Smart 450 / 451 Fehlermeldung mit 3 Balken | Drei Striche im Bildschirm und Schaltprobleme | Symptome, Ursachen, Kosten & Lösungen

In diesem Artikel gehen wir auf die Smart Fehlermeldung, welche 3 Balken bzw. Striche im Display anzeigt, ein.

Dabei gehen wir auf die Symptome, mögliche Ursachen und auch auf die Kosten potenzieller Lösungswege ein.

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Was ist die Ursache dieser Fehlermeldung – welche Smart Modelle sind betroffen?

Die Ursache für das Auftauchen und Aufblinken der drei Strich- bzw. Punktbalken kann auf ein Getriebe- bzw. Kupplungsproblem hinweisen, da die Folge meist ein nicht mehr schaltendes Voll- oder Halbautomatikgetriebe ist.

Nach unserer Recherche liegen die Hauptfehlerquellen an einer entladenen Batterie, korrodierten Kabelanschlüssen an der Relaisbox und der Getriebeschalteinheit oder einem Problem mit dem Kupplungsaktuator (Kupplungsbetätigung).

Von dem Problem betroffen waren bzw. sind sowohl der Smart Fortwo 450 als auch der Smart Fortwo 451.

Symptome: Wie macht sich der Fehler im Smart bemerkbar?

Erst nachdem die Schaltprobleme auftreten, erscheinen im Bordcomputer drei vertikal angeordnete Strich- bzw. Punktbalken (siehe Titelbild). Die von uns befragten Fahrer dieses Problems berichteten nicht direkt von merkbaren Schaltschwierigkeiten oder ruckeligem Fahrverhalten.

Problemlösung / Problembehandlung – Wie kann der Fehler behoben werden?

Zuerst muss der Fehlerspeicher des Steuergeräte ausgelesen werden. Mit Spekulationen und Vermutungen kommt man hier nicht weiter. Laut unserer Recherche kamen für die Ursache aber auch recht naheliegende Systemkomponenten infrage.

Eine zu niedrige Batteriespannung (siehe Batterie), Probleme (Kabelbruch- / Korrosion) mit der Relaisbox (unter dem Fahrersitz) oder der sich unter dem Fahrzeug befindende Kupplungsaktuator mit seinem elektrischen Kabel- bzw. Steckanschluss.

Bei Fahrzeugen mit hohen Laufleistungen können aber auch das Getriebe selbst oder die Kupplung als Problemquelle nicht ausgeschlossen werden. (Siehe auch „Gut zu wissen“.)

Informativ: Das Überprüfen der Relaisbox unter dem Fahrersitz ist auch für Laien machbar. Dort sollten alle Stecker, Steckverbindungen und Kabel von etwaiger Korrosion (Wassereinbruch)  befreit werden.

Auch die sich unter dem Fahrzeug befindende Getriebeschalteinheit mit Kabeln und Anschlüssen (Stecker) kann man mit einem Antikorrosionsmittel und einer kleinen Bürste selbst reinigen und abschließend mit etwas Kontaktspray nachbehandeln.

 

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Der Kupplungsaktuator als Problemverursacher

Kupplungsaktuator (Abb. 2)

Der Kupplungsaktuator ist eine elektrisch-mechanische Einheit, welche im Smart Fortwo 450 und 451 die Funktion des Kupplungspedals übernimmt.

Gut zu wissen: Da der Aktuator (Abb.2) über einen kleinen Elektromotor betätigt wird, ist es hier natürlich auch naheliegend, dass bei einer zu geringen Batteriespannung der Elektromotor es nicht mehr schafft, den Ausrückstößel des Aktuators so weit zu bewegen, dass ein Gang eingelegt werden kann.

Das Ergebnis ist dann ein permanentes Klack Geräusch aus dem Aktuatorgehäuse. Sollte sich beim 450 der Aktuator der Kupplung als Ursache herausstellen (zu viel Stößelspiel), kann dieser im eingebauten Zustand noch ein Stück in Richtung Getriebe versetzt werden.

Dazu gibt es an drei Aufnahmepunkten Langlöcher (Abb.2). Der Aktuator sollte dann so weit verschoben werden, bis der Stößel kein Spiel mehr hat.

Rechercheergebnis: Beim Smart 451 ab Baujahr 2009 muss der Stößel des Aktuators unter einem bestimmten Druck eingebaut und danach mittels eines Diagnosegerätes auch neu angelernt werden.

Die Batterie: Um eine zu geringe Batteriespannung als Verursacher des o.g. Schaltproblems schon im Voraus ausschließen zu können, muss zuerst die Spannung gemessen werden.

