BMW X4 (F26, G02): Probleme, Rückrufe und Schwachstellen

Der BMW X4 ist die Coupé-Version des BMW X3 und kam 2014 auf den Markt. Es gibt zwei Baureihen: den F26 (2014 bis 2018) und den G02 (2018 bis 2025, Facelift 2021, dazu der X4 M als F98). Allrad ist Serie, die Produktion endete im November 2025 ohne Nachfolger mit Verbrenner. Plattform und Motoren teilt der X4 mit dem X3, die gemeinsamen Schwachstellen stehen ausführlich im Ratgeber BMW X3 Probleme. Hier geht es um die Hauptpunkte in Kurzform und um das, was beim X4 anders ist.

Folgend zeigen wir Ihnen, welche Schwachstellen bekannt sind, welche Rückrufe es gab und worauf Sie beim Kauf achten sollten. Fahren Sie selbst einen X4? Dann schreiben Sie Ihre Erfahrungen gern in die Kommentare.

BMW X4 G02 (2018 bis 2025): gute HU-Werte, gelegentlich Ölverlust

Der G02 fällt bei der Hauptuntersuchung kaum auf. Im TÜV-Report 2026 schneiden Achsaufhängungen, Federn und Dämpfer sehr gut ab, Licht und Bremsen liegen über dem Schnitt. In der gemeinsamen Auswertung bleiben 91,6 Prozent der zwei- bis dreijährigen X3 und X4 ohne Mängel (Schnitt 89,4 Prozent). In der ADAC-Pannenstatistik steht der X4 seit Jahren gut da, Pannenschwerpunkte gibt es nicht. Der eine wiederkehrende Punkt ist Ölverlust, er kommt gelegentlich vor. Mehr dazu lesen Sie im Ratgeber zu Ölverbrauch und Ölverlust.

Das Facelift von 2021 brachte neue Scheinwerfer, größere Bildschirme und bessere Assistenten, die Motoren bekamen 48-Volt-Technik. Einen Plug-in-Hybrid gab es als X4 nicht, die Elektronik-Probleme des X3 xDrive30e betreffen ihn also nicht.

• Für Käufer: Motor und Getriebe von unten auf Ölverlust prüfen lassen und die HU-Berichte ansehen.

BMW X4 G02: Anlasser mit Brandgefahr

Wie beim X3 G01 laufen drei Rückrufe rund um den Anlasser. Im Oktober 2025 ging es um Wasser im Anlasser, im Februar 2026 um Verschleiß am Magnetschalter, im Juli 2026 um Abrieb im Starterrelais. Folge kann ein Kurzschluss mit Brand sein. BMW tauscht den Anlasser, teils auch die Batterie. Bis zur Reparatur sollten Sie den Motor nicht unbeaufsichtigt laufen lassen und auf den Fernstart verzichten. Bei der Aktion von 2025 rät BMW außerdem, das Auto im Freien und nicht direkt an Gebäuden abzustellen.

• Für Käufer: Nachweis über den Tausch verlangen oder den Rückrufstatus beim BMW-Händler abfragen.

BMW X4 F26 (2014 bis 2018): Federn, Dämpfer und Lenkung ab etwa neun Jahren

Beim F26 beschränkt sich die Kritik der Prüfer auf wenige Bauteile. Ab der vierten HU, also nach etwa neun Jahren, fallen Achsfedern und Dämpfer häufig auf, Lenkanlage und Spurstangen werden überdurchschnittlich oft beanstandet, und die Abgasuntersuchung wird öfter nicht bestanden. Licht und Bremsen sind dagegen robust, Rost an der Abgasanlage ist kein Thema.

• Für Käufer: Federn, Dämpfer und Spurstangenköpfe prüfen lassen, die letzten HU-Berichte und die Abgaswerte ansehen.

