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Letztes Datenbank-Update: 09.09.2026

Mercedes X-Klasse: Radlager wechseln (vorne / hinten) | Geräusche (Symptome), Arbeitsschritte + Kosten | passende Radlager für zahlreiche Modelle

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Bild: Alexander-93 – , CC BY-SA 4.0, Link

In diesem CarWiki Ratgeber befassen wir uns mit dem Wechsel der Radlager an der Mercedes X-Klasse (vorne / hinten).

Dabei gehen wir auf die Symptome (Geräusche) eines defekten Radlagers ein, beschreiben die allgemeinen Arbeitsschritte beim Wechsel und geben Ihnen einen groben Überblick zu den anfallenden Kosten.

Nach der Anleitung können Sie eine Übersicht passender Radlager-Bestseller für jede Baureihe (zahlreiche Modelle) einsehen.

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So erkennen Sie ein defektes Radlager an der Mercedes X-Klasse (Geräusche & Symptome)

  1. Auffällige Geräusche: Meistens handelt es sich um charakteristische, dröhnende oder polternde Geräusche in der Mercedes X-Klasse, die mit der Geschwindigkeit des Autos zunehmen. Insbesondere in Kurven hört man ein lauteres, klopfendes Geräusch. Tritt dies allerdings nur beim Bremsen auf, sollten Sie die Bremsen überprüfen oder wechseln.
  2. Vibrationen: Defekte Radlager können Vibrationen am Lenkrad oder generell ein Ruckeln am verursachen, die außerdem bei höheren Geschwindigkeiten stärker spürbar sind.
  3. Ungleichmäßiger Reifenverschleiß: Kaputte Radlager können dazu führen, dass sich die Reifen der Mercedes X-Klasse ungleichmäßig abnutzen bzw. abfahren.
  4. Spiel am Rad: Wenn die Mercedes X-Klasse auf der Hebebühne ist und man das Rad seitlich greift und bewegt, sollte es kein signifikantes Spiel haben. Wenn es sich dennoch hin- und herbewegt, kann dies auf ein defektes Radlager hindeuten.
  5. Hoher Rollwiderstand: Ein kaputtes Radlager kann den Rollwiderstand des betroffenen Rades erhöhen, was dazu führt, dass es langsamer rollt als die anderen Räder (dies erhöht auch den Spritverbrauch der Mercedes X-Klasse).

Hinweis: Oft ist das Radlager defekt, das der Seite mit dem erhöhten Laufgeräusch gegenüberliegt: Treten also beispielsweise die Klopf- und Vibrationsgeräusche in einer Linkskurve auf, so ist wahrscheinlich das Radlager der rechten Seite defekt.

Was passiert, wenn ich mit der Mercedes X-Klasse und einem kaputten Radlager weiterfahre?

Wenn man mit einem defekten Radlager weiterfährt, kann das zu einer Reihe von Problemen führen, die sowohl für das Auto als auch für die Sicherheit der Insassen gefährlich sein können:

Verschlechterung der Lenkung und Fahrstabilität: Ein defektes Radlager kann dazu führen, dass sich das Rad nicht mehr optimal dreht, was die Stabilität und Lenkung des Fahrzeugs verschlechtern kann.

Übermäßige Reifenabnutzung: Ein nicht richtig funktionierendes Radlager kann ungleichmäßige Reifenabnutzung verursachen, was die Lebensdauer der Reifen verkürzt und zu einer schlechteren Straßenlage führt – zudem kann der Reifen platzen.

Überhitzung: Ein defektes Radlager kann Reibung und Hitze verursachen, was zu einer Überhitzung des Bremssystems, der Nabe und benachbarter Teile führen kann.

Radverlust: Im Worst Case kann ein defektes Radlager so stark beschädigt werden, dass es versagt, und das Rad kann sich während der Fahrt vom Auto lösen, was zu einem schweren Unfall führen kann.

Was kostet der Wechsel eines kaputten Radlagers (vorne/hinten) an der Mercedes X-Klasse?

