Das Wichtigste auf einen Blick
Drehmoment VW T-Roc: 200 – 400 Nm
- Drehmoment
- 200 – 400 Nm
- Zylinder
- 3 – 4
- Ventile
- 4
- Varianten in der Tabelle
- 167
- Baujahre
- 2017 – heute
Nachfolgend haben wir die Motoren des VW T-Roc (alle Modelle) genau unter die Lupe genommen und geben Ihnen für jede Baureihe Empfehlungen und Fakten zu den besten Triebwerken (Diesel/Benziner) an die Hand!
Außerdem können Sie die Daten aller VW T-Roc Motoren in der unten eingebundenen Filtertabelle vergleichen und somit für sich noch einmal eine fundiertere Meinung treffen oder weitere Überlegungen anstellen.
Hierfür legen wir Ihnen auch unsere Artikel zum Thema Probleme des VW T-Roc und zum Spritverbrauch des VW T-Roc nahe.
Haben Sie eigene Empfehlungen bzw. Erfahrungen mit bestimmten Motoren gemacht? Hinterlassen Sie einen Kommentar – wir aktualisieren den Artikel regelmäßig!
Welcher Motor: Volkswagen T-Roc 1. Baureihe | Baujahr 2017-heute
1.5 TSI (150 PS)
- Gründe für die Platzierung: Dieser Benzinmotor bietet eine ausgewogene Kombination aus Leistung und Effizienz. Mit 150 PS bietet er genügend Kraft für alltägliche Fahrten sowie Autobahnfahrten, ohne dabei einen zu hohen Verbrauch zu haben. Laut Nutzerberichten ist er kräftig, laufruhig und relativ sparsam, was ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für den T-Roc macht
2.0 TDI 4Motion (150 PS)
- Gründe für die Platzierung: Dieser Diesel bietet mit seinem Allradantrieb 4Motion eine gute Traktion unter verschiedenen Fahrbedingungen und ist dabei relativ sparsam im Verbrauch (4,9 l/100 km kombiniert). Er eignet sich besonders gut für Fahrer, die Wert auf Effizienz und Fahrstabilität legen
1.0 TSI (115 PS)
- Gründe für die Platzierung: Trotz seiner geringeren Leistung im Vergleich zu den anderen beiden Motoren, ist der 1.0 TSI für seine Laufruhe und Effizienz bekannt. Er eignet sich hervorragend für den städtischen Verkehr und kurze bis mittlere Strecken, da er sowohl sparsam im Verbrauch ist als auch genügend Leistung für ein kompaktes SUV wie den T-Roc bietet.
Empfehlung und Begründung:
Aus diesen drei Motoren würden wir den 1.5 TSI (150 PS) als Favoriten empfehlen. Der Grund für diese Empfehlung liegt in der ausgewogenen Kombination aus Leistung und Effizienz. Dieser Motor bietet genügend Kraft für die meisten Fahrsituationen, ohne dabei einen übermäßig hohen Spritverbrauch zu haben.
Für ein Fahrzeug der Kompaktklasse wie den T-Roc ist dies eine ideale Mischung, die sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Autobahnfahrten geeignet ist. Weiterhin bietet der 1.5 TSI ein gutes Verhältnis von Fahrkomfort und Dynamik, was ihn zu einem vielseitigen und angenehmen Begleiter für den Alltag macht
Tabelle: Alle Motoren
Hersteller: VolkswagenFahrzeug: T-Roc
| Baureihe | Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Zylinder | Einspritzung | Aufladung | Einbaulage | Ventile | Motorcode | Baujahr |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T-Roc 2. Baureihe | VW T-Roc 2.0 eTSI R-Line 4MOTION DSG | Benzin (Mild-Hybrid-Fahrzeug) | 1.984 cm³ | 204 PS | 320 Nm | 4 | Direkteinspritzung | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | DWW | seit 2025 |
| T-Roc 2. Baureihe | VW T-Roc 1.5 Hybrid Style | Voll-Hybrid-Fahrzeug | 1.498 cm³ | 170 PS | 309 Nm | 4 | Direkteinspritzung | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | DUW | seit 2025 |
| T-Roc 2. Baureihe | VW T-Roc 1.5 Hybrid R-Line | Voll-Hybrid-Fahrzeug | 1.498 cm³ | 170 PS | 309 Nm | 4 | Direkteinspritzung | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | DUW | seit 2025 |
| T-Roc 2. Baureihe | VW T-Roc 1.5 eTSI R-Line DSG | Benzin (Mild-Hybrid-Fahrzeug) | 1.498 cm³ | 150 PS | 250 Nm | 4 | Direkteinspritzung | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | DXD | seit 2025 |
| T-Roc 2. Baureihe | VW T-Roc 1.5 eTSI Life DSG | Benzin (Mild-Hybrid-Fahrzeug) | 1.498 cm³ | 150 PS | 250 Nm | 4 | Direkteinspritzung | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | DXD | seit 2025 |
| T-Roc 2. Baureihe | VW T-Roc 1.5 eTSI Style DSG | Benzin (Mild-Hybrid-Fahrzeug) | 1.498 cm³ | 150 PS | 250 Nm | 4 | Direkteinspritzung | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | DXD | seit 2025 |
| T-Roc 2. Baureihe | VW T-Roc 1.5 eTSI Style DSG | Benzin (Mild-Hybrid-Fahrzeug) | 1.498 cm³ | 116 PS | 220 Nm | 4 | Direkteinspritzung | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | DXD | seit 2025 |
| T-Roc 2. Baureihe | VW T-Roc 1.5 eTSI Life DSG | Benzin (Mild-Hybrid-Fahrzeug) | 1.498 cm³ | 116 PS | 220 Nm | 4 | Direkteinspritzung | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | DXD | seit 2025 |
| T-Roc 2. Baureihe | VW T-Roc 1.5 eTSI Trend DSG | Benzin (Mild-Hybrid-Fahrzeug) | 1.498 cm³ | 116 PS | 220 Nm | 4 | Direkteinspritzung | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | DXD | seit 2025 |
| T-Roc 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) | VW T-Roc Cabriolet 1.5 TSI OPF ACT MOVE DSG | Benzin | 1.498 cm³ | 150 PS | 250 Nm | 4 | Direkteinspritzung | Turbolader | Frontmotor (in Reihe) | 4 | DXD | seit 2022 |
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