Das Wichtigste auf einen Blick
ACLADE Kia Niro: 2
- ACLADE
- 2
- ACLADEFUNKTION
- 1 -phasig
- LADELEISTUNG
- 2,7 – 100
- Varianten in der Tabelle
- 27
- Baujahre
- 2018 – heute
Nachfolgend sehen Sie die Kia Niro Ladeleistung (in kW) sowie die Ladezeit (Prozent) in Minuten (diverse Settings: Ladesäule, AC, DC + Wallbox) aller Modellreihen & Batterien.
Hilfreiche Tipps zur Berechnung der Ladeleistung & Ladedauer Ihres Kia Niro finden Sie nach der Liste am Ende unserer Seite.
Tabelle: Ladeleistung & Ladezeit des Kia Niro (alle Typen)
Hersteller: KiaFahrzeug: NiroKarosserie: SUV
| Baureihe | Name | Kraftstoff | Batteriekapazität | Leistung | Baujahr | Ladeanschluss | ACLADE | DCLADE | ACLADEFUNKTION | LADELEISTUNG | LADEZEIT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Niro SG2 (Facelift Nr. 1) | KIA Niro 1.6 GDI HEV Spirit DCT6 | Voll-Hybrid-Fahrzeug | 138 PS | seit 2026 | |||||||
| Niro SG2 (Facelift Nr. 1) | KIA Niro 1.6 GDI HEV Vision DCT6 | Voll-Hybrid-Fahrzeug | 138 PS | seit 2026 | |||||||
| Niro SG2 (Facelift Nr. 1) | KIA Niro 1.6 GDI HEV Core DCT6 | Voll-Hybrid-Fahrzeug | 138 PS | seit 2026 | |||||||
| Niro SG2 | KIA Niro EV | Elektrofahrzeug | 204 PS | 2022 bis 2026 | mittig an der Front des Fahrzeugs | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig, 3-phasig | AC: 2,7-10,5 DC: 80,0 | 100%: 1650 Minuten (AC Schuko 2,7 kW), 565 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,2 kW), 380 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 10,5 kW); 80%: 45 Minuten (DC Ladesäule 80,0 kW) | |
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid Vision DCT6 | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 183 PS | 2022 bis 2026 | vorne an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 3,3 | 100%: 175 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 3,3 kW) | ||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid Spirit DCT6 | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 183 PS | 2022 bis 2026 | vorne an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 3,3 | 100%: 175 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 3,3 kW) | ||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid Edition 7 DCT6 | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 183 PS | 2022 bis 2026 | vorne an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 3,3 | 100%: 175 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 3,3 kW) | ||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 | Voll-Hybrid-Fahrzeug | 141 PS | 2022 bis 2026 | |||||||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI Hybrid Vision DCT6 | Voll-Hybrid-Fahrzeug | 141 PS | 2022 bis 2026 | |||||||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI Hybrid Edition 7 DCT6 | Voll-Hybrid-Fahrzeug | 141 PS | 2022 bis 2026 | |||||||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI PHEV Vision DCT6 | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 180 PS | 2022 bis 2026 | vorne an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 3,3 | 100%: 175 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 3,3 kW) | ||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI PHEV Spirit DCT6 | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 180 PS | 2022 bis 2026 | vorne an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 3,3 | 100%: 175 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 3,3 kW) | ||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid Spirit DCT6 | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 171 PS | 2022 bis 2026 | vorne an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 3,3 | 100%: 175 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 3,3 kW) | ||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI PHEV Core DCT6 | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 180 PS | 2022 bis 2026 | vorne an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 3,3 | 100%: 175 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 3,3 kW) | ||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid Plug&Ride DCT6 | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 171 PS | 2022 bis 2026 | vorne an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 3,3 | 100%: 175 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 3,3 kW) | ||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid Edition 7 DCT6 | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 171 PS | 2022 bis 2026 | vorne an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 3,3 | 100%: 175 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 3,3 kW) | ||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid Vision DCT6 | Plug-in-Hybrid-Fahrzeug | 171 PS | 2022 bis 2026 | vorne an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 3,3 | 100%: 175 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 3,3 kW) | ||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI HEV Vision DCT6 | Voll-Hybrid-Fahrzeug | 138 PS | 2022 bis 2026 | |||||||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI HEV Spirit DCT6 | Voll-Hybrid-Fahrzeug | 138 PS | 2022 bis 2026 | |||||||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI HEV Core DCT6 | Voll-Hybrid-Fahrzeug | 138 PS | 2022 bis 2026 | |||||||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI Hybrid Edition 7 DCT6 | Voll-Hybrid-Fahrzeug | 129 PS | 2022 bis 2026 | |||||||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI Hybrid Vision DCT6 | Voll-Hybrid-Fahrzeug | 129 PS | 2022 bis 2026 | |||||||
| Niro SG2 | KIA Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 | Voll-Hybrid-Fahrzeug | 129 PS | 2022 bis 2026 | |||||||
| Niro DE (Facelift Nr. 1) | KIA e-Niro | Elektrofahrzeug | 67 | 204 PS | 2018 bis 2022 | links an der Front des Fahrzeugs | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig, 3-phasig | AC: 2,8-10,5 DC: 100,0 | 100%: 1740 Minuten (AC Schuko 2,8 kW), 900 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW), 575 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,2 kW), 420 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 10,5 kW); 80%: 54 Minuten (DC Ladesäule 100,0 kW) |
| Niro DE (Facelift Nr. 1) | KIA e-Niro | Elektrofahrzeug | 67 | 204 PS | 2018 bis 2022 | links an der Front des Fahrzeugs | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | DC: 100,0 | 80%: 42 Minuten (DC Ladesäule 100,0 kW) | |
| Niro DE (Facelift Nr. 1) | KIA e-Niro | Elektrofahrzeug | 42 | 136 PS | 2018 bis 2022 | links an der Front des Fahrzeugs | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | DC: 100,0 | 80%: 42 Minuten (DC Ladesäule 100,0 kW) | |
| Niro DE (Facelift Nr. 1) | KIA e-Niro | Elektrofahrzeug | 42 | 136 PS | 2018 bis 2022 | links an der Front des Fahrzeugs | Typ 2 | Combined Charging System (CCS) | 1-phasig, 3-phasig | AC: 2,8-10,5 DC: 100,0 | 100%: 1080 Minuten (AC Schuko 2,8 kW), 570 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW), 370 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,2 kW), 270 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 10,5 kW); 80%: 54 Minuten (DC Ladesäule 100,0 kW) |
27 Einträge · Quelle: CarWiki-Fahrzeugdatenbank
Was beeinflusst die Ladeleistung & Ladezeit Ihres Kia Niro?
Im Allgemeinen wird die Ladeleistung des südkoreanischen Kompakt-SUVs von zwei Faktoren beeinflusst.
- Die Ladeleistung des Wagens selbst (internes Ladegerät inklusive Ladeelektronik & Software).
- Die größtmögliche Ladeleistung des Ladepunkts / der E-Ladestation.
Die Ladeleistung des Wagens selbst (internes Ladegerät inklusive Ladeelektronik & Software).
- Batterietemperatur beim Ladevorgang
- Alter der Kia Niro Batterie
- echter Wirkungsgrad der Batterie
Auch die maximale Ladeleistung der E-Ladesäulen schwankt bezüglich folgender Faktoren:
- paralleles Laden mehrerer Fahrzeuge
- Grenzwerte für Geräuschemissionen
- Lastspitzen im Stromnetz
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