Honda e:Ny1: Probleme, Rückrufe und Erfahrungen der Fahrer

Der Honda e:Ny1 ist ein kompaktes Elektro-SUV, das Honda seit Oktober 2023 in Deutschland anbot; im April 2026 verschwand es von der deutschen Honda-Website. Es gab ihn nur mit einem Antrieb: 204 PS, Frontantrieb und ein Akku mit 68,8 kWh brutto. Technisch steht er auf der Elektroplattform e:N Architecture F, in Form und Größe ähnelt er dem HR-V, in China gibt es ihn als e:NS1 und e:NP1.

Im Folgenden prüfen wir, welche Probleme beim e:Ny1 bekannt sind und worauf Käufer achten sollten. Dafür haben wir die Rückrufe des Kraftfahrt-Bundesamts und der EU, unsere eigene Rückruf- und Mängeldatenbank, Tests der Fachpresse und die wenigen Berichte von Besitzern ausgewertet. Die Quellen finden Sie am Ende des Artikels.

Fahren Sie selbst einen e:Ny1? Dann schreiben Sie Ihre Erfahrungen gern in die Kommentare, wir ergänzen den Artikel laufend.

Kilometerzähler: Stand springt nach leerer 12-Volt-Batterie auf null

Wichtigster Punkt beim Gebrauchtkauf ist ein Softwarefehler im Kombiinstrument: Entlädt sich die 12-Volt-Batterie sehr tief, kann der Gesamtkilometerstand auf null zurückspringen, und der alte Stand kommt nicht wieder. Seit Januar 2026 läuft dazu ein vom Kraftfahrt-Bundesamt überwachter Rückruf (Referenznummer 16003R, Honda-Code 6NN) für Baujahre 2022 bis 2024, 1.216 Autos in Deutschland und 52.854 weltweit. Die Werkstatt spielt neue Software auf. Unfälle sind nicht bekannt.

• Für Halter: Update machen lassen, auch wenn der Zähler richtig zählt, und bei langen Standzeiten die 12-Volt-Batterie im Blick behalten (Ratgeber: Fehler: 12V-Bordnetz).
• Für Käufer: Fragen Sie, ob das Update erledigt ist, und gleichen Sie den Kilometerstand mit Serviceheft und Rechnungen ab. Ein auffällig niedriger Stand kann auf diesen Fehler zurückgehen.

Schnellladen: höchstens 78 kW, mit kaltem Akku noch langsamer

Der e:Ny1 lädt mit höchstens 78 kW, im ADAC-Test waren es im Schnitt 64 kW. Ab etwa halbvollem Akku wird der Höchstwert nicht mehr erreicht. Vorheizen lässt sich der Akku nicht, im Winter dauert es deshalb länger. Ladestopps plant die Navigation nicht ein.

In Österreich besserte Honda 2025 bei 161 Autos der Modelljahre 2023 und 2024 per Software nach, weil nach dem Schnellladen Fehlermeldungen weiteres Gleichstromladen verhindern konnten. Einen deutschen Rückruf dazu haben wir nicht gefunden. Ein Besitzer war zweimal wegen eines Ladeproblems in der Werkstatt.

• Für Käufer: Fragen Sie nach dem Softwarestand und laden Sie bei der Probefahrt einmal am Schnelllader.

Reichweite: ohne Wärmepumpe im Winter stark verkürzt

Honda nennt 412 Kilometer nach WLTP, im ADAC-Ecotest waren es 320. Bei rund 10 Grad kamen Tester auf knapp 300 Kilometer, auf der Autobahn bei Tempo 120 mit Klimaanlage auf etwa 250. Eine Wärmepumpe fehlt: In einem britischen Test sank die angezeigte Reichweite beim Einschalten der Heizung um rund ein Viertel, bei Green NCAP stieg der Verbrauch bei minus 7 Grad auf 40,2 kWh pro 100 Kilometer.

• Für Käufer: Wer viel Autobahn fährt, sollte vor allem im Winter mit deutlich weniger als 300 Kilometern planen.

Infotainment: Android Auto friert ein, Klima nur per Touch

Mehrere Tester hatten Ärger mit Android Auto: Mal fror der Bildschirm beim Navigieren viermal ein, mal hing die Verbindung schon nach vier bis fünf Minuten, mit verschiedenen Handys und Kabeln. Apple CarPlay lief dort ohne Probleme. Die Klimaanlage bedienen Sie über Touchflächen, einen Lautstärkeregler gibt es nicht, und manche Einstellungen stecken umständlich im Kombiinstrument.

• Für Käufer: Verbinden Sie bei der Probefahrt Ihr eigenes Handy und fahren Sie eine Weile mit Navigation.

