Das Wichtigste auf einen Blick
Kosten pro Monat VW Golf 8: 424 – 1.183
- Kosten pro Monat
- 424 – 1.183
- Kosten pro km
- 35 – 95
- Betriebskosten (€ pro Monat)
- 97 – 262
- Varianten in der Tabelle
- 230
- Baujahre
- 2019 – heute
In diesem CarWiki Datenblatt zeigen wir Ihnen die VW Golf 8 Unterhaltskosten jeglicher Modelle des Flaggschiffs der Kompaktklasse.
Zudem gehen wir neben den Servicekosten ergänzend auf die Betriebskosten, Fixkosten und die VW Golf 8 Versicherungskosten ein. Eine Tabelle aller Preise (Neupreis, Listenpreis, Gebraucht) finden Sie in unserem separaten Artikel.
VW Golf 8 Unterhaltskosten sämtlicher Modelle (Tabelle)
Hinweis: Bei den Unterhaltskosten der folgenden Tabelle handelt es sich um gemittelte Durchschnittswerte bei einer Fahrleistung von 15.000 Kilometern pro Jahr. Weitere Details und Erklärungen zu den Rubriken finden Sie am Ende dieser Seite.
Hersteller: VolkswagenFahrzeug: Golf
| Baureihe | Modell / Variante | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | Karosserie | Baujahr | Kosten gesamt (€ pro Monat) | Kosten pro Kilometer (Cent) | Betriebskosten (€ pro Monat) | Fixkosten (€ pro Monat) | Werkstattkosten (€ pro Monat) | Kfz-Steuer pro Jahr (ohne Befreiung, WLTP-abhängig) | Haftpflicht (€ pro Jahr) | Vollkasko (€ pro Jahr) | Teilkasko (€ pro Jahr) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Golf VIII (Facelift Nr. 1) | VW Golf 2.0 TDI Style DSG | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | 627 | 51 | 156 | 154 | 97 | 245 €/Jahr | 1.196 | 1.606 | 819 |
| Golf VIII (Facelift Nr. 1) | VW Golf 2.0 TDI R-Line DSG | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | 629 | 51 | 159 | 154 | 97 | 245 €/Jahr | 1.196 | 1.606 | 819 |
| Golf VIII (Facelift Nr. 1) | VW Golf 2.0 TDI EDITION 50 DSG | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | 636 | 51 | 156 | 154 | 101 | 245 €/Jahr | 1.196 | 1.606 | 819 |
| Golf VIII (Facelift Nr. 1) | VW Golf 2.0 TDI Life DSG | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | 605 | 49 | 153 | 154 | 92 | 236 €/Jahr | 1.196 | 1.606 | 819 |
| Golf VIII (Facelift Nr. 1) | VW Golf 2.0 TDI GOAL DSG | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | 614 | 50 | 153 | 154 | 92 | 236 €/Jahr | 1.196 | 1.606 | 819 |
| Golf VIII (Facelift Nr. 1) | VW Golf 2.0 TDI ENERGY | Diesel | 1.968 cm³ | 116 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | 572 | 46 | 148 | 137 | 91 | 226 €/Jahr | 1.085 | 1.334 | 710 |
| Golf VIII (Facelift Nr. 1) | VW Golf 2.0 TDI GOAL | Diesel | 1.968 cm³ | 116 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | 567 | 46 | 148 | 137 | 91 | 228 €/Jahr | 1.085 | 1.334 | 710 |
| Golf VIII (Facelift Nr. 1) | VW Golf 2.0 TDI Life | Diesel | 1.968 cm³ | 116 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | 565 | 46 | 148 | 137 | 91 | 228 €/Jahr | 1.085 | 1.334 | 710 |
| Golf VIII (Facelift Nr. 1) | VW Golf 2.0 TDI | Diesel | 1.968 cm³ | 116 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | 552 | 45 | 151 | 137 | 90 | 230 €/Jahr | 1.085 | 1.334 | 710 |
| Golf VIII (Facelift Nr. 1) | VW Golf 2.0 TDI | Diesel | 1.968 cm³ | 116 PS | Schrägheck-Version | seit 2024 | 745 | 60 | 151 | 137 | 67 | 230 €/Jahr | 1.085 | 1.334 | 710 |
230 Einträge · Quelle: CarWiki Datenbank (powered by Auto-Data.net)
Erklärung: Die Zusammensetzung sämtlicher VW Golf 8 Unterhaltskosten
Wie bereits in der Infobox erwähnt, setzen sich unsere Werte aus einer berechneten jährlichen Fahrleistung von 15.000 Kilometern in Ihrem VW Golf 8 zusammen.
