Ford Störung Servolenkung | Electric Power Steering | Symptome, Ursachen, Kosten & Lösungswege

In diesem CarWiki Problemratgeber erläutern wir die Ford Fehlermeldung: „Servolenkung Störung. Siehe Handbuch“.

In diesem Artikel behandeln wir ausschließlich das Problem „Störung Servolenkung“ anhand der elektromechanischen Lenkung (Electric Power Steering).

Dabei gehen wir auf die Symptome, mögliche Ursachen und auch auf die Kosten potenzieller Lösungswege ein.

Haben Sie Fragen oder brauchen Sie Hilfe mit Ihrem Fahrzeug?

CarWiki ist eine Community – wir bemühen uns, all Ihre Fragen und Anliegen zeitnah zu beantworten. Geben Sie dazu nach Möglichkeit immer das Baujahr sowie die Motorisierung Ihres Fahrzeugs an.

Was ist die Ursache dieser Fehlermeldung – Welche Modellreihen sind davon betroffen

Die Ursache liegt an einem Fehler der elektromechanischen Servolenkung (EPS). Als Hauptursache käme hier eine zu niedrige Bordspannung infrage. Eine permanent überlastete oder auch ältere Fahrzeugbatterie kann in modernen Fahrzeugen zu unterschiedlichen Fehlermeldungen im Bordspannungssystem führen.

Und davon kann, wie in unserem Fall, auch die elektromechanische Lenkung betroffen sein.

Von der Fehlermeldung können alle Ford Modelle mit einer verbauten elektromechanischen Servolenkung ab Baujahr 2010 betroffen sein.

Symptome: Wie macht sich der Fehler im Wagen bemerkbar?

Die Fehlermeldung erscheint als Textnachricht im Bordcomputer des Fahrzeuges. Mit dem Erscheinen der Fehlermeldung fällt auch die elektromechanische Unterstützung aus und der Wagen lässt sich nur noch mit einem erhöhten Kraftaufwand lenken.

Unter diesem Umstand raten wir hier zu einem umgehenden Besuch in einer Ford Vertragswerkstatt, um die Ursache des Problems professionell analysieren und dann beheben zu lassen.

Problemlösung / Problembehandlung – Wie kann der Fehler behoben werden?

Vor dem Auslesen des Fehlerspeichers (Steuergerät) kann man hier vorab noch die Batteriespannung messen. Hier müssen mindestens 12,8 Volt gemessen werden. Ist die gemessene Spannung zu gering, könnte das auch einen Einfluss auf die elektrische Lenkung haben.

Sollte die Batterie als Verursacher des Problems ausgeschlossen werden können, kann noch ein korrodierter oder loser elektrischer Anschluss, aber auch das Steuerteil der Lenkung selbst als Problemquelle infrage kommen.

Ein genaues Fehlerbild kann letztlich aber nur das Auslesen des Steuergerätes liefern.

 

Helfen Sie, CarWiki mit Ihrem Wissen zu erweitern!

CarWiki lebt von den Beiträgen der Leser & der Community! Können Sie selbst hilfreiche Erkenntnisse oder Einsichten rund um Ihr Fahrzeug beisteuern? Hinterlassen Sie einen Kommentar und helfen Sie anderen Fahrern!

 

Kosten: Wie hoch sind die Kosten bei einer Reparatur?

Ein kompletter Wechsel der EPS Lenkung (Materialkosten ca. 1200 €) kostet bei Ford ca. 1700 – 2000 €. Der Einbau einer neuen Batterie beläuft sich auf ca. 100 – 300 € (abhängig vom Ford-Modell).

 

Sind Sie selbst vom oben beschriebenen Problem betroffen? Wir freuen uns über Updates zu weiteren Lösungswegen oder Kosten in den Kommentaren dieses Artikels, den wir regelmäßig aktualisieren!

 

CarWiki Autor: FvM (Meister für Kraftfahrzeuginstandhaltung)

Weitere Artikel zu Ford Fahrzeugen

 