Der Wechsel eines Radlagers an der Mercedes X-Klasse variiert je nach Modell bzw. Baujahr und kostet insgesamt zwischen 150 und 400 € (dabei fallen Teilekosten von 50 – 300 € an).

In einer freien Werkstatt ist der Tausch normalerweise merklich günstiger als in einer Vertragswerkstatt.

Die Arbeitsschritte beim Wechsel des Radlagers (inkl. Video)

Der Tausch eines defekten Radlagers kann je nach Fahrzeugmodell und -marke variieren. Deshalb gelten die folgenden Arbeitsschritte ausschließlich als Richtlinien und erfolgen ohne jegliche Gewähr.

Ziehen Sie im Zweifel immer einen Mechaniker hinzu oder lassen Sie die Radlager Ihrer MercedesX-Klasse in einer Fachwerkstatt tauschen!

Vorbereitung

  • Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche geparkt ist und die Handbremse angezogen ist.
  • Lösen Sie die Radmuttern des betroffenen Rades, während es noch auf dem Boden ist, aber entfernen Sie sie noch nicht vollständig.

anheben

  • Verwenden Sie einen Wagenheber, um das Fahrzeug an der entsprechenden Stelle anzuheben, und sichern Sie es mit Unterstellböcken, um ein sicheres Arbeiten zu gewährleisten.

Rad entfernen

  • Entfernen Sie die zuvor gelockerten Radmuttern vollständig und nehmen Sie das Rad ab.

Bremssystem demontieren

  • Entfernen Sie den Bremssattel und die Bremsbeläge. Hängen Sie den Bremssattel mit einem Draht oder einem Bremssattelhalter auf, um die Bremsleitung nicht zu belasten.
  • Entfernen Sie die Bremsscheibe. Bei einigen Fahrzeugen müssen Sie möglicherweise die Bremsscheibenschrauben lösen, um die Scheibe zu entfernen.

Radnabe und defektes Radlager entfernen

  • Lösen und entfernen Sie die Achsmutter oder Sicherungsschraube, die die Radnabe hält.
  • Verwenden Sie einen Radnabenabzieher oder ein geeignetes Werkzeug, um die Radnabe vom Achsstummel zu entfernen. Das Radlager kann in der Nabe oder im Achsstummel montiert sein.
  • Entfernen Sie das defekte Radlager. Bei einigen Fahrzeugen kann es notwendig sein, das Lagergehäuse zu demontieren und das Lager mit einem Abzieher oder einer Presse herauszudrücken.

: Neues Radlager einbauen

  • Reinigen Sie die Lagergehäuse und Achsstummel von Schmutz und Korrosion.
  • Schmieren Sie das neue Radlager und die Montageflächen gemäß den Herstellerangaben.
  • Installieren Sie das neue Radlager, entweder durch Eindrücken mit einer Presse oder durch Einbau in das Lagergehäuse. Stellen Sie sicher, dass es korrekt ausgerichtet ist und gleichmäßig eingepresst wird.
  • Montieren Sie die Radnabe zurück auf den Achsstummel und ziehen Sie die Achsmutter oder Sicherungsschraube gemäß den Drehmomentanforderungen des Herstellers fest.

Bremssystem und Rad wieder montieren

  • Bringen Sie die Bremsscheibe und den Bremssattel wieder an und montieren Sie die Bremsbeläge.
  • Setzen Sie das Rad wieder auf und ziehen Sie die Radmuttern handfest an.

Fahrzeug absenken und Radmuttern anziehen

  • Senken Sie das Fahrzeug vorsichtig ab und entfernen Sie den Wagenheber und die Unterstellböcke.
  • Ziehen Sie die Radmuttern in einem Sternmuster und gemäß den Drehmomentanforderungen des Herstellers fest.

Video: Der Wechsel eines Radlagers

: Passende Radlager für alle Modelle

Hinweis: Prüfen Sie vor dem Kauf immer die Kompatibilität des Radlagers zu Ihrem genauen Fahrzeugmodell, indem Sie in der Kopfzeile (oder in der App weiter unten) des Shops einige Daten zu Ihrem Fahrzeug angeben und abgleichen.