Tempomat: Frontkamera brauchte neue Software

Im November 2024 rief Honda den e:Ny1 aus dem Baujahr 2023 zurück, weil der Abstandstempomat nur eingeschränkt funktionieren kann (KBA-Referenznummer 14201R, Honda-Code 6VL). Die Werkstatt aktualisiert die Software der Frontkamera. Kritik gibt es außerdem an den Seitenkameras, die beim Rückwärtseinparken nicht zuverlässig halfen, und die Assistenten lassen sich nur im Stand einstellen.

• Für Käufer: Bei Autos von 2023 fragen, ob das Kamera-Update gemacht wurde.

Antrieb: durchdrehende Vorderräder, hörbarer Motor

In mehreren Tests drehten die Vorderräder beim kräftigen Anfahren durch, einmal zerrte zudem das Lenkrad. Bei niedrigem Tempo summt der Motor hörbar, bei höherem kommen Windgeräusche dazu. Ein britischer Test fand die Federung auf schlechten Straßen unruhig. Die Rekuperation ist eher schwach, nur mit dem Fahrpedal zu fahren klappt kaum, und die gewählte Stufe setzt sich von selbst zurück.

Alltag: keine Anhängelast, keine Dachlast, knappe Zuladung

Anhänge-, Stütz- und Dachlast sind nicht zugelassen, Anhängerkupplung und Fahrradträger fallen damit weg. Die Zuladung liegt bei nur 350 Kilogramm, der Kofferraum fasst nach ADAC-Messung 335 Liter. Die Seitenfenster haben keinen zuverlässigen Einklemmschutz, was mit Kindern an Bord wichtig ist. Kleinere Kritik gilt dem zu kurz verstellbaren Lenkrad und dem Sonnenschutz fürs Glasdach, den man abnehmen und im Kofferraum verstauen muss.

Testvideo: Honda e:Ny1

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Video: auto motor und sport auf YouTube

Ist mein Honda e:Ny1 von einem Rückruf betroffen?

Mit der Fahrgestellnummer (Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld E) prüft jede Honda-Werkstatt, ob für Ihr Auto ein Rückruf oder eine Servicemaßnahme offen ist. Die überwachten Rückrufe listet außerdem das Kraftfahrt-Bundesamt in seiner Rückrufdatenbank. In der EU-Datenbank Safety Gate gibt es zum e:Ny1 bisher keine Meldung. Für Halter sind Rückrufe kostenlos.

Fazit: Was Fahrer loben und worauf Käufer achten sollten

Tester loben Platz, Sitze, Verarbeitung, Fahrleistungen und den niedrigen Verbrauch in der Stadt, im ADAC-Autotest gab es die Note 2,4. Die Schwächen liegen beim Schnellladen, bei der Reichweite im Winter und auf der Autobahn, bei Android Auto und der Touch-Bedienung. Gehäufte Defekte sind bisher nicht bekannt. Einträge in unserer Mängeldatenbank, Pannen- oder HU-Statistiken haben wir nicht gefunden, einen Crashtest von Euro NCAP gibt es nicht. Die Garantie läuft 3 Jahre oder 100.000 Kilometer, für den Akku 8 Jahre oder 160.000 Kilometer.

Checkliste für den Gebrauchtkauf:

• Update für den Kilometerzähler erledigt, Kilometerstand plausibel?
• Bei Baujahr 2023: Kamera-Update für den Abstandstempomat gemacht?
• Schnellladen bei der Probefahrt testen, keine Fehlermeldung danach
• Android Auto oder CarPlay mit dem eigenen Handy ausprobieren
• Kein Anhänger, kein Dachträger: Passt das zum eigenen Bedarf?

Der e:Ny1 ist selten: Von 2023 bis 2025 wurden in Deutschland nur knapp 1.200 Stück neu zugelassen, Erfahrungsberichte von Besitzern sind entsprechend rar. Wir ergänzen den Artikel, sobald mehr bekannt ist.

Weitere Probleme bei verwandten Honda-Modellen

In Form und Größe ähnelt der e:Ny1 dem Honda HR-V. Den Rückruf zum Abstandstempomat gab es auch für Civic, CR-V und ZR-V. Hondas erstes Elektroauto in Europa war der kleinere Honda e.

Quellen (Stand: 21. Oktober 2026): Rückrufdatenbank des Kraftfahrt-Bundesamts, ADAC-Autotest, EU Safety Gate (bisher keine Meldung zum e:Ny1) und unsere Rückruf- und Mängeldatenbank. Dazu Rückrufmeldungen von auto motor und sport, ecomento und ÖAMTC, Marktdaten von electrive, Tests von Auto Zeitung, InsideEVs, Elektroauto-News, firmenauto, auto motor und sport, CHIP (Polen), Auto Express, The Car Expert und dem niederländischen Automobilclub ANWB, die Ergebnisse von Green NCAP, Angaben von Honda sowie ein Erfahrungsbericht eines Besitzers von 2024 (Einzelstimme, keine Statistik).