Citroen C5 Motorhaube lässt sich nicht öffnen | Lösungsmöglichkeiten, Ursachen & Kosten | Tipps zur Notentriegelung

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Bild: DavidB9CC BY-SA 4.0, Link

Auf dieser Seite helfen wir Ihnen, wenn die Citroen C5 Motorhaube sich nicht mehr öffnen lässt. Dazu thematisieren wir mögliche Ursachen und geben Ihnen Reparaturanweisungen mit dem Schwierigkeitsgrad und den dabei anfallenden Kosten an die Hand.

Eine Anleitung zum Öffnen der Citroen C5 Motorhaube (sollte diese nicht defekt sein) finden Sie in unserem gesonderten Artikel.

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Baureihen des Citroen C5

  • Citroen C5 1. Baureihe (2001 bis 2004)
  • Citroen C5 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) (2004 bis 2008)
  • Citroen C5 2. Baureihe (2008 bis 2015)
  • Citroen C5 2. Baureihe (Facelift Nr. 1) (2010 bis 2017)

Ursachen, Reparaturmöglichkeiten & Kosten, wenn die Citroen C5 Motorhaube nicht aufgeht

  1. Entriegelungsmechanismus defekt:

    • Ursache: Beschädigtes Entriegelungskabel oder defekter Hebel.
    • Reparatur:
      1. Demontieren der Innenverkleidung des Citroen C5, um Zugang zum Mechanismus zu erhalten.
      2. Überprüfen des Hebels und des Kabels auf Schäden.
      3. Austauschen des defekten Teils und Montage.
    • Schwierigkeit: Mittel. Erfordert handwerkliche Fähigkeiten und evtl. spezielles Werkzeug.
    • Kosten: Gering bis moderat, abhängig vom Fahrzeugmodell und Arbeitsaufwand.
  2. Blockierter oder verrosteter Verschluss:

    • Ursache: Schmutz, Rost oder unzureichende Schmierung.
    • Reparatur:
      1. Lokalisierung des Citroen C5 Verschlussmechanismus.
      2. Entfernung von Rost und Schmutz.
      3. Verschluss gut schmieren.
    • Schwierigkeit: Gering bis mittel. Kann selbstständig durchgeführt werden, erfordert aber präzise Lokalisierung des Mechanismus.
    • Kosten: Normalerweise gering, wenn selbst durchgeführt; teurer bei professioneller Wartung.
  3. Verschluss gebrochen:

    • Ursache: Physischer Schaden des Verschlussmechanismus.
    • Reparatur:
      1. Demontage der Frontverkleidung des Citroen C5, um Zugang zu erhalten.
      2. Entfernen und Ersetzen des beschädigten Verschlusses.
      3. Prüfung und Test des neuen Verschlusses.
    • Schwierigkeit: Mittel bis hoch. Erfordert i. d. R. Spezialwerkzeuge und genaue Kenntnisse des Fahrzeugbaus.
    • Kosten: Variabel; Ersatzteile und Arbeitsaufwand sind zu berücksichtigen.
  4. Defekt im Zentralverriegelungssystem:

    • Ursache: Elektronischer Fehler.
    • Reparatur:
      1. Diagnose der Elektronik, eventuell mit einem Diagnosegerät.
      2. Lokalisierung und Behebung des elektrischen Defekts.
      3. Überprüfung des Systems nach der Reparatur.
    • Schwierigkeit: Hoch. Erfordert spezielles Wissen über Fahrzeugelektronik und Diagnosewerkzeuge.
    • Kosten: Können hoch ausfallen, je nach Komplexität des Systems und der erforderlichen Diagnose.
  5. Verzogene Karosserie oder Motorhaube:

    • Ursache: Unfallschäden oder starke Verformung.
    • Reparatur:
      1. Überprüfung der Motorhaube und Karosserie auf Verformungen.
      2. Richten oder Ersetzen der verzogenen Teile.
      3. Sicherstellen, dass die Motorhaube des Citroen C5 korrekt schließt und sichert.
    • Schwierigkeit: Hoch. Meist sind professionelle Karosseriearbeiten erforderlich.
    • Kosten: Variabel, kann aber auch kostenintensiv sein, insbesondere bei Bedarf an Karosseriearbeiten.
  6. Probleme mit dem Schließbügel:

    • Ursache: Fehljustierung oder Fehlfunktion des Bügels.
    • Reparatur:
      1. Lokalisieren des Schließbügels.
      2. Justierung oder Tausch des Bügels.
      3. Testen der Funktionalität.
    • Schwierigkeit: Mittel. Erfordert ein gewisses Maß an technischem Verständnis und Genauigkeit bei der Justierung.
    • Kosten: In der Regel gering bis moderat.

