Peugeot 5008 Keilriemenwechsel | Arbeitsschritte samt Kosten | Ursachen (quietscht) & Intervalle | Keilriemen gerissen?

In diesem CarWiki-Ratgeber helfen wir Ihnen beim Peugeot 5008 Keilriemenwechsel (alle Modelle).

Hierzu beleuchten wir die üblichsten Ursachen und Symptome (Keilriemen quietscht), zeigen Ihnen die allgemeinen Arbeitsschritte und klären Sie auch über die Kosten des Wechsels auf.

Wenn Ihr Peugeot 5008 Keilriemen gerissen ist, schauen Sie sich am besten die Hinweise in unserem zusätzlichen Artikel an – dort klären wir, ob Sie weiterfahren sollten und mit welchen Reparaturkosten Sie rechnen können.

Gibt es feste Wechselintervalle für den Keilriemen?

Es gibt keine allgemeingültigen Wechselintervalle bei Keilriemen, da die Haltbarkeit stark von der Fahrzeugnutzung, den Fahrbedingungen und der Qualität des Keilriemens abhängt. Allerdings ist es sinnvoll, den Keilriemen etwa alle 60.000 bis 100.000 Kilometer im Rahmen der Inspektion des Peugeot 5008 zu überprüfen bzw. bei Bedarf auszutauschen.

Sogenannte Keilrippenriemen sind häufig langlebiger und müssen erst nach circa 160.000 Kilometern ausgetauscht werden. Die spezifischen Empfehlungen für Ihr Fahrzeug finden Sie in Ihrer Bedienungsanleitung bzw. im Wartungsplan.

Ursachen für einen defekten bzw. quietschenden Keilriemen am Peugeot 5008

• Verschleiß: Mit der Zeit nutzt sich jeder Keilriemen ab und es kommt zum Quietschen.
• Falsche Spannung: Ist der Keilriemen Ihres Peugeot 5008 zu straff oder zu locker gespannt, kann dies ebenfalls zu Geräuschentwicklung führen.
• Verunreinigung: Ablagerungen, Schmutz und Öl auf dem Riemen könnten ein Quietschen bzw. Störgeräusch verursachen.
• Defekte Umlenk- oder Spannrollen: Bei einem Defekt bzw. Verschleiß dieser Bauteile, kann dies den Riemen des Peugeot 5008 zum Quietschen bringen.
• Falsche Ausrichtung: Selbst wenn die Riemenscheiben nur geringfügig falsch ausgerichtet sein sollten, können ebenfalls Quietschgeräusche entstehen.
• Alterung: Im Laufe der Zeit können Keilriemen durch Umwelt- und Temperatureinflüsse hart und porös werden, was ebenfalls das Quietschen hervorrufen kann.
• Defekte Komponenten: Sind Bauteile, welche vom Riemen angetrieben werden (z.B. Wasserpumpe, Lichtmaschine) defekt, können ebenfalls Quietschgeräusche entstehen.

Symptome: Daran erkennen Sie einen defekten Peugeot 5008 Keilriemen

• Quietschen oder Pfeifen: Dies ist meistens das erste Anzeichen (siehe oben) für einen abgenutzten oder falsch gespannten Keilriemen.
• Schwache Batterie oder Ausfall der Lichtmaschine: Da der Keilriemen die Lichtmaschine antreibt, kann ein Defekt dazu führen, dass die Peugeot 5008 Batterie nicht richtig aufgeladen wird.
• Überhitzung des Motors: Der Keilriemen treibt die Wasserpumpe an, die das Kühlmittel durch den Motor leitet. Ein Ausfall des Keilriemens kann daher zu Überhitzungsproblemen (überhitzter Motor) führen.
• Schwierigkeiten beim Lenken: Die Servolenkung wird ebenfalls vom Keilriemen angetrieben, daher kann ein Defekt dazu führen, dass die Lenkung negativ beeinflusst wird.
  
• Funktionsstörungen der Klimaanlage: Da der Keilriemen die Klimakompressoreinheit steuert, kann ein defekter Riemen dazu führen, dass die Peugeot 5008 Klimaanlage defekt ist.
  
