Smart forfour (W454, W453): Probleme, Rückrufe und Schwachstellen

Der W453 folgte im November 2014. Er wurde zusammen mit dem Renault Twingo entwickelt, in Slowenien gebaut und hat den Motor hinten. Es gab einen 1,0-Liter-Sauger (60 oder 71 PS), den 0,9-Liter-Turbo (90 PS) und den Brabus (109 PS), ab 2017 den Elektroantrieb, ab 2018 als EQ forfour. Ab Juni 2019 gab es nur noch den Elektro, im Januar 2020 folgte ein Facelift, im August 2021 lief die Baureihe aus. Antrieb, Fahrwerk und Elektrik teilt der W453 mit dem fortwo, Details dazu stehen im Ratgeber zu den Smart fortwo Problemen. Hier geht es vor allem um den Gebrauchtkauf.

Grundlage sind Rückrufe, Pannen- und Prüfstatistiken, Tests und Fahrerberichte, die Quellen stehen am Ende. Fahren Sie selbst einen forfour? Dann schreiben Sie Ihre Erfahrungen gern in die Kommentare.

Starterbatterie, Anlasser und Zündschloss: Pannen beim W453

In der ADAC-Pannenstatistik liegt der W453 deutlich über dem Durchschnitt. Bei Erstzulassung 2017 kommen 27,1 Pannen auf 1.000 Fahrzeuge, bei 2019 sind es 20,4. Auffällig sind die Starterbatterie (Baujahre 2015 bis 2020), die Lichtmaschine (2015 bis 2017), der Anlasser (2015 und 2016) und das Zündschloss (2016 bis 2019).

Die 12-Volt-Batterie sitzt vorn unter der Haube, die sich nicht abschließen lässt, und braucht oft Starthilfe. Am Zündschloss fällt häufig der Magnet aus, der den Schlüssel hält. Wie Sie die Batterie tauschen, steht im Ratgeber zum Batteriewechsel, Hilfe bei Startproblemen im Ratgeber Smart forfour startet nicht.

• Für Käufer: Batterie testen lassen, mehrmals kalt starten, Zündschlüssel im Schloss bewegen und nach Rechnungen für Anlasser oder Lichtmaschine fragen.

Achsaufhängung und Bremsen: Mängel bei der HU (W453)

Bei der Hauptuntersuchung liegt der forfour im Mittelfeld. Der Hauptmangel ist die Achsaufhängung. Schon bei Autos bis drei Jahre schneidet sie schlechter ab als der Schnitt, bei älteren steigt die Quote weiter. Zwei Rückrufe betreffen die Vorderachse: brechende Achsschenkel (Bauzeit 2017) und gerissene Schweißnähte am Halter des Stabilisator-Gestänges (2014).

Die Bremsen sind knapp dimensioniert. Wer viel in der Stadt fährt, verschleißt Beläge und Scheiben schnell. Rost ist dagegen kaum ein Thema, die Unterbodenverkleidung schützt die Bleche. Sie muss aber fest sitzen. Weitere Prüfdaten zum baugleichen fortwo, etwa zu Koppelstangen, Licht und Auspuff, finden Sie im fortwo-Ratgeber.

• Für Käufer: Achsen, Lager und Bremsen auf der Hebebühne prüfen lassen, die Unterbodenverkleidung auf festen Sitz kontrollieren und HU-Berichte ansehen.

Motor und Getriebe: Turbo, Lambdasonden und Ölverlust (W453)

Die Dreizylinder gelten bei Wartung als unauffällig, ganz ohne Schwächen sind sie nicht. Bekannt sind ausgefallene Lambdasonden. Beim 0,9-Liter-Turbo kommen Lagerschäden vor. Häufiger sind schlechte Gasannahme und Ruckeln, Ursache ist oft das unterdruckgesteuerte Wastegate-Ventil, das sich einzeln tauschen lässt. Ölverlust am Antrieb fällt bei der HU teils auf, den Motor sehen Sie über den Kofferraumboden oder unter dem hinteren Stoßfänger.

Neben dem Fünfganggetriebe gab es die Doppelkupplung (Twinamic). Ein typischer Schaltfehler ist nicht bekannt, ein Rückruf betraf den Zug der Parksperre. Mehr zu den Motoren und zum Ölwechsel finden Sie in eigenen Ratgebern.

• Für Käufer: Den Turbo beim Beschleunigen auf Ruckeln und Leistungslöcher prüfen, unter dem Heck nach Ölspuren sehen, bei der Doppelkupplung P und R mehrmals einlegen.

Elektro (electric drive, EQ forfour): Reichweite, Laden und App

Der Akku hat 17,6 kWh. Im Alltag sind höchstens rund 120 Kilometer drin. Serienmäßig lädt der forfour mit 4,6 kW, an der Haushaltssteckdose dauert das mindestens sechs Stunden. Ein 22-kW-Lader war Extra, Schnellladen per CCS gibt es nicht.

Seit dem Jahreswechsel 2024/25 sind die Dienste der smart EQ control App für die Baureihe 453 abgeschaltet. Vorklimatisieren und Ladeüberwachung per Handy sind damit Geschichte. Fahrzeuge aus der Bauzeit vom 22. bis 28. Mai 2019 wurden wegen fehlerhafter Schweißnähte im Hochvoltakku zurückgerufen, dabei drohten Ausfall und Brandgefahr. Weitere Hinweise zum Akku stehen im fortwo-Ratgeber.

• Für Käufer: Batteriezustand in der Werkstatt auslesen lassen, prüfen, ob der 22-kW-Lader verbaut ist, und eine Ladung an der Wallbox ausprobieren.

