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Letztes Datenbank-Update: 01.09.2026

Probleme am Range Rover Sport | Mängel, Schwachstellen & Krankheiten | Ölverdünnung, Luftfederung uvm. | alle Baureihen (L461, L494, L320)

2017 Land Rover Range Rover (L494 MY16.5) HSE SDV6 wagon (2018-08-31) 01.jpg

Bild: EurovisionNim – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem CarWiki Ratgeber thematisieren wir die Probleme & Schwachstellen am Range Rover Sport. Im Zuge der Recherche werten wir TÜV, DEKRA und ADAC Daten aus und befragen auch die Fahrer des kraftvollen SUVs.

Haben Sie selbst Probleme mit Ihrem Range Rover Sport? Dann hinterlassen Sie bitte einen Kommentar unter dem Artikel! Dadurch helfen Sie anderen Besitzern und Gebrauchtwagen-Interessenten.

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CarWiki ist eine aktive Community – wir werden all Ihre Fragen und Anliegen zeitnah beantworten. Geben Sie dazu bitte immer das Baujahr sowie die Motorisierung Ihres Fahrzeugs an, damit wir bestmöglich und schnell bei Ihrem Problem helfen können!

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Baureihen des Range Rover Sport

Tipp: Das genaue Intervall für den Zahnriemenwechsel Ihres Range Rover Sport finden Sie in unserer Tabelle im Artikel: „Zahnriemen oder Steuerkette“ (Link oben).

 

  • Range Rover Sport I (2005 bis 2009)
  • Range Rover Sport I (Facelift Nr. 1) (2009 bis 2013)
  • Range Rover Sport II (2013 bis 2017)
  • Range Rover Sport II (Facelift Nr. 1) (2018 bis 2022)
  • Range Rover Sport III (seit 2022)
 

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Defekter Keilriemen (vorwiegend beim Einlenken)

  • Geräusch: Ein hörbares Quietschen, welches beim Einlenken zunimmt, weil der Keilriemen dabei stärker belastet wird.
  • Reparatur: Austausch des Range Rover Sport Keilriemens
  • Kosten: Je nach Modell und Aufwand zwischen 75 und 400 €

Probleme mit dem Range Rover Sport Typ L461 (seit 2022)

Hinweis: In unseren Tabellen finden Sie stets tagesaktuelle Daten zur Typklasse jedes Fahrzeugs – sollten sie Fragen oder Anmerkungen haben, schicken Sie uns gerne eine Nachricht oder hinterlassen Sie einen Kommentar!

 

Wichtiger Hinweis vor der Anleitung: Nicht bei allen Fahrzeugen / Baureihen kann das Inspektions- oder Ölwechselintervall manuell zurückgesetzt werden – oftmals ist ein sogenannter OBD Adapter (günstig und per Smartphone bedienbar) notwendig. Damit können Diagnosemaßnahmen erfolgen und viele weitere Fahrzeugfunktionen individualisiert werden.

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Die dritte Baureihe des Range Rover Sport (Typ L461) wurde im September 2022 eingeführt. Das Modell teilt sich die technische Basis mit der fünften Generation des Range Rover (Typ L460).

Der Vollständigkeit wegen finden Sie folgend eine Liste weiterer möglicher Aufbewahrungsorte des Erste-Hilfe-Kastens in Fahrzeugen (absteigend nach Häufigkeit sortiert).

  • Im Kofferraum: Oftmals ist der Erste-Hilfe-Kasten im Kofferraum untergebracht, entweder frei zugänglich oder in einem speziellen Fach, manchmal unter der Kofferraumabdeckung oder aber auf der Rückseite des Kofferraumdeckels.
  • Unter dem Beifahrersitz: In einigen Autos befindet sich der Erste-Hilfe-Kasten unter dem Beifahrersitz, entweder sichtbar oder in einem eingebauten Staufach.
  • Im Handschuhfach: Ein häufiger Ort, vorwiegend in kleineren Fahrzeugen, ist das Handschuhfach.
  • Unter dem Fahrersitz: Ähnlich wie unter dem Beifahrersitz, kann der Kasten auch unter dem Fahrersitz verstaut sein.
  • In den Seitentüren: In manchen Autos gibt es spezielle Aufbewahrungsfächer in den Türen.
  • In der Mittelkonsole: Bei einigen Modellen findet man den Erste-Hilfe-Kasten in der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen.
  • Hinter den Rückenlehnen der Rücksitze: In einigen Fahrzeugen gibt es hinter den Rückenlehnen der Rücksitze Staufächer.
  • Im Dachhimmel: Bei wenigen Fahrzeugmodellen ist ein Staufach im Dachhimmel integriert.