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch: Wenn der Keilriemen schwergängig oder defekt ist, kann dies auch den Verbrauch Ihres Peugeot 5008 negativ beeinflussen.
  

Peugeot 5008 Keilriemen wechseln – Arbeitsschritte und Tipps

1. Platz 1 bei Amazon

   CONTITECH 6PK905 EXTRA K1 Keilrippenriemensatz + Spannrolle Kompatibel mit MINI Schrägheck R56 11287534398 11287566789 1...

   • Technische Informationen: Aggregate/Rollen - inkl. Spannrolle
   • Schnelle Kompatibilitätsprüfung in nur einem Werktag: Sie sind sich nicht sicher, ob das Autoteil passt? Senden Sie uns einfach die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) un...
   • Kompatibel mit: MINI Schrägheck (R56), Clubman (R55), Cabrio (R57); PEUGEOT 2008 (CU), 207 (WA,WC,WD,WK), 208 I (CA,CC), 308 (4E,4H,4B), 508 (8E), 5008 (0U,0E), PARTNER,...

   51,42 €

   Bei Amazon ansehen
2. Platz 2

   Laser 7595 Stretchy Belt Installation Tool - for PSA

   • Suitable for PSA group and Vauxhall/Opel 1.0L and 1.2L 3 cylinder engines (from 2012).
   • Equivalent to OEM EN-52112-2 0109-1B Use in accordance with OEM instructions.
   • Applications: Citroën: Berlingo, C1, C3, C3 Picasso, C3 Aircross, C4, C4 Picasso, C4 Cactus, C-Elysee, DS3, DS4, DS4S and DS5LS; Peugeot 108, 208, 301, 308, 408, 2008, 30...

   14,30 €

   Bei Amazon ansehen
3. Platz 3

   febi bilstein 49560 Zahnriemensatz für Nockenwelle , 1 Stück | Kompatibel mit: CITROËN BERLINGO, BERLINGO MULTISPACE, C1...

   • Original febi bilstein Ersatzteil - Solutions „Made in Germany"
   • Breite: 16 mm, Zähnezahl: 118, Oberfläche: PTFE (Polytetrafluorethylen), Gewicht: 0,539 kg, Riemenprofil: mit trapezförmigen Zahnprofil
   • OE Nummern (nur zu Vergleichszwecken): DS: 16 108 724 80, Citroën: 16 232 316 80, Peugeot: 16 232 316 80

   70,15 €

   Bei Amazon ansehen
4. Platz 4

   CONTITECH 6PK962 Keilrippenriemen

   • Technische Informationen: Rippenanzahl - 6; Länge - 962
   • Schnelle Kompatibilitätsprüfung in nur einem Werktag: Sie sind sich nicht sicher, ob das Autoteil passt? Senden Sie uns einfach die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) un...
   • Kompatibel mit: FORD FIESTA (JA8,JR8), FOCUS III, KUGA (DM2), MONDEO IV (BA7), S-MAX (WA6), MONDEO V (CF,CE,CD), C-MAX II (DXA/CB7,DXA/CEU), GALAXY (WA6), GRAND (DXA/CB7,...

   13,85 €

   Bei Amazon ansehen
5. Platz 5 Aktuell im Angebot

   febi bilstein 28934 Keilrippenriemen 6 Rippenanzahl, 1 Stück | Kompatibel mit: CITROËN C1, HYUNDAI i10 II, KONA, KONA Ka...

   • Original febi bilstein Ersatzteil - Solutions „Made in Germany"
   • Länge: 1210 mm, Material: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk), Gewicht: 0,115 kg, Rippenanzahl: 6
   • OE Nummern (nur zu Vergleichszwecken): Citroën: 5750.QL, Peugeot: 5750.QL, Renault: 77 00 112 719, Toyota: 90916-W2002

   8,29 € −4 % 7,99 €

   Bei Amazon ansehen

Anzeige · Preise inkl. MwSt., zzgl. Versand, Stand 07.11.2026, 03:03 Uhr · Preise können sich seitdem geändert haben

Allgemeine Arbeitsschritte beim Keilriemenwechsel

Bitte beachten Sie, dass die nachfolgenden Anweisungen allgemeingültig sind und sich daher je nach Fahrzeugmodell bzw. Baujahr leicht unterscheiden können. Es ist daher immer besser, das Benutzerhandbuch Ihres Fahrzeugs zu konsultieren oder einen Fachmann zurate zu ziehen, sollten Sie sich unsicher fühlen.

