Achsmanschette am Ford Escort wechseln | Tipps, Kosten & Arbeitsschritte | Ratgeber für Typ I, II, III, IV, V

Bild: OSX II – CC BY-SA 4.0, Link

Nachfolgend gehen wir auf den Wechsel einer defekten Achsmanschette am Ford Escort ein. Dazu zeigen wir Ihnen neben den Ursachen und Symptomen auch die gängigen Arbeitsschritte beim Wechsel und werfen einen gesonderten Blick auf die Kosten (Typ I, II, III, IV, V).

Die Ford Escort Achsmanschette schützt das Gelenk der Achse, indem sie es gegen Schmutz und Feuchtigkeit abschirmt und gleichzeitig das Schmierfett im Gelenk hält.

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Ursachen einer defekten Achsmanschette am Ford Escort

Eine defekte Achsmanschette am Ford Escort entsteht durch Materialermüdung und Alterung, mechanische Beschädigung durch Fremdkörper, starke Temperaturschwankungen, die das Material verspröden oder dehnen, und chemische Einflüsse wie Öl, welches das weiche Gummimaterial angreift.

Darüber hinaus führen starke Belastungen und dauerhafte Vibrationen im Fahrbetrieb zu Rissen und Brüchen in der Manschette.

Wie macht sich eine defekte Achsmanschette am Ford Escort bemerkbar?

Deutliche Risse oder Schäden: Eine der offensichtlichsten Möglichkeiten, eine kaputte Achsmanschette zu erkennen, ist die direkte visuelle Inspektion. Löcher, Risse oder andere sichtbare Schäden an der Manschette führen dazu, dass Schmierfett austritt und Wasser sowie Schmutz eindringen, was zu weiteren Schäden führt.
Austritt von Schmierfett: Schmierfett, das aus der Manschette austritt, weist auf einen Riss oder ein Loch in der Manschette hin. Das Fett spritzt auf die Innenseite des Rades oder auf den Unterboden Ihres Ford Escort, wo es als schwarze, klebrige Masse sichtbar wird.
Geräusche beim Fahren: Kaputte Achsmanschetten führen zu einem charakteristischen Klick- oder Knackgeräusch, vor allem beim Einlenken oder Beschleunigen. Dieses Geräusch entsteht durch das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in das CV-Gelenk (Constant Velocity Gelenk), was zu einer ungleichen Rotation und damit zu Geräuschen führt.
Vibrationen: Eine defekte Achsmanschette verursacht Vibrationen während der Fahrt, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Allerdings sind Vibrationen auch durch eine Vielzahl anderer Fahrzeugprobleme möglich (siehe: Ford Escort ruckelt).

Ford Escort Achsmanschette wechseln (Kosten)

In der Regel setzen sich die Kosten beim Wechsel der Ford Escort Achsmanschette aus folgenden Bestandteilen zusammen:

Materialkosten: Die Achsmanschette selbst kostet zwischen 10 und 50 €, je nach Hersteller und Qualität. Zusätzliches Material wie Schellen oder Schmierfett erhöht die Materialkosten geringfügig.
Arbeitskosten: Der größte Kostenfaktor beim Wechsel einer Achsmanschette ist die Arbeitszeit. Die Arbeitskosten liegen je nach Werkstatt und Region zwischen 50 und 150 € pro Stunde. Für den Wechsel einer Achsmanschette sind je nach Fahrzeugtyp 1 bis 3 Arbeitsstunden notwendig.

Deshalb belaufen sich die Gesamtkosten für den Wechsel einer Achsmanschette am Ford Escort auf 70 bis 300 €, abhängig vom Modell bzw. der Notwendigkeit weiterer Arbeiten und natürlich den Werkstatt-Tarifen.

Es empfiehlt sich, Kostenvoranschläge von mehreren Werkstätten einzuholen und dabei sowohl die Qualität als auch den Preis der Dienstleistungen zu berücksichtigen.

Anleitung: Achsmanschette wechseln (allgemein)

Bitte beachten Sie: Dieser Prozess erfordert spezifisches Werkzeug und Fachkenntnisse im Bereich der KFZ-Reparatur. Ohne Erfahrung raten wir dringlichst dazu, diese Arbeit einer Fachwerkstatt zu überlassen.

Vorbereitung: Heben Sie das Fahrzeug mit einer Hebebühne oder einem Wagenheber an und sichern Sie es falls notwendig mit Unterstellböcken. Entfernen Sie das entsprechende Rad, um Zugang zur Achsmanschette zu erhalten.
Demontage der alten Achsmanschette: Lösen Sie die Achsmutter und, falls notwendig, die Befestigungselemente des Achsgelenks, um die Antriebswelle vom Radlager zu trennen. Schneiden oder rollen Sie die alte Achsmanschette ab, um sie zu entfernen. Reinigen Sie das Gelenk und die Antriebswelle gründlich.
Überprüfung des Gelenks und der Antriebswelle: Kontrollieren Sie die Antriebswelle und das Gelenk auf Verschleiß oder Schäden. Ersetzen Sie beschädigte Teile bei Bedarf.
Installation der neuen Achsmanschette: Schmieren Sie das Gelenk mit dem vorgesehenen Fett und schieben Sie die neue Achsmanschette über die Antriebswelle. Stellen Sie sicher, dass die Manschette korrekt positioniert ist und fixieren Sie die neuen Schellen.
Zusammenbau: Montieren Sie die Antriebswelle und das Gelenk. Befestigen Sie alle gelösten Teile und ziehen Sie die Achsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
Finale Schritte: Montieren Sie nun das Rad und lassen Sie das Fahrzeug vorsichtig herunter. Führen Sie eine Sichtprüfung durch, um sicherzustellen, dass alles korrekt montiert ist und keine Teile beschädigt wurden.
Test: Führen Sie eine Probefahrt durch, um die korrekte Funktion der reparierten Antriebswelle zu überprüfen. Achten Sie dabei auf auffallende Vibrationen oder Geräusche.

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