Informationen zur Notentriegelung der Motorhaube

Viele moderne Autos verfügen über eine Notentriegelung für die Motorhaube. Diese Notfunktion ist besonders nützlich, wenn der Hauptentriegelungsmechanismus versagt, z. B. aufgrund eines defekten Kabels oder Hebels (Punkt 1, siehe oben).

Die Notentriegelung ist jedoch je nach Fahrzeugmodell und -hersteller unterschiedlich gestaltet und befindet sich meist direkt an der Motorhaube oder in deren Nähe.

So funktioniert die Notentriegelung typischerweise:

  1. Wo befindet sich die Notentriegelung: Je nach Modell und Baujahr des Citroen C5 kann die Notentriegelung (falls vorhanden) von außen zugänglich sein, häufig durch eine kleine Öffnung in der Kühlergrill- oder Stoßstangenverkleidung. Bei anderen Modellen kann sie sich im Motorraum oder in der Nähe des Scheinwerfers befinden.
  2. Bedienung: Die Notentriegelung wird häufig durch einen Drahtzug oder kleinen Hebel betätigt, der händisch gezogen oder verschoben werden muss, um die Motorhaube zu entriegeln.
  3. Hinweis: In der Regel ist die Notentriegelung so konzipiert, dass sie nicht sofort sichtbar ist, um Missbrauch oder unbefugten Zugriff zu verhindern. Demzufolge ist es wichtig, das Fahrzeug-Benutzerhandbuch zu konsultieren oder einen Fachmann zurate zu ziehen.

Beachten Sie bitte, dass nicht alle Fahrzeuge eine Notentriegelung haben. Bei älteren Modellen oder einfacheren Fahrzeugkonstruktionen kann es sein, dass keine solche Vorrichtung vorhanden ist.

Weitere nützliche Informationen finden Sie in dem nachfolgenden Video.

Video: Notentriegelung einer Motorhaube

Folgend zeigen wir Ihnen anhand eines beispielhaften Videos (falls verfügbar, fahrzeugspezifisch), wie die Notöffnung einer Motorhaube abläuft.

Weitere Ratgeber zum Citroen C5

 

2 Kommentare. Hinterlasse eine Antwort

  • Mein Citroen C5 Tourer (Jg 2013 118 000 km), Diselmotor, Automat, gibt seit längerer Zeit einen immer stärker werdenden Ruck, wenn ich beim Anfahren von P (Parken) in den D (Drive) schalte.
    Ein Garagist hat mal Öl nachgegossen (?), danach schien das Prolem behoben / war es besser. Nach kurzer Zeit trat das Problem wieder auf.
    Woran kann es liegen? Verliert das Getriebe Öl? Im Handbuch lese ich allerdings, dass diese Schaltung kein Öl brauche.

    Antworten
    • Micha (Team CarWiki)
      Februar 5, 2024 10:06 am

      Guten Tag,

      vielen Dank für Ihren Erfahrungsbericht.

      Normalerweise sollte ein (Automatik-)Getriebe kein Öl verlieren. Was meinte Ihr Garagist dazu?

      Sie sollten das definitiv erneut untersuchen und beheben lassen.

      Häufig steht in Betriebsanleitungen (vieler Hersteller), dass das Getriebeöl „wartungsfrei“ ist. In der Praxis ist das jedoch nicht richtig. Da Ihr C5 bereits 10 Jahre alt ist und >100.000 km auf dem Tacho hat, würde ich Ihnen empfehlen einmal einen Wechsel, ggf. samt Spülung vornehmen zu lassen.

      Viele Grüße

      Antworten

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