann zu hoch stehen und den Gegenverkehr blenden oder zu tief und die Straße schlecht ausleuchten. Tagsüber können Sie normal weiterfahren, nachts sollten Sie bald in die Werkstatt. In mehr als der Hälfte der gelösten Fälle lag es am Höhenstandsensor an der Achse, an seinem Hebel oder am Stecker, oft nach Arbeiten am Fahrwerk.

Dafür haben wir 6 Betriebsanleitungen von BMW, 43 Erfahrungsberichte von BMW-Fahrern sowie Gesetzestexte, Ratgeber von ADAC und Fachpresse ausgewertet. Die Quellen finden Sie am Ende des Artikels. Hatten Sie die Meldung auch? Schreiben Sie in die Kommentare, was es bei Ihnen war.

So sieht die Meldung aus

Fahrer berichten auch von „Leuchtweitenregulierung gestört“ beim 5er F10 und „Sensor Leuchtweitenregulierung defekt“ beim 3er F30. Oft erscheint gleichzeitig „Adaptive Lichtsysteme defekt“.

Belegt ist die Meldung in Fahrerberichten vor allem zum 3er F30/F31/F34 und 4er F32/F36 sowie zum 5er F10/F11. Dazu kommen der i3, der 2er Active Tourer F45, der X3 F25, ein X5, ein 3er G20 und ein 1er F20.

Was bedeutet „Leuchtweitenregulierung defekt“?

Die Leuchtweitenregulierung soll verhindern, dass das Abblendlicht den Gegenverkehr blendet. Bei vollem Kofferraum hebt sich die Front, beim Bremsen taucht sie ein. Sensoren an Vorder- und Hinterachse messen diese Lage, Stellmotoren in den Scheinwerfern gleichen sie aus. Bei Xenon-Licht schreibt die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung eine automatische Regulierung vor, nach Angaben des ADAC gilt das für alle Scheinwerfer mit mehr als 2.000 Lumen, also auch für viele LED-Scheinwerfer. Bei Halogenlicht stellt man die Leuchtweite per Rädchen von Hand ein. Auch dort sitzen Stellmotoren, deshalb kommt die Meldung auch bei Autos mit Halogenlicht vor.

Nach einer Reparatur oder einem Teiletausch muss die Grundeinstellung bei Xenon und vielen LED-Scheinwerfern per Diagnosegerät gesetzt werden.

Darf ich mit „Leuchtweitenregulierung defekt“ weiterfahren?

Tagsüber ja. Nachts kommt es darauf an, wo das Licht steht. Prüfen Sie es an einer Wand oder Garage. Steht es deutlich zu hoch, blenden Sie andere. Ein Hinweis darauf ist, dass Ihnen entgegenkommende Autos öfter die Lichthupe geben. Steht es zu tief, sehen Sie selbst nur wenige Meter weit. In beiden Fällen sollten Sie nachts nur das Nötigste fahren und bald in die Werkstatt.

Falsch eingestelltes Licht kann nach Angaben der Fachpresse 20 bis 35 € Bußgeld kosten. Bei der Hauptuntersuchung wird die Einstellung der Scheinwerfer geprüft, und eine nicht funktionierende Leuchtweitenregelung ist nach der EU-Richtlinie für die Fahrzeugprüfung ein Mangel. Zwei Fahrer berichten, dass sie deshalb keine Plakette bekamen.

Häufige Ursachen

In 43 Berichten von BMW-Fahrern war bei 19 die Ursache sicher gefunden:

1. Höhenstandsensor defekt (5 Fälle): durch Feuchtigkeit oder Korrosion. Das Teil selbst kostet wenig.
2. Hebel oder Befestigung des Sensors (4 Fälle): verdreht, falsch herum montiert oder die Schraube abgerissen, meist nach Arbeiten am Fahrwerk oder einer Tieferlegung.
3. Kabel und Stecker (4 Fälle): durchgescheuerte Leitungen im Radhaus, ein Kabelbruch oder Wasser im Stecker.
4. Elektronik am Scheinwerfer (3 Fälle): Treibermodul oder Scheinwerfermodul.
5. Codierung oder Reset (2 Fälle), zum Beispiel nach einer Nachrüstung.
6. Stellmotor im Scheinwerfer (1 Fall).

Mehrfach verschwand die Meldung auch von selbst. Teure Teile wie ein neuer Scheinwerfer oder ein Steuergerät halfen dagegen oft nicht, wenn sie ohne genaue Diagnose getauscht wurden. Im Fehlerspeicher standen typischerweise Codes wie 8041B6 für die Leuchtweitenregulierung oder 480068 und 480069 für den Höhenstandsensor vorn links.

Was tun bei „Leuchtweitenregulierung defekt“?

1. Licht prüfen: Stellen Sie das Auto vor eine Wand und vergleichen Sie, ob beide Scheinwerfer gleich hoch und nicht auffällig hoch leuchten.
2. Fehlerspeicher auslesen lassen. Er zeigt, ob ein Sensor vorn oder hinten, ein Stellmotor oder die Elektronik betroffen ist.
3. Nach Fahrwerksarbeiten zuerst Hebel und Befestigung der Höhenstandsensoren prüfen lassen.
4. Sensor, Kabel und Stecker vor dem Scheinwerfer prüfen. Das ist meist die günstigere Ursache.
5. Danach das Licht einstellen lassen, bei Xenon und LED mit Diagnosegerät.

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Was kostet die Reparatur?

Angaben von Fahrern sind einzelne Rechnungen und Angebote aus den Jahren 2020 bis 2026, die übrigen Werte stammen aus Ratgebern.

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Quellen (Stand: 22. Oktober 2026): Betriebsanleitungen von BMW (3er E90 03/2005, 5er E60 01/2007, 5er Touring 2012, 5er G30 10/2016, 3er G20 10/2018, 1er 10/2018), StVZO § 50, StVZO Anlage VIIIa, ADAC: Licht am Auto, ADAC: LED-Leuchten, EU-Richtlinie 2014/45 zur Fahrzeugprüfung, AUTO BILD (Scheinwerfer einstellen, 2025), AUTO ZEITUNG (Fehlerspeicher auslesen, 2024), fairgarage (Scheinwerfer einstellen, 2026) und 43 Erfahrungsberichte von BMW-Fahrern aus Foren.