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Problem am Fahrzeug?

Ford Fehlermeldung: Ladesystem Bitte Service | Batteriesymbol leuchtet auf und „Ladesystem Bitte Service“ | Symptome, Ursachen, Kosten & Lösungswege

Auf dieser Seite behandeln wir die Ford Fehlermeldung „Ladesystem Bitte Service„.

Dabei gehen wir auf die Symptome, mögliche Ursachen und auch auf die Kosten potenzieller Lösungswege ein.

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Was ist die Ursache dieser Fehlermeldung – Welche Modellreihen sind davon betroffen

Bei dieser Fehlermeldung wird, wie die Fehlerbezeichnung auch schon andeutet, mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Batterieproblem vorliegen

Von diesem Problem können vorrangig Ford Modell mit einem verbauten Start-Stop System betroffen sein. Besonders häufig tauchen dabei die Ford Modelle Tourneo, Explorer, Galaxy und S-Max ab Baujahr 2019 auf.

Symptome: Wie macht sich der Fehler im Wagen bemerkbar?

Im Kombiinstrument taucht der Fehler in Form eines aufleuchtenden Batteriesymbols auf. Zudem erscheint im Bordcomputer noch die Textmeldung „Ladesystem Bitte Service“.

Problemlösung / Problembehandlung – Wie kann der Fehler behoben werden?

Das Problem scheint primär Ford Fahrzeuge mit einem verbauten Start Stop System zu betreffen. Dazu muss man aber wissen, dass in diesen Fahrzeugen auch nur Start Stop Batterien (AGM / EFB) verbaut werden dürfen.

Die dazugehörende Typbezeichnung AGM oder EFB findet sich immer auf der Oberseite der Fahrzeugbatterie.

Vorgehensweise:

  1. Fahrzeugbatterie prüfen
  2. Softwarereset
  3. Softwareupdate

Von dem Fehler betroffene Ford Fahrer berichten zudem über ein „Steckerproblem“ unter dem Fahrzeugunterboden. Das konnte von unserer Seite aber noch nicht überprüft werden.

Sollten die oben angeführten Maßnahmen keinen Erfolg bringen, dann kämen noch das Batteriesteuergerät oder der Generator (Lichtmaschine) als Verursacher der Fehlermeldung infrage.

Da Generatoren aber nur sporadisch einen Defekt aufweisen, gehen wir hier hingegen eher von einem vorliegenden Batterieproblem aus.

Informativ: Herkömmliche Bleibatterien dürfen nicht in Fahrzeugen verbaut werden, die über ein Start Stop System verfügen. Start Stop Batterien dürfen wiederum nicht in Fahrzeuge ohne Start Stop System eingebaut werden.

 

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Herkömmliche Bleibatterie prüfen

Prüfen mit einem Multimeter: Eine herkömmliche Batterie sollte sowohl im Ruhezustand als auch unter Last geprüft werden. Unter Last heiß hier, dass die Batterie beim Startvorgang und mit eingeschalteten Verbrauchern (Licht) getestet werden muss.

Im Ruhezustand sollten dabei 9,6 Volt und unter Last 12,4 Volt nicht unterschritten werden.

Start Stop Batterie Überprüfung (AGM / EFB)

Beim Testen einer Start-Stopp-Batterie reicht es nicht mehr aus nur auf den Ladezustand „SOC“ (State of Charge) zu achten, sondern auch auf deren Gesundheitszustand „SOH“ (State of Health).

Während sich der „SOC“ noch einfach per Spannungsmessung ermitteln lässt, wird für die Ermittlung des „SOH“ ein komplexes Testverfahren benötigt, um eine sichere Aussage über den Batteriezustand treffen zu können.

Die Ermittlung des „SOH“ berücksichtigt unter anderem die Kaltstartfähigkeit CCA (Cold Cranking Amps), die verbleibende Kapazität (Ah) und die Ladungsaufnahme (CA) der Batterie.

Die Fahrzeugbatterie (Akkumulator)

Unser Tipp: Fehlermeldungen und Fehlercodes können sich bei modernen Fahrzeugen auch Aufgrund von Batteriespannungsproblemen im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes hinterlegen.

Überzeugen Sie sich vor einer aufwendigen Fehlersuche deshalb immer erst davon, dass die verbaute Fahrzeugbatterie auch fahrzeugkompatibel ist und noch über ihre volle Ladekapazität verfügt.

Lassen Sie nach einer professionellen Batterieprüfung alle Fehler im Fehlerspeicher löschen und fahren Sie den Wagen dann noch einige Kilometer weiter. Erst nach dieser Fahrt sollte der Fehlerspeicher erneut auf Fehlercodes ausgelesen werden.

Dies gewährleistet zum einen, dass veraltete Fehlermeldungen / Fehlercodes gelöscht sind und zum anderen, dass hier die Batterie als Verursacher des Fehlercodes ebenfalls ausgeschlossen werden kann.

Kosten: Wie hoch sind die Kosten bei einer Reparatur?

  • herkömmliche Bleibatterie wechseln ca. 120 – 150 €
  • Start Stop Batterie wechseln 150 – 250 €

 

CarWiki Autor: FvM (Meister für Kraftfahrzeuginstandhaltung)

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2 Kommentare. Hinterlasse eine Antwort

  • Gast
    Mai 25, 2023 2:21 pm

    Guten Tag,
    im Text steht: „Im Ruhezustand sollten dabei 9,6 Volt und unter Last 12,4 Volt nicht unterschritten werden“. Sicherlich meint ihr das jedoch so, dass im Ruhezustand die Batterie nicht weniger als 12,4V und im belasteten Zustand die Batterie nicht weniger als 9,6V hat. Eine Batterie, die Im Ruhezustand weniger als 12V hat, ist im Regelfall defekt/vorgeschädigt und wird im Winter bei sehr tiefen Temperaturen zusammenbrechen.
    Eine zweite Anmerkung. Wenn der Generator bei moderneren Fahrzeugen keinen oder nur sporadisch Ladestrom liefert, ist es nicht selten, dass einfach nur der Freilauf am Generator und nicht der Generator selbst kaputt ist. Dieser Freilauf kostet oft nur 20 – 50€ + Wechselkosten.
    VG

    Antworten

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