Auch die Antriebe, also Benziner, Diesel und Plug-in-Hybrid, sind identisch. Wie schon in der vorherigen Baureihe ist davon auszugehen, dass sich viele Schwächen ähneln.

Das Modell ist ganz neu auf dem Markt, daher fehlt noch das Feedback. Wir liefern die Informationen nach, sobald uns Details über die typischen Schwächen vorliegen.

Erklärung: Range Rover Sport Öllampe leuchtet gelb oder rot

Das Aufleuchten der Range Rover Sport Öllampe ist ein wichtiges Warnsignal, das nicht ignoriert werden sollte. Die Farbe der Öllampe (Gelb oder Rot) kann dabei unterschiedliche Bedeutungen haben:

  1. Range Rover Sport Öllampe leuchtet gelb: Wenn die Range Rover Sport Öllampe gelb leuchtet, deutet dies in der Regel darauf hin, dass der Ölstand niedrig ist. Es ist also ein Hinweis darauf, dass Sie den Ölstand überprüfen und gegebenenfalls Öl nachfüllen sollten. Dies ist in der Regel kein unmittelbarer Notfall, sollte aber so bald wie möglich getan werden, um Schäden am Motor zu vermeiden.
  2. Range Rover Sport Öllampe leuchtet rot: Ein rotes Leuchten der Range Rover Sport Öllampe ist ernster und weist auf ein kritisches Problem mit dem Öldruck im Motor hin. Dies könnte bedeuten, dass der Öldruck zu niedrig ist, was zu schweren Motorschäden führen kann. In diesem Fall sollten Sie das Fahrzeug so schnell wie möglich sicher stoppen und den Motor ausschalten, denn ein Weiterfahren könnte den Motor irreparabel beschädigen. Es wird dringend empfohlen, einen Fachmann zu konsultieren oder das Fahrzeug in eine Werkstatt abschleppen zu lassen.

Was kostet der Range Rover Sport Zündkerzenwechsel?

Der Range Rover Sport Zündkerzenwechsel kostet je nach Baureihe, Motorisierung (Anzahl der Zündkerzen) und Wahl der Werkstatt zwischen 75 und 300 €. Wenn Sie die Zündkerzen selbst wechseln, kommen Sie mit den niedrigsten Reparaturkosten davon – am teuersten wird der Zündkerzenwechsel in der Vertragswerkstatt.

Probleme mit dem Range Rover Sport Typ L494 (2013 bis 2022)

Tipp: In zahlreichen Fällen kann auch ein defekter Bremslichtschalter für eine leuchtende ESP Kontrolllampe am Range Rover Sport verantwortlich sein – dies wäre eine leicht reparable und eher kostengünstige Fehlerursache, die Sie als Erstes prüfen sollten!

 

Die zweite Generation des Range Rover Sport (Typ L494) wurde ab September 2013 verkauft. Die Karosserie wurde aus Aluminium gefertigt, was erhebliche Gewichtseinsparungen möglich machte. Das Fahrzeug basiert auf der vierten Generation des Range Rover (Typ LG/L405), sodass sich zahlreiche Schwachstellen ähneln.

Der zweite Range Rover Sport war nur mit Allradantrieb und dem 8-Gang-Automatikgetriebe erhältlich, jedoch hatten Autokäufer die Wahl zwischen Benzin- und Dieselmotoren. Eine Modellpflege wurde im Jahr 2018 eingeführt.

Kleinere Mängel am Antrieb

Die Dieselmotoren sind nicht für den Kurzstreckenverkehr geeignet. Es gelangt Kraftstoff in das Motoröl, was zu einer ausgeprägten Verdünnung führt. In der Folge leidet die Schmierwirkung, was bei Missachtung zu Turboladerschäden und sogar Motorschäden führt.

Wer nicht auf die Kurzstrecken verzichten kann, sollte in regelmäßige Ölwechsel investieren. Apropos Antrieb: Am hinteren Differenzial kommt es häufiger zu Undichtigkeiten, also einem Ölleck.

Das sagen Besitzer zum Range Rover Sport

In unserer Community klagen die Besitzer des Range Rover Sport über diverse Probleme bei der Kopplung mit dem Smartphone. Offenbar kommt es häufiger zu Verbindungsabbrüchen oder das Mobiltelefon lässt sich gar nicht erst verbinden.

Die Gründe für diese Probleme sind unklar. Auch beim Update des Navigationssystems ist die Gefahr von Sorgenfalten hoch, denn problemfrei läuft die Aktualisierung nur selten.

