Ford C-Max: Achsmanschette wechseln | Tipps, Arbeitsschritte & Kosten | Ratgeber für C-MAX I & II

Bild: Navigator84 – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Ratgeber gehen wir auf den Wechsel einer kaputten Achsmanschette am Ford C-Max ein. Hierfür zeigen wir Ihnen neben den Gründen und Symptomen außerdem die gängigen Arbeitsschritte beim Wechsel und werfen einen Blick auf die Kosten (C-MAX I & II).

Die Ford C-Max Achsmanschette schützt das Gelenk der Achse, indem sie es gegen Schmutz und Feuchtigkeit abschirmt und gleichzeitig das Schmierfett im Gelenk hält.

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Ursachen einer defekten Achsmanschette am Ford C-Max

Eine kaputte Achsmanschette am Ford C-Max entsteht durch Alterung und Materialermüdung, extreme Temperaturschwankungen, mechanische Beschädigung durch Fremdkörper, die das Material verspröden oder dehnen, und chemische Einflüsse wie Öl, welches das weiche Gummimaterial angreift.

Außerdem führen dauerhafte Vibrationen und starke Belastungen im Fahrbetrieb zu Rissen und Brüchen in der Manschette.

Wie macht sich eine defekte Achsmanschette am Ford C-Max bemerkbar?

Sichtbare Schäden oder Risse: Eine der offensichtlichsten Möglichkeiten, eine kaputte Achsmanschette zu erkennen, ist die direkte visuelle Inspektion. Löcher, Risse oder andere sichtbare Schäden an der Manschette führen dazu, dass Schmierfett austritt und Wasser sowie Schmutz eindringen, was zu weiteren Schäden führt.
Austritt von Schmierfett: Schmierfett, das aus der Manschette austritt, weist auf einen Riss oder ein Loch in der Manschette hin. Das Fett spritzt auf die Innenseite des Rades oder auf die Fahrzeugunterseite des Ford C-Max, wo es als schwarze, klebrige Substanz sichtbar wird.
Geräusche beim Fahren: Defekte Achsmanschetten führen zu einem charakteristischen Klick- oder Knackgeräusch, insbesondere beim Einlenken oder Beschleunigen. Dieses Geräusch entsteht durch das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz in das CV-Gelenk (Constant Velocity Gelenk), was zu einer ungleichmäßigen Rotation und damit zu Geräuschen führt.
Vibrationen: Eine defekte Achsmanschette verursacht Vibrationen während der Fahrt, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Allerdings sind Vibrationen auch durch eine Vielzahl anderer Fahrzeugprobleme möglich (siehe: Ford C-Max ruckelt).

Ford C-Max Achsmanschette wechseln (Kosten)

In der Regel setzen sich die Kosten beim Wechsel der Ford C-Max Achsmanschette aus folgenden Bestandteilen zusammen:

Materialkosten: Die Achsmanschette selbst kostet zwischen 10 und 50 €, je nach Hersteller und Qualität. Zusätzliches Material wie Schellen oder Schmierfett erhöht die Materialkosten geringfügig.
Arbeitskosten: Der größte Kostenfaktor beim Wechsel einer Achsmanschette ist die Arbeitszeit. Je nach Werkstatt und Region liegen die Arbeitskosten zwischen 50 und 150 € pro Stunde. Für den Wechsel einer Achsmanschette sind je nach Fahrzeugtyp 1 bis 3 Arbeitsstunden notwendig.

Aus diesem Grund belaufen sich die Gesamtkosten für den Tausch einer Achsmanschette am Ford C-Max auf 70 bis 300 €, abhängig vom Modell bzw. der Notwendigkeit weiterer Arbeiten und natürlich den Tarifen der Werkstatt.

Es empfiehlt sich, Kostenvoranschläge von mehreren Werkstätten einzuholen und dabei sowohl den Preis als auch die Qualität der Dienstleistungen zu berücksichtigen.

Achsmanschette wechseln (allgemeine Anleitung)

Achtung: Dieser Prozess erfordert spezifisches Werkzeug und Fachkenntnisse im Bereich der KFZ-Reparatur. Ohne entsprechende Erfahrung raten wir dringlichst dazu, diese Arbeit einer Fachwerkstatt zu überlassen.

Vorbereitung: Heben Sie das Fahrzeug mit einem Wagenheber oder einer Hebebühne an und sichern Sie es (falls notwendig) mit Unterstellböcken. Entfernen Sie das betroffene Rad, um Zugang zur Achsmanschette zu erhalten.
Demontage der alten Achsmanschette: Lösen Sie die Achsmutter und, falls erforderlich, die Befestigungselemente des Achsgelenks, um die Antriebswelle vom Radlager zu trennen. Schneiden oder rollen Sie die alte Achsmanschette ab, um sie zu entfernen. Reinigen Sie die Antriebswelle und das Gelenk gründlich.
Überprüfung des Gelenks und der Antriebswelle: Kontrollieren Sie die Antriebswelle und das Gelenk auf Verschleiß oder Schäden. Ersetzen Sie defekte Teile bei Bedarf.
Neue Achsmanschette einbauen: Fetten Sie das Gelenk gut ein und schieben Sie die neue Achsmanschette über die Antriebswelle. Stellen Sie sicher, dass die Manschette korrekt positioniert ist und fixieren Sie die neuen Schellen.
Zusammenbau: Montieren Sie die Antriebswelle und das Gelenk. Befestigen Sie alle gelösten Teile und ziehen Sie die Achsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
Abschlussarbeiten: Montieren Sie nun das Rad und lassen Sie das Fahrzeug behutsam ab. Führen Sie eine Sichtprüfung durch, um sicherzustellen, dass alles korrekt montiert ist und keine Teile beschädigt wurden.
Test: Führen Sie eine Probefahrt durch, um die korrekte Funktion der reparierten Antriebswelle zu überprüfen. Achten Sie dabei auf komische Geräusche oder Vibrationen.

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