Skoda Citigo Erfahrungen (60 PS – 83 PS) | alle Modelle | Meinungen echter Fahrer (positiv & negativ)

Ob die Spurstange wirklich ausgeschlagen war, oder die Werkstatt das erfunden hat, da sie unsere CNG-Prüfung auf ihre Kosten neu machen musste (wurde uns bei der Inspektion in der VAG-Niederlassung in Rechnung gestellt, aber nie ausgeführt) und irgendwie die „Mehrkosten“ reinholen musste – denn nach dem Tausch tauchte zwar auf der Rechnung eine Achsvermessung auf, aber gemacht wurde die wohl nicht, denn bei einer Prüfung stellte sich heraus, das die Werte vorne links nicht stimmen – der Rest sei Top gewesen, nur halt vorne links nicht …

Dann wurde im Rahmen der Inspektion bei der VAG-Niederlassung eine Inspektion mit angeliefertem Öl gemacht – seltsam nur, dass ich den Ölkanister mit einer Restmenge an Öl zurückerhalten habe, die nicht plausibel war.

Für einen Wechsel mit Öl-Filter wurde zu wenig Öl entnommen, für einen Öl-Wechsel mit Öl-Filter wiederum zu viel Öl. An der Stelle kam meine Vermutung, dass mein Öl vergessen wurde, daher am Ende schnell einfach die ungefähre Menge rausgeschüttet wurde (ich wechselte das Öl zu Hause erneut, da ich nur so sicher sein konnte, dass auch das von mir gewünschte Öl im Motor ist).

Irgendwann waren meine Bremsen seltsam schief abgefahren. In der VAG-Niederlassung sagte man, das läge wohl daran, dass ich wenig bremsen würde. Einige starke Bremsungen würden das Problem ggf. beheben, ansonsten sollte ich mal zum Tausch der Bremsscheiben und Beläge kommen.

Die Kosten dafür – nun ja, ich habe mir dann welche von ATE gekauft und wollte die verbauen, dabei ist mir folgendes aufgefallen: Der innere Belag war nach außen und der äußere nach innen eingebaut.

Aus der anderen Seite das Gleiche. Da ich Erstbesitzer war und der Citigo nur in der VAG-Vertragswerkstatt war, man die Bremsbeläge so in neu nicht verbauen kann, muss dies wohl in der Werkstatt passiert sein.

Vielleicht sollte sich mal ein Lehrling daran üben – bau mal die Bremsbeläge rechts aus und links ein und umgekehrt, dann kommen, wenn man die so hält genau der Fehler zustande.

Mein Fazit daher:

Der Citigo ist ein Top! Fahrzeug. Wenn man weiß, was man kauft, dann bekommt man es auch. Was ich damit meine? Nun, wenn ich Platz brauche, muss ich mir einen Van oder zumindest einen Kombi holen – die Autos sind wie sie sind, die laufen nicht ein oder leiern aus.

Wenn ich tolle Ampelstarts hinlegen möchte, muss ich mir einen Wagen mit entsprechender Leistung holen. Da kann man Trainieren mit dem Auto wie man will.

Fitnessstudio wäre eine Tuningfirma, anders geht es wohl kaum. Warum wir ihn geholt haben? Nun für ein gebrauchtes Auto fehlte mir aus Angst vor evtl. anfallenden Reparaturen das Geld und im ADAC Testbericht stand der kleine brauch nur um die 3 kg Erdgas – es ist also irre günstig im Unterhalt und genau das bringt er.

Wir sind zwar nicht die schnellsten auf der Auffahrt zur Autobahn, aber nach der halben Minute zählt für uns nur noch der Verbrauch in den nächsten Stunden und der liegt, CNG sei Dank, bei 2,50 bis 4,50 € je 100 km.

Achso, zum Verbrauch, seit wir den Kleinen haben, wurde nur 3x Benzin getankt, sonst nur Erdgas! Bei über 180.000 km rechnet sich das und als Anmerkung noch: Autos bei unserer damaligen Suche mit mehr als 100.000 km schieden schon aus und der Kleine mit seiner Laufleistung ist für uns noch lange nicht am Ende, sondern vielmehr noch viele, viele 1000e km davon entfernt.

Alles Gute

das Hauptproblem liegt im zu wenig Nutzen der Handbremse. Ob manuell oder elektrisch spielt dabei auch keine Rolle. Wer die Handbremse aus welchen Gründen auch immer nur einmal im Monat benutzt, der muss sich auch nicht wundern, wenn diese nach einiger Zeit nicht mehr richtig funktioniert.

Mein Tipp: Die Handbremse so oft nutzen wie möglich. Am besten einmal täglich. PS: Man muss auch den Irrglauben vergessen, das man durch das wenige Benutzen mechanischer Teile, diese auch schont. Denn genau das Gegenteil kann hier der Fall sein.

MfG FvM (Meister für Kfz-Instandhaltung)