Die Bremsen des Range Rover Sport sind nicht für sportliches Fahren konstruiert. Unsere Leser*innen klagen über wellige Scheiben, die zu störenden Vibrationen führen. Starke Bremsungen begünstigen die Probleme.

Kurios: Bei halbvollem Tank ist im Innenraum das laute „Schwappen“ des Kraftstoffs zu hören. Während einige Besitzer diesen Kritikpunkt mit einem Schmunzeln hinnehmen, sind andere Autofahrer sauer.

Eine Lösung? Gibt es nicht.

Achtung: Wenn bei neueren Fahrzeugen ein LED Rücklicht oder Bremslicht ausfällt, kann es je nach Modell sein, dass der gesamte Scheinwerfer ersetzt werden muss. Dies kann, abermals abhängig vom Modell, zwischen 500 und 2000€ kosten.

 

Rückrufe: Von Softwarefehler bis Brandgefahr

Die zweite Generation des Range Rover Sport war von zahlreichen Rückrufen betroffen. Neben Softwarefehler (Türschlossmodul), undichten Kraftstoffleitungen und dem Kraftstoffaustritt im Motorraum mussten Autobesitzer auch wegen fehlerhaften Gurtstraffern, mangelhaften Beifahrerairbags und ausfallenden TFT-Bildschirmen in die Werkstätten.

Auch Stromkabel, die aufscheuern konnten und die Brandgefahr erhöhten, machten einen Rückruf notwendig. Nach dem Facelift im Jahr 2018 bestand wegen einer fehlerhaften Abgasrückführung Brandgefahr und die Blinker konnten ausfallen.

Anmerkung eines Lesers (OliKincs): Wenn die Leuchte reproduzierbar nach jedem Neustart nach 10 bis ca. 50 km Fahrt dauerhaft aufleuchtet, sollte man auch den Geradeauslauf des Fahrzeugs prüfen. Muss man auf gerader Strecke und ebener Fahrbahn dauerhaft einseitig gegenlenken, ist mit großer Wahrscheinlichkeit die Spur des Wagens verstellt.

Was neben erhöhter Reifenabnutzung auch zum Abschalten des ESP nach einigen km Fahrstrecke führt. Die Korrektur der Spur führt jeder Karosserie-Instandsetzungsbetrieb durch, Kosten ca. 100 €, wenn keine weiteren Defekte – verursacht z.B. durch unsanften Bordsteinkontakt – bestehen.

Ursächlich für das Abschalten des ESP ist der dauerhafte Unterschied zwischen Lenkradeinschlag und Fahrzeugbewegung, dies führt zu einem über die Zeit wachsenden Fehler, der irgendwann nicht mehr kompensiert werden kann.

Hinweis: Viele Fahrer haben ausgezeichnete Erfahrungen mit einem Kühleradditiv gemacht, welches wir folgend verlinken. Dieses dichtet dauerhaft und zuverlässig kleinere Haarrisse, welche häufig die Ursache (weitere Möglichkeiten finden Sie unten) für den Kühlmittelverlust ausmachen, ab.

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Probleme mit dem Range Rover Sport Typ L320 (2005 bis 2013)

Im Februar 2005 feierte der erste Range Rover Sport (Typ L320) seine Premiere. Das Modell war deutlich sportlicher (kleiner, leichter, dynamischer) als der klassische Range Rover, der seiner Rolle als Geländewagen treu bleiben sollte.

Als Basis diente der Land Rover Discovery.

Der erste Range Rover Sport war mit Benzin- und Dieselmotoren erhältlich, aber ausschließlich mit Allradantrieb sowie Automatikgetriebe mit sechs oder acht Stufen. Ein Facelift wurde im Sommer 2010 umgesetzt.

Dieselmotor: Auspuffkrümmer verzogen

Als häufiges Sorgenkind bei den Dieselmotoren gilt der Auspuffkrümmer, der häufig verzieht und aus den Stehbolzen ausreißt. Dadurch kommt es zu Undichtigkeiten, die sich durch ein Pfeifen bei der Beschleunigung äußern.

Die Schäden klingen nicht problematisch, allerdings sind die dennoch kostenintensiv. Nicht nur neue Krümmer sind teuer, auch die Reparatur ist aufwendig, denn mitunter ist der gesamte Motor auszubauen.

Bei häufiger Kurzstreckennutzung verstopfen die Dieselpartikelfilter. Gute Nachrichten hingegen für die Benziner: Alle Ottomotoren sind nahezu unproblematisch und bereiten bei sorgsamer Wartung (regelmäßiger Ölwechsel) fast keinerlei Sorgen.

Der V8-Kompressor ist robust, schluckt aber auch gerne. Die Motoren ab 2010, also nach der Modellpflege, sind besonders zuverlässig.

