Citroen Fehlermeldung „Feststellbremse defekt!“ | Problem mit der automatischen Feststellbremse | Symptome, Ursachen, Kosten & Lösungswege

Auf dieser Seite erläutern wir die Citroen Displaymeldung: „Feststellbremse defekt!„.

Dabei gehen wir auf die Symptome, mögliche Ursachen und auch auf die Kosten potenzieller Lösungswege ein.

Was ist die Ursache dieser Fehlermeldung – Welche Modellreihen sind davon betroffen

Die Ursache kann an einer teil entladenen, entladenen oder defekten Fahrzeugbatterie (Akkumulator) liegen.

Beachten Sie bitte noch Folgendes: In vielen bekannten Fällen trat diese Fehlermeldung mit noch weiteren Fehlermeldungen (Symbolanzeigen) wie ESP, ABS oder ASR auf.

Wir beziehen uns in diesem Artikel aber nur auf die Fehlermeldung „Feststellbremse defekt“.

Das Problem kann bei allen Citroen Modellen mit einer automatischen oder auch elektrischen Feststellbremse (Handbremse / Parkbremse) auftreten.

Symptome: Wie macht sich der Fehler im Wagen bemerkbar?

Es erscheint im Bordcomputer die Fehlermeldung „Feststellbremse defekt„. Auf den täglichen Fahrbetrieb hat diese Meldung jedoch keinen Einfluss.

Problemlösung / Problembehandlung – Wie kann der Fehler behoben werden?

Anhand der Formulierung „Automatische Feststellbremse defekt“ gehen wir hier von einem elektrisch- / elektronischen Problem aus.

1. Batterie Ladezustand prüfen
2. Verkabelung auf Beschädigungen und Durchgang überprüfen

Sollten diese Maßnahmen zu keinem Reparaturerfolg führen, dann käme hier noch ein mechanisches Problem als Auslöser dieser Fehlermeldung infrage.

In diesem Fall muss die automatische bzw. elektrische Bremse auf äußere Beschädigungen, Korrosion und Verschmutzungen überprüft werden.

Informativ: Elektrische oder elektronische Hand- / Feststell- oder Parkbremsen müssen regelmäßig genutzt werden, da es ansonsten passieren kann, dass diese sich mit der Zeit durch Korrosion und Verschmutzung so verfestigen können, dass sie am Ende nicht mehr nutzbar sind.

Die Fahrzeugbatterie (Akkumulator)

Unser Tipp: Fehlermeldungen und Fehlercodes können bei modernen Fahrzeugen immer auch Aufgrund von Batteriespannungsproblemen auftreten.

Überzeugen Sie sich vor einer aufwendigen Fehlersuche auch immer erst davon, dass die verbaute Batterie auch Fahrzeugkompatibel ist und über ihre volle Ladekapazität verfügt. Lassen Sie nach einer professionellen Batterieprüfung alle Fehler im Fehlerspeicher löschen und fahren Sie den Wagen dann noch einige Kilometer weiter.

Erst nach dieser Fahrt sollte der Fehlerspeicher erneut auf Fehlercodes ausgelesen werden. Dies gewährleistet zum einen, dass veraltete Fehlermeldungen / Fehlercodes gelöscht sind und zum anderen, dass hier die Batterie als Verursacher des Fehlercodes ebenfalls ausgeschlossen werden kann.

Eine Start Stop Batterie überprüfen (AGM / EFB)

Beim Testen einer Start-Stopp-Batterie reicht es nicht mehr aus nur auf den Ladezustand „SOC“ (State of Charge) zu achten, sondern auch auf deren Gesundheitszustand „SOH“ (State of Health).

Während sich der „SOC“ noch einfach per Spannungsmessung ermitteln lässt, wird für die Ermittlung des „SOH“ ein komplexes Testverfahren benötigt, um eine sichere Aussage über den Batteriezustand treffen zu können.

Die Ermittlung des „SOH“ berücksichtigt unter anderem die Kaltstartfähigkeit CCA (Cold Cranking Amps), die verbleibende Kapazität (Ah) und die Ladungsaufnahme (CA) der Batterie.

Diese Überprüfungen sind ausschließlich nur an einer dafür vorgesehenen Batterieteststation möglich.

Eine herkömmliche Bleibatterie überprüfen

Eine herkömmliche Bleibatterie muss sowohl im Ruhezustand als auch unter Last (Motorstart, alle Verbraucher an) geprüft werden. Im Ruhezustand darf der gemessene Wert nicht unter 12,4 Volt und unter Last 9,6 Volt nicht unterschreiten.

Die Prüfung kann zwar mit einem handelsüblichen Multimeter gemacht werden, wir raten jedoch den Test an einem professionellen Batterieprüfstand durchführen zu lassen.

Informativ: Der Begriff Fahrzeugbatterie ist irreführen und auch nicht korrekt da eine Batterie laut technischer Begriffserklärung Strom nicht speichern, sondern immer nur abgeben kann.

Insofern ist aus technischer Sicht der Begriff Akkumulator oder Fahrzeugakkumulator hier auch angebrachter. Im Weiteren ist aber auch der Begriff der „Lichtmaschine“ nicht mehr Zeitgemäß.

Denn diese sind schon seit Ende der 1930er-Jahre keine reinen Lichtmaschinen mehr, sondern reine Generatoren.

Kosten: Wie hoch sind die Kosten bei einer Reparatur?

1. Start Stop Batteriewechsel ca. 150 – 350 €
2. Bleibatteriewechsel ca. 120 – 180 €

Bei modernen Fahrzeugen muss eine neu verbaute Fahrzeugbatterie erst wieder an das Motorsteuergerät angelernt werden, ehe eine Wiederinbetriebnahme möglich ist.

Die Funktion der elektrischen Handbremse im Videobeispiel

Im Video wird die Handbremse Elektrische Parkbremse (EPB) genannt.

 

CarWiki Autor: FvM (Meister für Kraftfahrzeuginstandhaltung)

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