Der OBD Fehlercode P1347 | Nockenwellenposition (CMP) Sensor 2/Bank 2/Kurbelwellenposition (CKP) Sensor – nicht in der richtigen Reihenfolge | Bedeutung & Ursachen an VW, Audi, Skoda & Seat Fahrzeugen

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• Emil

  Juni 16, 2025 11:44 pm

  Hallo zusammen,

  ich habe hier einen Fehler der mich wahnsinnig macht. das Fahrzeug ist ein Seat Toledo 2.3 170PS und hat folgende Probleme. Leistungsverlust und Motorkontrolle zeigt mit folgende Fehler an.

  geber 1 für Ansauglufttemperatur zu groß

  Bank 2 nockenwellensensor/ Kurbelwellensensor falsche Zuordnung.

  habe Luftmassenmesser und nockenwellensensor bank getauscht doch leider ohne Erfolg.

  ich danke euch für Eure Hilfe

  Grüße

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  • CarWiki.de

    Juli 10, 2025 1:11 pm

    Vielen Dank für Ihre ausführliche Schilderung — das klingt wirklich ärgerlich. Ich gehe gerne mit Ihnen Schritt für Schritt durch, was Sie noch prüfen können.

    1️⃣ Fehler „Geber 1 für Ansauglufttemperatur — Signal zu groß“

    Dieser Fehler deutet oft auf einen defekten Ansauglufttemperatursensor hin. Der sitzt meist im Luftmassenmesser oder in einem eigenen Sensor im Ansaugtrakt (je nach Baujahr und Motorvariante).

    Auch ein Kabelbruch oder Korrosionsproblem an den Steckverbindungen ist häufig die Ursache. Bitte prüfen Sie:

    Kabel und Stecker am Sensor auf Grünspan oder lose Pins.

    Stecker einmal ab- und wieder aufstecken.

    Spannungsversorgung (meist 5 V) und Signalspannung messen.

    2️⃣ Fehler „Bank 2 Nockenwellensensor / Kurbelwellensensor falsche Zuordnung“

    Dieser Fehler bedeutet, dass die Motorsteuerung die Signale der beiden Sensoren nicht korrekt zuordnen kann, also keine saubere Synchronisation findet.

    Sie haben den Nockenwellensensor bereits getauscht — gut! Trotzdem bitte prüfen:

    Kurbelwellensensor (oft Ursache für diesen Fehler!). Hier lohnt sich ein Tausch, da dieser Sensor bei warmem Motor oft sporadisch ausfällt.

    Zahnriemen oder Steuerkette prüfen: Stimmt die Steuerzeiten noch genau? Wenn sich die Steuerzeiten verschoben haben (z. B. Kette gelängt oder Riemen nicht sauber gespannt), kommt es zu solchen Zuordnungsfehlern.

    Alle Steckverbindungen und Massepunkte rund um den Motor sorgfältig kontrollieren.

    3️⃣ Luftmassenmesser-Tausch

    Der Austausch war richtig, trotzdem lohnt sich ein Blick auf Nebenluft:

    Ansaugschläuche (vor und nach dem Luftmassenmesser) auf Risse prüfen.

    Unterdruckschläuche kontrollieren.

    Drosselklappe reinigen und Anlernvorgang durchführen (falls noch nicht passiert).

    4️⃣ Batterie / Spannungsversorgung

    Schwankende Spannungsversorgung (z. B. durch defekte Batterie oder schwache Lichtmaschine) kann solche Sensorfehler ebenfalls triggern.

    Zusammenfassung der nächsten Schritte:

    ✅ Ansauglufttemperatursensor (extra) prüfen oder ersetzen.
    ✅ Kabel und Steckverbindungen auf Korrosion und Wackelkontakt prüfen.
    ✅ Steuerzeiten mit Markierungen oder Messuhr kontrollieren.
    ✅ Kurbelwellensensor prüfen oder direkt ersetzen.
    ✅ Unterdrucksystem auf Dichtheit testen (z. B. mit Bremsenreiniger absprühen bei laufendem Motor).

    Beste Grüße

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