BMW X4 F26: Steuerkette beim N20, Injektoren und Kühlwasser

Beim Zweiliter-Benziner N20 (xDrive20i, xDrive28i), den auch BMW 1er und 3er nutzen, ist die zu schwach ausgelegte Steuerkette die bekannte Schwachstelle, vor allem bis 2015. Sie längt sich, im schlimmsten Fall droht ein Motorschaden. Typisch ist ein metallisches Rasseln beim Kaltstart. Beim xDrive20d von 2014 und 2015 sollten Sie klären, ob noch der N47 oder schon der robustere B47 verbaut ist. Die Sechszylinder gelten als langlebig.

Bei hoher Laufleistung sind die Injektoren oft verschlissen oder undicht, der Tausch ist vergleichsweise teuer. Kühlwasser geht durch Risse an den Anbauteilen des Motors verloren, auch eine defekte Wasserpumpe kommt infrage. Die Diesel vertragen Kurzstrecke schlecht, das belastet Partikelfilter und AGR-Ventil. Die Achtgang-Automatik leidet, wenn ihr Öl nie gewechselt wurde.

• Für Käufer: Kaltstart anhören, Fehlerspeicher mit dem Tester auslesen und eine lückenlose Historie verlangen, auch zur Inspektion und zum Ölwechsel.

BMW X4 F26: Verteilergetriebe beim xDrive

Ruckelt der Wagen beim Rangieren mit engem Lenkeinschlag, kann das Verteilergetriebe die Ursache sein. Beim technisch gleichen X3 F25 hilft meist ein Ölwechsel am Verteilergetriebe, sonst wird der Tausch fällig.

• Für Käufer: Auf Asphalt enge Achten im Schritttempo fahren, die Fenster dabei öffnen. Spürbare Rucke darf es nicht geben. Achten Sie auf gleichmäßig abgefahrene Reifen und den richtigen Reifendruck.

Verbrauch und Kosten: F26 und G02

Der G02 xDrive30i brauchte im ADAC-EcoTest 9,2 Liter, der CO₂-Wert von 252 g/km bringt dort keine Punkte mehr. Der F26 xDrive30d kam im Test auf 8,2 Liter Diesel. Die Werte aller Motoren finden Sie unter Verbrauch und CO₂-Ausstoß.

Beim F26 xDrive30d liegt die Kfz-Steuer bei 407 Euro, eine Inspektion bei 350 bis 850 Euro, ein neuer Infotainment-Bildschirm bei rund 2.600 Euro. Die Versicherung kommt hinzu.

Alltag: kleine Ärgernisse durch die Coupé-Karosserie

Hier merken Sie den Unterschied zum X3. Wenn nichts anderes steht, gelten die Punkte für den G02.

• Rundumsicht: Breite Dachsäulen, hohe Fensterkante und nicht ganz versenkbare Kopfstützen hinten stören. Das Heck lässt sich schlecht abschätzen, vor allem beim Ausparken. Parksensoren sind Serie, eine Rückfahrkamera lohnt sich.
• Einstieg: Wegen der flachen Säulen müssen Sie auf den Kopf achten, hinten nimmt der Radlauf Platz im Fußbereich.
• Fond: Sind die Vordersitze für 1,85 Meter eingestellt, passen hinten nur Personen bis etwa 1,80 Meter. Beim F26 wird es ab dieser Größe ebenfalls eng. Der Mittelsitz taugt nur für kurze Strecken.
• Kindersitze: Hohe Sitze können an der Dachlinie anstoßen. Probieren Sie Ihren Sitz vor dem Kauf aus.
• Kofferraum: 500 bis 1.400 Liter beim F26, 525 bis 1.430 Liter beim G02. Wegen der flachen Heckscheibe passt nach oben wenig, die Ladekante liegt bei 75 Zentimetern. Mehr unter Kofferraumvolumen.
• Federung: Das Fahrwerk ist straffer als beim X3, Unebenheiten schlagen deutlicher durch. Adaptive Dämpfer helfen, gerade mit 20-Zoll-Rädern.
• Komfortzugang: Der schlüssellose Zugang lässt sich mit einem Reichweitenverlängerer überlisten.
• Smartphone: Beim G02 von 2018 war Apple CarPlay ein Extra mit begrenzter Laufzeit, Android Auto fehlte. Klären Sie beim Gebrauchten, was freigeschaltet ist. Für das Telefon hilft unsere Anleitung zur Bluetooth-Kopplung.