Weitere Informationen zu den Teilbereichen der Kostentabelle:
- Monatliche Kosten: Summe der Betriebskosten, Fixkosten und Werkstattkosten
- Betriebskosten: Kraftstoff, Motoröl (auch neben dem Ölwechsel), ggf. auch Wäsche und Pflege
- Fixkosten: Versicherung & Kfz-Steuer des VW Golf 8 (ggf. noch Kosten für einen Stellplatz)
- Werkstattkosten: Die Kosten der Inspektion des VW Golf 8 sowie der Verschleißteile (z.B. Reifen)
Video: Was kostet der Unterhalt eines Fahrzeugs?
Baureihen des VW Golf 8
- Volkswagen Golf VIII (seit 2019)
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Probleme & Mängel
Fehler: Antriebssystem. Bitte Werkstatt aufsuchen. | VW, Seat & Skoda
Inspektion & Service
VW Golf 8 Inspektion zurücksetzen | Intervalle resetten (+ Ölwechsel) | alle Modelle
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Ergänzungen, Fragen, Kommentare und Erfahrungen
-
K
Konrad Betzl
Hallo zusammen, wie sich die Unterhaltskosten bei dh für den eTSI und eHybrid FAhrzeugen ermitteln lassen? Vor allem, ob es schon Erkenntnisse gibt, wie lange die Traktionsbatterie bei den eHybrid hält und wie teuer ggf. der Tausch ist. Das selbe gilt auch für die eTSI-Modelle, denn die haben wohl auch einen kleinen Akku. -
Antwort der Redaktion
CarWiki-Redaktion
Hallo,
die Unterhaltskosten eines Fahrzeugs setzen sich aus verschiedenen Komponenten zusammen, darunter Kraftstoffverbrauch, Wartung, Reparaturen, Versicherung, Steuern und Wertverlust. Bei Plug-In-Hybrid- und Mild-Hybrid-Fahrzeugen, wie den eTSI- und eHybrid-Modellen, gibt es zusätzliche Faktoren zu berücksichtigen, insbesondere die Kosten für das Aufladen und die Wartung oder den Ersatz der Batterie.
Es ist wichtig zu beachten, dass die Lebensdauer und die Kosten für den Ersatz einer Traktionsbatterie stark variieren können, abhängig von Faktoren wie der Nutzung des Fahrzeugs, der Qualität der Batterie, der Pflege und Wartung und der Umgebung, in der das Fahrzeug gefahren wird. Die meisten Hersteller bieten eine Garantie auf ihre Hybrid- und Elektrofahrzeugbatterien, die in der Regel zwischen 5 und 8 Jahren liegt.
Die genauen Kosten für den Austausch einer Traktionsbatterie können ebenfalls stark variieren, abhängig vom Modell des Fahrzeugs und dem Hersteller der Batterie. Es kann zwischen mehreren tausend Euro bis hin zu über zehntausend Euro kosten. Manche Hersteller bieten jedoch auch die Möglichkeit an, die Batterie zu mieten oder zu leasen, was die Kosten für den Ersatz der Batterie reduzieren kann.
Was den kleineren Akku in den eTSI-Modellen betrifft, so ist dieser Teil des 48-Volt-Bordnetzes, das für das Mild-Hybrid-System verwendet wird. Diese Batterien haben in der Regel eine längere Lebensdauer als die Haupttraktionsbatterien in Plug-In-Hybrid- oder reinen Elektrofahrzeugen, da sie weniger intensiv genutzt werden. Die Kosten für den Ersatz dieser Batterien sind in der Regel niedriger, aber es hängt wiederum vom spezifischen Modell und Hersteller ab.
Zu beachten ist, dass sowohl eTSI- als auch eHybrid-Fahrzeuge in der Regel geringere Kraftstoffkosten haben als konventionelle Benzin- oder Dieselfahrzeuge, insbesondere bei Stadtfahrten oder kurzen Strecken, wo die Vorteile der Elektrifizierung am größten sind. Darüber hinaus können sie in einigen Ländern oder Regionen von steuerlichen Vorteilen oder Subventionen profitieren.
Beste Grüße