Alltag: kleine Ärgernisse bei Platz, Bedienung und Komfort (W453)

Diese Punkte stören im Alltag:

• Platz: Der Fond ist sehr eng, der Kofferraum sehr klein, die Zuladung gering.
• Sicht: Nach hinten sehen Sie schlecht.
• Seitenwind: Der kurze Wagen ist windempfindlich, der Seitenwindassistent kann bei Böen unerwartet bremsen.
• Geräusche und Fahrkomfort: Die Dämmung ist schwach, der Geradeauslauf mäßig, Komfort und Lenkgefühl sind keine Stärken.
• Infotainment (R-Link): Knacken in den Lautsprechern, Abstürze und schlechter Radioempfang.
• Sitze: Die integrierten Kopfstützen stören manche Fahrer.
• Innenraum: Harte, kratzempfindliche Kunststoffe, die Verarbeitung ist mäßig.
• Basismotor: Der 1,0-Liter mit 60 PS ist für das Gewicht von über einer Tonne schwach.

Das Positive: Vorn ist viel Platz, der Wendekreis ist sehr klein.

W454 (2004 bis 2006): Softouch-Getriebe und Alter

Beim W454 ist das automatisierte Sechsganggetriebe (Softouch) die bekannte Schwäche: Es legt Schaltpausen ein und ruckt, die Fünfgang-Handschaltung ist die bessere Wahl. Ein Rückruf betraf 2006 die Sitzfläche der Rückbank. Die jüngsten Autos sind heute rund 20 Jahre alt, ihr Zustand hängt mehr von der Pflege als vom Modell ab.

• Für Käufer: Beim Softouch mehrfach anfahren und alle Gänge inklusive Rückwärtsgang einlegen, Fahrwerk, Bremsen und Rost auf der Hebebühne prüfen lassen.

Crashtest: vier Sterne für den W453

Im Euro-NCAP-Test von 2014 bekam der forfour vier von fünf Sternen. Schwächen zeigten sich beim Frontalaufprall, beim seitlichen Pfahlaufprall und bei der aktiven Sicherheit.

Testvideo: Smart forfour

Video: YouTube

Ist mein Smart forfour von einem Rückruf betroffen?

In unserer Datenbank stehen sechs Rückrufe zum forfour, dazu kommt eine Aktion zum Fahrwerk beim Kraftfahrt-Bundesamt. Einige gelten auch für den fortwo, die Zahlen zeigen dann alle erfassten Fahrzeuge in Deutschland.

Dazu kommen zwei Kleinstaktionen: der Hochvoltakku beim EQ (Bauzeit Mai 2019, 12 Fahrzeuge in Deutschland, KBA 9755) und der Knieairbag des Fahrers (Bauzeit Februar 2015, drei Fahrzeuge).

Ob für Ihr Auto etwas offen ist, prüft jede Smart- oder Mercedes-Werkstatt mit der Fahrgestellnummer (Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld E), die Rückrufe listet auch das Kraftfahrt-Bundesamt. Für Halter sind Rückrufe kostenlos.

Ergänzend: Erfahrungen von Lesern 2023

Diese Fälle stammen aus den Kommentaren zu diesem Artikel:

• W453 von 2016: Batterie- und Motorkontrollleuchte leuchten dauerhaft, der Wagen startet und fährt aber normal. Hier hilft zuerst das Auslesen des Fehlerspeichers.
• W454 von 2006: Die Lenkung geht während der Fahrt sehr schwer, im Stand leicht.
• W454 von 2004 (158.000 Kilometer): Nach mehr als einem Tag Standzeit lässt sich der Rückwärtsgang nicht mehr einlegen, nach den ersten Metern klappt es.

Fazit: Was Fahrer loben und worauf Käufer achten sollten

Wendigkeit, der Platz vorn und niedrige Fixkosten sind die Stärken des W453. Die Schwächen sind Pannen rund um Batterie und Startanlage, die Achsaufhängung und schnell verschleißende Bremsen. Der Elektro ist ein reines Stadtauto ohne App-Dienste. Beim W454 entscheidet das Getriebe: Die Handschaltung macht weniger Ärger als die Softouch-Automatik.

Für die Kosten finden Sie Hilfe in den Ratgebern zur Inspektion, zum Verbrauch und zur Kfz-Steuer. Alle technischen Daten und die Erfahrungen der Fahrer stehen in eigenen Artikeln.

Checkliste für den Gebrauchtkauf:

• Starterbatterie testen, Kaltstart, Zündschloss und Schlüsselhalter prüfen
• Achsaufhängung, Lager und Bremsen auf der Hebebühne prüfen, HU-Berichte ansehen
• 0,9-Liter-Turbo: Ruckeln und Gasannahme, Ölspuren am Antrieb
• Elektro: Batteriezustand auslesen, Ladegerät und Ladung testen
• Rückrufe über die Fahrgestellnummer abfragen
• W454: Softouch-Getriebe und Rückwärtsgang testen

Quellen (Stand: November 2026): Grundlage sind Herstellerangaben, KBA, ADAC, TÜV-Auswertungen, Fachpresse sowie Leserkommentare. Im Einzelnen: Rückrufdatenbank des Kraftfahrt-Bundesamts, EU Safety Gate, ADAC (Gebrauchtwageninfo zum forfour 2014 bis 2021 mit Pannenstatistik, Autotest des forfour 2004), unsere Rückruf- und Mängeldatenbank, Gebrauchtwagentests von Auto Bild (2020, 2021), Gebrauchtwagen-Check, Mängelreport und Fahrbericht von auto motor und sport, mbpassion zur smart EQ control App, Euro NCAP. Die Erfahrungen von Haltern stammen aus Leserkommentaren (Einzelstimmen, keine Statistik).