Das Wichtigste auf einen Blick
Batteriekapazität (kWh) Porsche Panamera: 17,9 – 25,9
- Batteriekapazität (kWh)
- 17,9 – 25,9
- AC-Ladeanschluss
- 2
- AC-Laden (Phasen)
- 1 – 3 -phasig
- Varianten in der Tabelle
- 20
- Baujahre
- 2020 – heute
In diesem CarWiki Datenblatt sehen Sie die Porsche Panamera Ladeleistung (in kW) & die prozentuale Ladezeit in Minuten (diverse Settings: Ladesäule, AC, DC + Wallbox) aller Modelle sowie Batterietypen.
Nützliche Informationen zur Kalkulation der Ladeleistung & Ladedauer Ihres Porsche Panamera finden Sie nach der Liste am Ende der Seite.
Tabelle: Porsche Panamera Ladezeit & Ladeleistung (alle Modelle)
Hersteller: PorscheFahrzeug: PanameraKraftstoff: Plug-in-Hybrid-Fahrzeug
| Baureihe | Modell / Variante | Batteriekapazität (kWh) | Leistung | Karosserie | Baujahr | Ladeanschluss | AC-Ladeanschluss | AC-Laden (Phasen) | Ladeleistung (kW) | Ladezeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Panamera 972 | Porsche Panamera 4S E-Hybrid PDK | 25,9 | 544 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | |||||
| Panamera 972 | Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive PDK | 25,9 | 470 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | |||||
| Panamera 972 | Porsche Panamera 4 E-Hybrid PDK | 25,9 | 470 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | |||||
| Panamera 972 | Porsche Panamera 4S E-Hybrid PDK | 25,9 | 544 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | 3-phasig | AC: 11 kW | 100%: 159 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW) | ||
| Panamera 972 | Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive PDK | 25,9 | 470 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | 3-phasig | AC: 11 kW | 100%: 159 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW) | ||
| Panamera 972 | Porsche Panamera 4 E-Hybrid PDK | 25,9 | 470 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | 3-phasig | AC: 11 kW | 100%: 159 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW) | ||
| Panamera 972 | Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid PDK | 25,9 | 782 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | 3-phasig | AC: 11 kW | 100%: 159 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW) |
| Panamera 972 | Porsche Panamera Turbo E-Hybrid PDK | 25,9 | 680 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | 3-phasig | AC: 11 kW | 100%: 159 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW) |
| Panamera 972 | Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive PDK | 25,9 | 782 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | 3-phasig | AC: 11 kW | 100%: 159 Minuten (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 11,0 kW) |
| Panamera 971 (Facelift Nr. 1) | Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid PDK | 17,9 | 700 PS | Kombi | 2020 bis 2023 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,4 kW | 100%: 465 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 240 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,4 kW) |
| Panamera 971 (Facelift Nr. 1) | Porsche Panamera Sport Turismo 4S E-Hybrid PDK | 17,9 | 560 PS | Kombi | 2020 bis 2023 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,4 kW | 100%: 465 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 240 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,4 kW) |
| Panamera 971 (Facelift Nr. 1) | Porsche Panamera Sport Turismo 4 E-Hybrid Platinum Edition PDK | 17,9 | 462 PS | Kombi | 2020 bis 2023 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,4 kW | 100%: 465 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 240 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,4 kW) |
| Panamera 971 (Facelift Nr. 1) | Porsche Panamera Sport Turismo 4 E-Hybrid PDK | 17,9 | 462 PS | Kombi | 2020 bis 2023 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,4 kW | 100%: 465 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 240 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,4 kW) |
| Panamera 971 (Facelift Nr. 1) | Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid PDK | 17,9 | 700 PS | Schrägheck-Version | 2020 bis 2023 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,4 kW | 100%: 465 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 240 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,4 kW) |
| Panamera 971 (Facelift Nr. 1) | Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive PDK | 17,9 | 700 PS | Schrägheck-Version | 2020 bis 2023 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,4 kW | 100%: 465 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 240 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,4 kW) |
| Panamera 971 (Facelift Nr. 1) | Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive PDK | 17,9 | 462 PS | Schrägheck-Version | 2020 bis 2023 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,4 kW | 100%: 465 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 240 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,4 kW) |
| Panamera 971 (Facelift Nr. 1) | Porsche Panamera 4S E-Hybrid Executive PDK | 17,9 | 560 PS | Schrägheck-Version | 2020 bis 2023 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,4 kW | 100%: 465 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 240 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,4 kW) |
| Panamera 971 (Facelift Nr. 1) | Porsche Panamera 4S E-Hybrid PDK | 17,9 | 560 PS | Schrägheck-Version | 2020 bis 2023 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,4 kW | 100%: 465 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 240 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,4 kW) |
| Panamera 971 (Facelift Nr. 1) | Porsche Panamera 4 E-Hybrid Platinum Edition PDK | 17,9 | 462 PS | Schrägheck-Version | 2020 bis 2023 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,4 kW | 100%: 465 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 240 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,4 kW) |
| Panamera 971 (Facelift Nr. 1) | Porsche Panamera 4 E-Hybrid PDK | 17,9 | 462 PS | Schrägheck-Version | 2020 bis 2023 | hinten an der Fahrerseite | Typ 2 | 1-phasig | AC: 2,3–7,4 kW | 100%: 465 Minuten (AC Schuko 2,3 kW), 240 Minuten (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 7,4 kW) |
20 Einträge · Quelle: CarWiki Datenbank (powered by Auto-Data.net)
Was bestimmt die Ladezeit & Ladeleistung Ihres Porsche Panamera?
Allgemein wird die Ladeleistung des Oberklasse Gran-Turismos durch zwei Faktoren beeinflusst.
- Die Ladeleistung des Wagens selbst (eigenes Ladegerät mit Ladeelektronik und Software).
- Die maximale Leistung des Ladepunkts / der Ladestation.
Die Ladeleistung des Wagens selbst (eigenes Ladegerät mit Ladeelektronik und Software).
- Batterietemperatur beim Ladevorgang
- Alter der Porsche Panamera Batterie
- echter Wirkungsgrad der Batterie
Auch die maximale Ladeleistung der E-Ladesäulen variiert aufgrund folgender Ursachen:
- paralleles Laden mehrerer Fahrzeuge
- Grenzwerte für Geräuschemissionen
- Lastspitzen im Stromnetz
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