2 Kommentare. Hinterlasse eine Antwort

  • Nun, ich bin wieder auf der Suche nach Hilfe zu dem Lenkungsproblem. Ich fahre einen KUGA 2.0 TDCI, 103kW, Schaltgetriebe, BJ:2010, aktuell 187500 km
    Mein Lenkgetriebe hatte sich 2021 restlos verabschiedet, inklusive einem Ölsee in meiner Garage am nächsten morgen. Eingebaut wurde vom Freundlichen ein generalüberholtes Lenkgetriebe (was anderes bekommt man scheins wohl nicht?) Kosten für die Reparatur waren damals stolze 2500 EUR !
    Jetzt macht sich die Lenkung wieder auf gleiche Weise bemerkbar. Einziger Unterschied – NOCH ist das Lenkgetriebe dicht…! Dazu kam einmal die Meldung „Störung Servolenkung“ – jedoch wird der Fehler nicht im Speicher abgelegt. Der Freundliche hat den Fehler nicht auslesen können (ich stand daneben)!
    Morgens wenn es unter 10°C geht macht es sich bei mir in folgender Weise bemerkbar. Im Stand Rechtseinschlag ohne Probleme möglich, bei Linkseinschlag geht nur ein kleiner Einschlag, dann ein erheblicher Widerstand. Drückt man den Punkt dann durch, ist so ein „knock“ zu hören, wie wenn z.B. die Radlager defekt wären…! Die sind’s definitiv nicht, war in dem Zustand beim TÜV, alles OK, keine Beanstandungen!
    Bei der Fahrt, rechts einschlagen ohne Probleme. Von geradeaus nach links ist nur ein geringer Winkel möglich, dann muss man sich über den Widerstand durchpressen (Achtung, kommt man über die Blockade, dann geht die Lenkung leicht weiter – Gefahr Übersteuern, Gegenlenken). Hat man eine Kurvenreiche Strecke (zügiger Wechsel rechts- links), oder nur sehr leichte Kurven merkt man es nicht.
    Aktuell geht der Horrortrip auf meiner Fahrstrecke zur Arbeit etwa 24km von 32km in dieser Art, dann ist es meist nahezu komplett weg (oder man merkt es fast nicht mehr). Bei Strecken über 50km ist es derzeit gänzlich weg.
    Batterie, Lichtmaschine sind letztes Jahr neu rein gekommen, zumal dies auch die erste Vermutung in Bezug auf die Fehlermeldung „Störung Servolenkung“ war.
    Nun, der freundliche Ford Händler tippt wieder auf das Lenkgetriebe…!

    Antworten
    • Hallo Alex,

      ich kann keine direkte Diagnose stellen, aber ich kann einige mögliche Ursachen und Schritte vorschlagen, die Sie in Betracht ziehen können:

      Wiederkehrende Probleme mit dem Lenkgetriebe: Da Ihr Fahrzeug bereits ein generalüberholtes Lenkgetriebe hat, könnte es sein, dass dieses Ersatzteil wieder versagt. Generalüberholte Teile haben zwar oft eine Garantie, aber sie können auch anfälliger für erneute Probleme sein als brandneue Teile.

      Temperaturabhängige Probleme: Dass die Probleme bei niedrigeren Temperaturen auftreten, könnte auf ein Problem mit der Viskosität der Lenkflüssigkeit oder auf Verschleißteile hindeuten, die bei Kälte stärker betroffen sind.

      Elektrische Probleme: Da eine „Störung der Servolenkung“ gemeldet wurde und kürzlich die Batterie und die Lichtmaschine ersetzt wurden, könnte ein elektrisches Problem vorliegen. Es könnte sich um einen Fehler in der Verkabelung, einen Sensorfehler oder ein Problem mit dem Steuergerät handeln.

      Mechanische Ursachen: Neben dem Lenkgetriebe könnten auch andere Komponenten wie die Lenksäule, die Lenkverbindung oder die Aufhängungsteile betroffen sein. Der von Ihnen beschriebene Widerstand und das „Knock“-Geräusch könnten auf ein mechanisches Problem hinweisen.

      Hier sind einige Schritte, die Sie unternehmen können:

      Detaillierte Diagnose: Es wäre ratsam, eine gründliche Diagnose von einem Fachmann durchführen zu lassen, der über die richtige Ausrüstung verfügt, um elektrische Probleme zu identifizieren, die möglicherweise nicht im Fehlercode-Speicher aufgezeichnet werden.

      Zweite Meinung einholen: Manchmal kann eine zweite Meinung von einem anderen Mechaniker oder einer anderen Werkstatt neue Einsichten oder alternative Diagnoseansätze bieten.

      Überprüfung der Flüssigkeiten: Stellen Sie sicher, dass die Lenkflüssigkeit auf dem richtigen Stand ist und keine Verunreinigungen aufweist. Bei Bedarf sollte sie ausgetauscht werden.

      Wie gesagt, vielleicht hilft es ja!

      Beste Grüße und alles Gute

      Antworten

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Bitte füllen Sie dieses Feld aus.
Bitte füllen Sie dieses Feld aus.
Bitte gib eine gültige E-Mail-Adresse ein.