Mazda 5: Probleme, Rückrufe und Erfahrungen der Fahrer

Der Mazda 5 ist ein Kompaktvan mit bis zu sieben Sitzen und seitlichen Schiebetüren. Die erste Generation (Typ CR) kam 2005 und löste den Premacy ab, sie wurde bis 2010 gebaut. Die zweite (Typ CW) folgte 2010 und wurde 2013 überarbeitet. In Europa lief der Verkauf 2015 ohne Nachfolger aus, es gibt den Mazda 5 also nur noch gebraucht. Zur Wahl standen Benziner mit 1,8 bis 2,0 Liter und 115 bis 150 PS sowie Diesel: im CR ein 2.0 mit 110 oder 143 PS, im CW ein 1.6 mit 115 PS.

Hier lesen Sie, welche Schwachstellen bekannt sind und worauf Käufer achten sollten. Dafür haben wir Rückrufe, Tests, Prüfberichte und Fahrerberichte ausgewertet, die Quellen finden Sie am Ende des Artikels. Fahren Sie selbst einen Mazda 5? Dann schreiben Sie Ihre Erfahrungen gern in die Kommentare.

Fahrwerk, Achslager und Stoßdämpfer: bei CR und CW

Beim CR gelten Mängel an Fahrwerkskomponenten, etwa an den Achsgelenken, als überdurchschnittlich häufig. Über die Stoßdämpfer gab es Beschwerden. Vereinzelt treten Klappern an Vorder- und Hinterachse und Knarren der Lenkung auf, teils schon nach rund 40.000 Kilometern.

• Für Käufer: Fahrwerk, Achslager, Stoßdämpfer und Lenkung vor dem Kauf auf der Hebebühne prüfen lassen, am besten vor einer anstehenden HU.

Rost und Auspuff: besonders beim CR

Rost gilt beim CR seit der Bauzeit als bekannte Schwachstelle, bei der Abwicklung von Rostreklamationen gab es Ärger. Bei den heute 16 bis 21 Jahre alten Fahrzeugen sind vor allem Unterboden, Türfalze und Heckklappe zu kontrollieren. Beim CW rostet nach dem TÜV-Report die Auspuffanlage früh, schon bei der zweiten HU fällt sie auf. Auch verschlissene Bremsscheiben werden später häufiger beanstandet.

• Für Käufer: Unterboden, Schweller, Türunterkanten und Auspuff genau ansehen. Bei starkem Rost am CR lohnt sich eine Instandsetzung oft nicht.

Dieselmotoren: Partikelfilter, Turbolader, Einspritzdüsen

Beim 2.0 Diesel des CR verstopfte bei den Baujahren 2005 bis 2008 laut ADAC-Pannenstatistik 2016 häufig der Partikelfilter. Auf Kurzstrecken verbrennt der Filter nicht frei, dabei kann Kraftstoff ins Motoröl gelangen. Mazda rief 2009 wegen Ölverdünnung und Hochdrehen des Motors zurück, das Problem betraf auch Mazda 3 und 6.

Dazu kommen gelegentliche Turboladerschäden bei Dieseln bis Baujahr 2007, erkennbar an Leistungsverlust und ungewöhnlichen Geräuschen. In einem Fall trat der Schaden schon bei 57.600 Kilometern auf.

Beim 1.6 Diesel des CW kam es bei den Baujahren 2011 und 2012 zu defekten Einspritzdüsen. Außerdem rief Mazda 2013 wegen Schmorschäden am Glühkerzen-Steuermodul zurück, betroffen waren 4.068 Fahrzeuge in Deutschland.

Beide Diesel haben einen Zahnriemen, die Wechselintervalle finden Sie im Ratgeber zum Zahnriemenwechsel. Die Benziner haben eine Steuerkette. Allgemeines zum Lader steht im Ratgeber Turbolader defekt.

• Für Käufer: Kurzstrecken sind für den Diesel ungünstig, ein Benziner ist meist die einfachere Wahl. Beim Diesel nach Zahnriemen, Ölwechseln und Rückrufen fragen.

Batterie und Startprobleme: Baujahre 2011 bis 2014

Beim CW mit Erstzulassung 2011 bis 2014 sind schwache Batterien ein Schwerpunkt. Wenn der Mazda 5 nicht anspringt, ist zuerst die Batterie zu prüfen, was Sie im Ratgeber Mazda 5 startet nicht nachlesen. Beim CR kam es vereinzelt zu Startproblemen des Diesels bei Frost von minus 10 bis minus 16 Grad, obwohl die Batterie in Ordnung war.

• Für Käufer: Alter und Zustand der Batterie erfragen und einen Kaltstart ausprobieren.

Heckklappe: Gasdruckfedern können brechen

Bei Mazda 3, 5, 6, CX-3 und CX-5 aus den Baujahren 2007 bis 2015 kann die Gasdruckfeder der Heckklappe korrodieren. Bricht sie, kann die offene Klappe herabfallen. Mazda rief im September 2016 zurück, in Deutschland waren über 210.000 Fahrzeuge aller betroffenen Modelle gemeldet. Der Tausch ist kostenlos, ein Unfall war bei der Meldung nicht bekannt.