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3 Kommentare. Hinterlasse eine Antwort

  • Jan
    Mai 25, 2026 5:14 p.m.

    Hallo Thomas,

    haben Sie schon eine Lösung gefunden?
    Ich stehe gerade auch vor ähnlichen Problemen, bei mir ist es aber die linke Seite.

    Grüße
    Jan

    Antworten
  • Thomas Ertl
    Februar 21, 2026 4:19 p.m.

    Hallo in die Runde,
    ich bin seit 2 Wochen Besitzer eines X350 Bj 2019 mit 132000 km , soweit so gut.
    Das anfängliche Fahrgeräusch das ich zuerst den Reifen zugeordnet hatte, entpuppte sich als defektes Radlager vorne rechts. Eigentlich kein Problem für einen versierten Schrauber, im Internet ein Radlager bestellt und geliefert bekommen. Dann Bremse ab, Antiebswellenmutter gelöst und nach vier weiteren Schrauben halte ich das Teil in den Händen. Ging ja zügig dachte ich und wollte die neue Nabe einbauen, doch an der Antriebswelle hackte das Teil und ich musste feststellen, dass es die falsche war. Wahrscheinlich für einen x250 der weniger Drehmoment hat und folglich eine dünnere Antriebswelle. Und jetzt kommt das Problem: beim freundlichen MB-Händler bekam ich die Auskunft es gibt deutschlandweit keines auf Lager und es muss geordert werden. Voraussichtlicher Liefertermin in 5 Wochen, wenn es dann auch kommt. Leute, habt ihr das selbe Problem gehabt? Wie habt ihr es gelöst? gibt es Firmen die diese Naben überholen? SKF als Hersteller (steht zumindest drauf) schreibt, dieses Teil kommt nicht von ihnen. Bin um jede Hilfe froh, ich hab das Alte zwar wieder eingebaut, aber wohl ist mir dabei nicht. Grüße Thomas

    Antworten
    • CarWiki.de
      Februar 23, 2026 2:17 p.m.

      Hallo, das klingt nach einem ernsten Problem, besonders wenn es um die Verfügbarkeit von Ersatzteilen geht. Es scheint, dass die Verwechslung des Radlagers ein häufiges Missverständnis ist, da die X-Klasse-Modelle unterschiedliche Spezifikationen haben. Bei der X350, die mehr Drehmoment bietet, ist es besonders wichtig, das passende Radlager zu verwenden, um eine sichere und optimale Leistung zu gewährleisten.

      In Bezug auf die Verfügbarkeit des Radlagers gibt es einige Optionen, die Sie in Betracht ziehen könnten:

      1. **Alternative Lieferanten:** Neben den offiziellen Mercedes-Benz-Händlern gibt es spezialisierte Ersatzteilhändler oder Online-Plattformen, die möglicherweise das benötigte Teil auf Lager haben. Es lohnt sich, bei autorisierten Drittanbietern nachzufragen, die auf Mercedes-Teile spezialisiert sind.

      2. **Gebrauchte Teile:** Eine weitere Möglichkeit wäre, bei Autoverwertern oder spezialisierten Gebrauchtteilehändlern nach einem gebrauchten, jedoch intakten Radlager zu suchen. Dies kann oft eine schnellere und kostengünstigere Lösung sein, sollte aber mit Vorsicht und Gewährleistung in Betracht gezogen werden.

      3. **Überholung:** Falls Sie keine neue Nabe finden können, gibt es auch Werkstätten, die auf die Überholung von Radlagern spezialisiert sind. Diese könnten in der Lage sein, Ihr bestehendes Lager wieder instand zu setzen, was eine Übergangslösung darstellen könnte.

      Es ist wichtig, das Radlager so schnell wie möglich zu ersetzen, um Schäden an der Antriebswelle oder anderen Komponenten zu vermeiden. Ich empfehle Ihnen, sich bei weiteren Fragen direkt an eine Fachwerkstatt zu wenden, die möglicherweise noch andere kreative Lösungen anbieten kann.

      Bitte beachten Sie, dass unsere Angaben ohne Gewähr sind. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt.

      Antworten

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