Das Positive: Bedienung und Verarbeitung überzeugen.

• Für Käufer: Probefahrt mit Ausparken und Mitfahrern im Fond machen, auch auf schlechter Straße.

Crashtest: fünf Sterne beim G02

Der Crashtest nach Euro NCAP lief im November 2017 mit dem X3, Nachtests bestätigten das Ergebnis für den X4: fünf Sterne (Erwachsene 93 Prozent, Kinder 84, Fußgänger 70, Assistenten 58).

Testvideos: BMW X4 F26 und G02

Video: YouTube

Ist mein BMW X4 von einem Rückruf betroffen?

Die Tabelle zeigt die wichtigsten Rückrufe aus unserer Datenbank, ergänzt um weitere Aktionen des Kraftfahrt-Bundesamts. Die meisten gelten auch für andere BMW-Modelle, die Zahlen zeigen dann alle erfassten Fahrzeuge in Deutschland.

Kleinere Aktionen betrafen die Isofix-Bügel (2016, F26) und den Fahrerairbag (2023, Bau 2023, weltweit 510 Fahrzeuge, KBA 013367). Im Sommer 2024 kam ein weiterer AGR-Rückruf für Diesel der Baujahre 2021 und 2022 hinzu, auch das zeigt die Fahrgestellnummer. Mehr dazu finden Sie unter AGR-Ventil und Rückruf. Die Rückrufe zu den Zurrschienen (2024), zum Lenkgetriebesensor (2026) und zur Abschalteinrichtung der Diesel bis 2014 laufen für den X3, nicht für den X4.

Ob für Ihr Auto etwas offen ist, prüft jede BMW-Werkstatt mit der Fahrgestellnummer (Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld E), die Rückrufe listet auch das Kraftfahrt-Bundesamt. Für Halter sind Rückrufe kostenlos.

Fazit: Was Fahrer loben und worauf Käufer achten sollten

Der X4 überzeugt mit Fahrverhalten, Antrieben und Verarbeitung, Sie zahlen dafür mit weniger Sicht und Platz als im X3. Am wenigsten Risiko bietet ein G02 mit erledigten Anlasser-Rückrufen. Beim F26 entscheiden Fahrwerk, Lenkung und die Motorhistorie, vor allem beim N20. Einen Vierzylinder von vor 2015 sollten Sie nur mit Nachweis über die Steuerkette kaufen.

Hilfe beim Batterietausch bietet unsere Anleitung zum Batteriewechsel, bei einer klemmenden Klappe die Kofferraum-Notentriegelung.

Checkliste für den Gebrauchtkauf:

• Rückrufstatus über die Fahrgestellnummer abfragen, vor allem Anlasser, Airbags und AGR-Kühler
• G02: Motor und Getriebe auf Ölverlust prüfen lassen, HU-Berichte ansehen
• F26: Federn, Dämpfer, Spurstangen und Abgaswerte prüfen
• F26 mit N20 oder frühem xDrive20d: Kaltstart auf Rasseln prüfen, Nachweis über die Kette verlangen
• F26: enge Achten fahren, Rucke deuten auf das Verteilergetriebe
• Rundumsicht, Fond und Kindersitz bei der Probefahrt ausprobieren

Quellen (Stand: November 2026): Herstellerangaben, KBA, ADAC, TÜV-Report, Euro NCAP und Fachpresse. Mehr unter Kraftfahrt-Bundesamt, EU Safety Gate und in der ADAC-Meldung zum Anlasser-Rückruf.