• Für Käufer: Fragen Sie nach, ob die Feder getauscht wurde, und lassen Sie das über die Fahrgestellnummer bei Mazda prüfen. Das gilt auch für den CR.

Alltag: kleine Ärgernisse bei Bedienung und Komfort

Neben den großen Themen nerven im Alltag oft Kleinigkeiten. Bekannt sind diese:

• Federung (CW): Die sportliche Abstimmung geht auf Kosten des Komforts, die Federung gilt als dürftig.
• Verarbeitung (CW): Die Qualität im Innenraum wird bemängelt.
• Schiebetüren (CR): Die Türen frieren im Winter vereinzelt ein, die rechte Tür geht teils erst nach mehrfachem Drücken der Funkfernbedienung auf. Auch sonst gab es Mängel an den Schiebetüren.
• Zusatzheizer (CR Diesel): Bei Außentemperaturen von etwa 4 bis 7 Grad springt der Zusatzheizer an, dabei kam es vereinzelt zu Abgasgeruch im Innenraum im Stand.
• Radio (CR): Bei manchen Fahrzeugen ist der Empfang des Serienradios schlecht.
• Alarmanlage (CR): Bei frühen Fahrzeugen bis 2005 löste sie ohne Anlass aus.
• Bremsscheiben: Sie verschleißen früh, vor allem bei älteren Fahrzeugen.

Das Positive: Der Mazda 5 bietet viel Platz, eine flexible dritte Sitzreihe und gutes Fahrverhalten. Im Dauertest von 2008 bekam er die Note 1.

• Für Käufer: Probefahrt auch im Winter oder bei Kälte, Schiebetüren mehrmals öffnen und schließen, Zusatzheizer und Radio testen.

Facelift 2013 und Nachfolger

Der CW wurde 2013 überarbeitet. Die HU-Auffälligkeiten an Fahrwerk und Auspuff betreffen die Baureihe insgesamt, der Rückruf zum Glühkerzen-Steuermodul gilt auch für Fahrzeuge der Zeit nach dem Facelift. Einen direkten Nachfolger gibt es in Europa nicht, die Lücke im Programm füllt am ehesten der SUV Mazda CX-5. In Japan blieb der Mazda 5 noch länger im Angebot.

Crashtest: fünf Sterne beim Erwachsenenschutz

Im Euro-NCAP-Test vom September 2005 erreichte der Mazda 5 fünf Sterne beim Schutz erwachsener Insassen.

Testvideo: Mazda 5

Video: YouTube

Ist mein Mazda 5 von einem Rückruf betroffen?

In unserer Datenbank stehen acht Rückrufe zum Mazda 5. Einige gelten auch für andere Modelle, die Zahlen zeigen dann alle erfassten Fahrzeuge in Deutschland.

Der Rückruf zur Motorhalterung betraf offenbar vor allem den 2.0 Diesel. Beim Airbag-Schalter prüft die Werkstatt, ob ein solcher Schalter verbaut ist, und stellt ihn bei Bedarf richtig ein. Ob für Ihr Auto etwas offen ist, sagt jede Mazda-Werkstatt anhand der Fahrgestellnummer (Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld E). Die Rückrufe listet auch das Kraftfahrt-Bundesamt. Für Halter sind Rückrufe kostenlos.

Fazit: Was Fahrer loben und worauf Käufer achten sollten

Der Mazda 5 ist ein praktischer Familienvan mit viel Platz und sportlichem Fahrgefühl. Seine Schwächen liegen bei Fahrwerk, Rost und beim Diesel, Pannen gelten als selten. Der CW ist die jüngere und bessere Wahl, den CR sollten Sie wegen des Rostes besonders genau prüfen. Ein Benziner ist meist weniger aufwendig als der Diesel. Kosten und Wartung: Hilfen in unseren Ratgebern zur Inspektion, zum Ölwechsel, zum Verbrauch und zur Kfz-Steuer.

Checkliste für den Gebrauchtkauf:

• Fahrwerk, Achslager, Stoßdämpfer und Lenkung prüfen lassen
• Unterboden, Türfalze, Heckklappe und Auspuff auf Rost kontrollieren
• Beim Diesel: Wartungsnachweis, Zahnriemen, Partikelfilter, Turbolader, Kurzstreckennutzung erfragen
• Batterie prüfen, Kaltstart ausprobieren
• Gasdruckfedern der Heckklappe: Rückruf durchgeführt?
• Schiebetüren, Zusatzheizer und Radio testen
• Rückrufe über die Fahrgestellnummer abfragen

Mehr zu Technik und Alltag finden Sie in den Ratgebern zum Kofferraumvolumen und zum Zahnriemenwechsel. Der Mazda 3 teilt sich beim CR die Technik, mehr dazu bei den Artikeln zum Mazda 3.

Quellen (Stand: November 2026): Herstellerangaben, Kraftfahrt-Bundesamt, EU Safety Gate, ADAC, TÜV-/DEKRA-Auswertungen, Fachpresse sowie Berichte aus Foren und Leserkommentaren.