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2016 Land Rover Discovery Sport SE Tech T 2.0 Front.jpg

Land Rover Discovery Sport Ladeleistung & Ladezeit | Wallbox + Ladesäule (AC & DC) | Auflistung aller Modelle und Batterietypen

Von der CarWiki-Redaktion

Das Wichtigste auf einen Blick

Batteriekapazität (kWh) Land Rover Discovery Sport: 12,7 – 15

Batteriekapazität (kWh)
12,7 – 15
AC-Ladeanschluss
2
AC-Laden (Phasen)
1 -phasig
Varianten in der Tabelle
17
Baujahre
2019 – heute
Zur Tabelle mit allen Modellen

In diesem CarWiki Datenblatt sehen Sie die Land Rover Discovery Sport Ladeleistung (in kW) sowie die Ladezeit (Prozent) in Minuten (verschiedene Settings: Ladesäule, AC, DC + Wallbox) aller Modellreihen sowie Batterietypen.

Nützliche Tipps zur Berechnung der Ladeleistung und Ladedauer des Land Rover Discovery Sport finden Sie nach der Liste am Ende dieser Seite.

Liste: Land Rover Discovery Sport Ladeleistung & Ladezeit (alle Modelle)

Hersteller: Land RoverFahrzeug: Discovery SportKraftstoff: Plug-in-Hybrid-FahrzeugKarosserie: SUV

BaureiheModell / VarianteBatteriekapazität (kWh)LeistungBaujahrLadeanschlussAC-LadeanschlussDC-Ladeanschluss (Schnellladen)AC-Laden (Phasen)Ladeleistung (kW)Ladezeit
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P300e R-Dynamic HSE AWD Automatik 12,7 309 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–7 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW), 132 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P300e R-Dynamic SE AWD Automatik 12,7 309 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–7 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW), 132 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P300e R-Dynamic S AWD Automatik 12,7 309 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–7 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW), 132 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P300e R-Dynamic AWD Automatik 12,7 309 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–4,6 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P300e HSE AWD Automatik 12,7 309 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–4,6 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P300e R-Dynamic AWD Automatik 15 309 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–4,6 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P300e S AWD Automatik 12,7 309 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–4,6 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P300e SE AWD Automatik 12,7 309 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–7 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW), 132 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P300e AWD Automatik 12,7 309 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–4,6 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P300e AWD Automatik 15 309 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–4,6 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P300e S AWD Automatik 12,7 309 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–7 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW), 132 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P270e Dynamic HSE AWD Automatik 12,7 269 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–7 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW), 132 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P270e Dynamic SE AWD Automatik 12,7 269 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–7 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW), 132 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P270e S AWD Automatik 12,7 269 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–7 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW), 132 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P270e Landmark AWD Automatik 12,7 269 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–7 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW), 132 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P270e Metropolitan AWD Automatik 12,7 269 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–7 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW), 132 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)
Discovery Sport 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) Land Rover Discovery Sport P270e Dynamic S AWD Automatik 12,7 269 PS seit 2019 hinten an der Fahrerseite Typ 2 Combined Charging System (CCS) 1-phasig AC: 2,3–7 kW DC: 32 kW 100%: 402 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 192 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW), 132 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,0 kW); 80%: 30 Minuten (DC Ladesäule 32,0 kW)

17 Einträge · Quelle: CarWiki Datenbank (powered by Auto-Data.net)

Was beeinflusst die Ladeleistung & Ladezeit des Land Rover Discovery Sport?

Allgemein wird die Ladeleistung des britischen Mittelklasse-SUVs durch zwei Faktoren beeinflusst.

  1. Die Ladeleistung des Wagens selbst (internes Ladegerät inklusive Ladeelektronik & Software).
  2. Die größtmögliche Ladeleistung des Ladepunkts / der Ladesäule.

Die Ladeleistung des Wagens selbst (internes Ladegerät inklusive Ladeelektronik & Software).

Auch die maximale Ladeleistung der E-Ladesäulen variiert aufgrund folgender Ursachen:

  • paralleles Laden mehrerer Fahrzeuge
  • Grenzwerte für Geräuschemissionen
  • Lastspitzen im Stromnetz

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