Hilfreiche Informationen finden Sie zusätzlich im unten eingebundenen Anleitungsvideo!

1. 1
   Vorbereiten des Fahrzeugs: Sichern Sie das Fahrzeug und öffnen Sie die Motorhaube.
2. 2
   Auffinden des Keilriemens: Stellen Sie fest, wo sich der Keilriemen im Motorraum befindet. Er sollte an der Seite des Motors zu sehen sein und über verschiedene Riemenscheiben laufen.
3. 3
   Erfassen des Riemenschemas: Bevor Sie den alten Riemen entfernen, sollten Sie den Verlauf des Riemens genau protokollieren oder abfotografieren, um sicherzustellen, dass der neue Riemen richtig installiert wird.
4. 4
   Entspannen des Riemens: Meistens gibt es eine Spannvorrichtung (z.B. Spannrolle oder Spannarm), die erst einmal gelöst werden muss, um den Riemen zu demontieren. Das Entspannen kann mit einem geeignetem Werkzeug vollzogen werden.
5. 5
   Entfernen des alten Riemens: Sobald die Spannung gelöst ist, können Sie den Keilriemen demontieren.
6. 6
   Überprüfung der Riemenscheiben: Kontrollieren Sie die Riemenscheiben auf Abnutzungserscheinungen bzw. Beschädigungen, bevor Sie den Wechselriemen montieren.
7. 7
   Auflegen des neuen Riemens: Legen Sie den neuen Keilriemen nach dem aufgezeichneten Schema auf die Riemenscheiben. Vergewissern Sie sich, dass der Riemen richtig in den Rillen der Scheiben sitzt.
8. 8
   Anspannen des neuen Riemens: Ziehen Sie den Riemen mit der Spannvorrichtung an. Die Spannungsangabe variiert je nach Modelltyp und sollte im jeweiligen Handbuch zu finden sein.
9. 9
   Überprüfung des neuen Riemens: Starten Sie den Motor und kontrollieren Sie, ob der Riemen richtig läuft und keine ungewöhnlichen Geräusche zu hören sind.

Videoanleitung zum Wechsel des Keilriemens

Die Kosten für einen Peugeot 5008 Keilriemenwechsel

Die Kosten für den Keilriemenwechsel variieren stark je nach Fahrzeugmodell bzw. Baujahr und der Frage, ob Sie die Arbeit selbst durchführen oder aber von einer Werkstatt erledigen lassen.

1. Selbst erledigen: Sollten Sie den Keilriemen selber wechseln, fallen lediglich die Ausgaben für das Ersatzteil ins Gewicht. Die Kosten für Keilriemen belaufen sich in der Regel zwischen 15 und 60 Euro, je nach Fabrikat bzw. Qualität des Riemens. Sie benötigen möglicherweise auch spezielle Werkzeuge, falls Sie diese nicht zur Verfügung haben. Dabei müssen Sie auch beachten, dass mögliche Fehler bei der Durchführung weitere Folgekosten nach sich ziehen können.
2. Werkstatt: In einer freien Werkstatt fallen zusätzlich zu den Kosten des Ersatzteils noch Arbeitskosten an. Diese können je nach Werkstatt und Region stark variieren. Im Durchschnitt können Sie jedoch mit Gesamtkosten zwischen 100 und 300 € rechnen, je nachdem, wie viel Arbeitszeit benötigt wurde bzw. ob noch weitere Teile (z.B. Spannrolle) gewechselt wurden.

Zusammenfassung der Kosten

Der Keilriemenwechsel (und ggf. Austausch der Spannrollen) am Peugeot 5008 kostet, je nach Motorisierung, Baujahr und Art der Reparatur (selber machen vs. Werkstatt) zwischen 25 und 300 € - auch die Werkstattpreise im Allgemeinen unterscheiden sich von Region zu Region.