VW ID.4 Erfahrungen (149 PS – 299 PS) | alle Modelle | Meinungen echter Fahrer (positiv & negativ)

Habe vor 8 Wochen einen ID.4 Pro Performance First Edition gebraucht gekauft.

Es handelt sich um einen Vorführwagen. Dieser ist 2 Jahre alt. Nun steht er schon seit 4 Wochen mit einem Batterie-Modul-Problem wieder beim Händler.

Module sind zurzeit nicht lieferbar. Wie lange ich warten muss, kann mir niemand sagen. Ich bin ziemlich verärgert, zumal ich Zuhause die komplette Ladestruktur habe (PV-Anlage, Speicher, Wallbox).

Das Fahrzeug ist eine absolute Katastrophe. Man hat mit jeder Art von Elektronik Ärger, der Schlüssel funktioniert alle 4-5 Monate gar nicht mehr, sodass man nicht mehr ins Auto kommt.

Dann erkennt er plötzlich den Fahrer als Hauptnutzer nicht mehr, sodass ich auch nicht in der Lage bin, alle Funktionen vollständig zu nutzen. Die Updates, die angeblich immer dabei VW fragen umbenennen.

Das Absurdistan der ganzen Sache ist, dass die Batterie wechselt. Schlüssel so stattfinden, dass man nur Batterien mitnehmen kann ich von VW autorisiert worden sind selbst Batterien, die man bei VW gekauft hat, aber die sogenannten No-Name-Produkte sind, funktionieren nicht und der Schlüssel verschließt komplett alle Türen des gesamten VWs.

So kann es einem passieren, dass man mit dem Notschlüssel verzweifelt versucht, in das Auto zu kommen, dabei sind dann aber alle Türen inklusive der Kofferraumklappe verriegelt.

Man steht dann ganz schön dumm da und weiß nicht, was man machen soll. So hat man dann ein angeblich neues, modernes Auto, mit wunderbaren Updates, in das man verzweifelt versucht, hineinzukommen und dass man jederzeit wieder in die Werkstatt bringen muss.

Hinzukommt noch die absolut absurde Technik, die im ID.4 verbaut ist. Man kann zum Beispiel nicht das Radio einfach so ausstellen. Dies war erst nach dem neuesten Update überhaupt möglich.

Außerdem verbindet sich das Auto permanent, ungefragt, mit allen Handys, die in irgendeiner Weise Bluetooth anhaben. Dieses ganze Fahrzeug besteht ausschließlich aus Fehlern, Wachs, irgendwelchen Absonderlichkeiten und völlig sinnfreien Bauteilen: wie kommt man auf die Idee, die Ladestelle (Steckdose) so hinzubauen, dass man an die Ladesäule nicht ran kommt oder aber sie fast umfahren muss?

Ich würde niemandem empfehlen, jemals einen ID.4 zu kaufen. Erst recht nicht, da die maximale Strecke, die man mit diesem Fahrzeug schaffen kann, bei 400 km liegt. Und das auch nur, wenn man auf der Autobahn mit 100 km/h lang kriecht.

Ich habe seit März 23 einen ID.4, GTX. Als ehem. BMW-Fahrer bin ich wirklich positiv angetan vom Fahrzeug. Verarbeitung und Fahrverhalten sind überzeugend.

Enttäuschend ist, wie man auch oft liest, die Software der Bordelektronik. Kleines Angebot bei mäßiger Funktionalität. Zum Glück gibt es die Android-Schnittstelle.

Ein Punkt, der mich aber wirklich ärgert, ist die Ladeleistung und die Zickigkeit, die Ladesäule zu akzeptieren. Bin gerade auf einem Urlaubstrip durch Frankreich und bei jedem Ladevorgang unsicher, ob er funktioniert.

Machmal wird das Laden komplett verweigert und manchmal abgebrochen. Grund wird nicht gemeldet. Das Verhalten kenne ich zwar auch von zu Hause, dort ist es aber leichter für mich zu kompensieren.

Zum Glück betrifft es nur so ca. jeden 5. bis 7. Ladevorgang, aber das ist für mich unsäglich. Wenn ich das Thema Laden mit dem Tesla meiner Frau vergleiche, ist hier leider mehr als ein Klassenunterschied festzustellen.

Das muss VW noch richtig zulegen. Dennoch bin ich insgesamt bis jetzt zufrieden.

Ich habe im Mai 2022 einen ID.4 Pure Performance (55 kW Akku / 170 PS kurzfristig wegen einer Storno des Bestellers), geleast. Die Ladeleistung an DC Hypercharger beträgt nur Max. 50 kW, das bedeutet bis zu 60 Min. Standzeit.

Das kostenpflichtige Upgrade auf 100 kW DC wird mir vom Händler verweigert, dabei wird diese Option in allen Foren berichtet.