Schäden an der Luftfederung

Die Luftfederung gilt als (kleine) Schwachstelle des Range Rover Sport und kann hohe Reparaturkosten verursachen. Nicht nur beim Gebrauchtwagenkauf ist daher auf eine ordnungsgemäße Funktion der Federung zu achten.

Das lässt sich beispielsweise durch einen ungewöhnlichen Schiefstand des Fahrzeugs erkennen. Wichtig ist dabei, in jeder möglichen Fahrzeughöhe prüfen.

In der Regel quittieren Ventilblöcke, Luftbälge oder Höhensensoren den Dienst. Teuer wird es, wenn der elektrische Luftkompressor defekt ist. Daher ist auf ein leises Surren im Bereich des linken Hinterrades zu achten, während die Höhe der Luftfederung geändert wird.

Einige Schäden (beispielsweise defekte Sensoren) werden auch als Fehlermeldung im Bordcomputer angezeigt.

Schwächen bei der Hauptuntersuchung

Bei der Hauptuntersuchung macht der Range Rover Sport bei den klassischen SUV-Problemen keine Ausnahme. Die Prüforganisationen berichten, dass bereits nach 50.000 Kilometern die Lagerungen und Gelenke verschlissen sind.

Die Koppelstangen schlagen aus und an den unteren Querlenkerbuchsen ist ein erhöhtes Spiel feststellbar.

Auch die Bremsen fallen mit einem erhöhten Verschleiß auf. Weiterhin hörten wir von defekten Achsdifferenzialen, die nach 100.000 Kilometern den Geist aufgeben. Mögliche Schäden lassen sich durch Geräusche während der Fahrt erkennen.

Das sagen Besitzer zum Range Rover Sport

Wir haben mit zahlreichen Autobesitzern gesprochen, um Feedback zum Range Rover Sport zu erhalten. Nach dem Facelift (2010) hatten einige Autofahrer mit Batteriewarnungen und Vibrationen an der Bremse zu kämpfen.

Die Reparaturen erfolgten auf Garantie und traten anschließend nicht wieder auf. Allerdings gibt es verschiedene Elektronikfehler und Pixelfehler auf dem Display sind keine Seltenheit.

Rückrufe: Die Bremse als Sorgenkind

Zu den wichtigsten Rückrufen des ersten Range Rover Sport gehörten laut ADAC eine undichte Vakuumpumpe, die zum Ausfall der Bremskraftunterstützung führte, sowie rissige, undichte Bremsschläuche an der Vorderachse.

Nach der Modellpflege im Jahr 2010 konnten sich Teile des Heckspoilers lösen und ein Softwarefehler im Türschlossmodul sorgte für das plötzliche Öffnen der Türen.

 

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Zusammenfassung der Probleme am Range Rover Sport

Hinweis: Bei Bremsen handelt es sich im sicherheitsrelevante Bauteile, deren Wechsel nur von ausgebildetem Personal vorgenommen werden sollte. Führen Sie Arbeiten dieser Art niemals durch, wenn Sie nicht dafür qualifiziert sind – fahren Sie in solch einem Fall in eine Fachwerkstatt!

 

 

  • Kurzstrecken Gift für Dieselmotoren (Ölverdünnung)
  • Schäden an der Luftfederung
  • V8 Kompressor: Hoher Verbrauch
  • Probleme beim Koppeln einiger Smartphones
  • Bremsen (Vakuumpumpe)

 

Sönke Brederlow

Journalist/Ingenieur/Rennfahrer

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2 Kommentare. Hinterlasse eine Antwort

  • Otto Altmann
    Mai 29, 2024 3:45 a.m.

    Range Rover Sport Diesel Nutzer
    So ein mieses, nur für Langstrecken gebautes Fahrzeug, mit ständigen Meldungen, dass man die Werkstatt, für die Entfernung, der Abgas- Ruß- Partikel aufsuchen muss, dürfte es auf dem Markt überhaupt nicht mehr geben.
    Für diese Fahrzeug muss man sehr häufig Ad Blue, wie bei einem Diesel Lastwagen auffüllen, da bei der Entwicklung vieles falsch gemacht wurde. Das ist eine absolute Zumutung für jeden Rover- Kunden,
    Ich habe, in 50 Jahren, noch nie so ein Fehl- Entwicklungs- Fahrzeug, wie diesen Land Rover Sport- Diesel gehabt.
    Ich kann nur jeden Auto- Fahrer abraten so ein, nur Langstrecken- geeignetes , Ad Blue- verbrauchendes Fahrzeug, für einen viel zu hohen Preis zu kaufen!!!!
    Fahrzeug zu kaufen

    Antworten

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