Im Ruhezustand der Batterie sollte diese bei 12,4 – 12,7 Volt und unter Last bei über 9.5 Volt liegen. Eine neue Batterie sollte im Ruhezustand hingegen 12,8 Volt und mehr aufweisen. In der angefügten Tabelle (Abb.3) können die ungefähren Spannungswerte im Ruhezustand nachgelesen werden.

Kosten: Wie hoch sind die Kosten bei einer Reparatur?

  • Kupplung (Teilekosten ca. 200 €) wechseln: Gesamtkosten von 800 bis 1000 €
  • Aktuator (Teilekosten ca. 300 – 400 €) wechseln: Gesamtkosten von 600 bis 700 €

Reparatur / Wechsel / Service Kupplungsaktuator im Video

Der Wechsel des Aktuators an einem Smart 451 im Video

https://www.youtube.com/watch?v=X7o3zSIMP90

Der Kupplungswechsel an einem Smart 451 im Video (Teil 1)

CarWiki Autor: FvM (Meister für Kraftfahrzeuginstandhaltung)

 

Sind Sie selbst vom oben beschriebenen Problem betroffen? Wir freuen uns über Updates zu weiteren Lösungswegen oder Kosten in den Kommentaren dieses Artikels, den wir regelmäßig aktualisieren!

 

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8 Kommentare. Hinterlasse eine Antwort

  • Anton Welter
    Juli 7, 2023 1:30 pm

    Ich habe auch das Problem mit den 3 Balken. Mein Smart fortwo Bj. 2005 fährt ohne Probleme, ohne Ruckeln oder so. Aber immer öfter passiert es, dass er kurz nach dem Anfahren immer langsamer wird und sich nicht mehr beschleunigen lässt. Wenn ich ihn dann ausschalte und neu starte, fährt er erst einmal problemlos weiter. Der Fehler tritt nun aber immer öfter auf. Lässt das schon eine eindeutige Diagnose zu?

    Antworten
    • Die Tatsache, dass das Problem nach einem Neustart des Fahrzeugs vorübergehend behoben wird, deutet darauf hin, dass es sich möglicherweise um ein elektronisches Problem handelt. Es könnte sein, dass ein Sensor fehlerhafte Daten liefert, die das Getriebe in einen „sicheren“ Modus versetzen, um weitere Schäden zu verhindern.

      Einige mögliche Ursachen könnten sein:

      Getriebesteuergerät: Dies ist eine häufige Ursache für Probleme bei den Smart-Automodellen. Es kann ein Problem mit dem Steuergerät selbst oder mit der Software, die es steuert, geben.

      Sensoren: Ein fehlerhafter Drehzahlsensor oder ein anderer Sensor könnte fehlerhafte Daten liefern, die das Fahrzeug dazu veranlassen, in einen „sicheren“ Modus zu wechseln.

      Mechanische Probleme: Es könnte ein Problem mit der Kupplung oder einem anderen mechanischen Teil des Getriebes geben, das das Problem verursacht.

      Das Fahrzeug sollte so schnell wie möglich von einem Mechaniker oder in einer Werkstatt überprüft werden, um das genaue Problem zu identifizieren und zu beheben. Mit einem OBD-II-Scanner kann der Fehlerspeicher ausgelesen werden, was helfen kann, das Problem einzugrenzen.

      Liebe Grüße

      Antworten
      • Anton Welter
        August 8, 2023 2:45 pm

        Vielen Dank für die Info.
        Der Fehler wurde ausgelesen, dabei wurde die Batteriespannung angezeigt. Neue Batterie wurde eingebaut.

        Zwei Fahrten problemlos, aber dann passierte es wieder. Der Wagen wurde im 2. Gang (Halbautomatik) immer langsamer, dann ging nichts. Nach dem Neustarten fuhr er wieder problemlos weiter.

        Jetzt steht er wieder in der Werkstatt. Ich hoffe, der Fehler wird jetzt gefunden, bei all den oben aufgeführten Möglichkeiten scheint das ja die berühmte Nadel im Heuhaufen zu sein.
        Viele Grüße
        Anton

        Antworten
        • Micha (Team CarWiki)
          August 9, 2023 9:19 am

          Hallo Anton,

          vielen Dank für die Rückmeldung.

          Wir drücken weiter die Daumen, bitte halte uns auf dem Laufenden.

          Beste Grüße & alles Gute

          Antworten
  • Bei meinem 450 Smart 0,6 Liter Baujahr 2000 werden die Lampen im Display dunkler und der Anlasser dreht nicht. Batterie ist neu,alle Massepunkte gereinigt Relaisbox mit Kontaktsuche gereinigt,aber der Fehler Bleibt. Lima getauscht und Motor lässt sich an der Kurbelwelle frei drehen. Auch Anlasser ist getauscht. komme nicht mehr weiter.

    Antworten
    • Es klingt, als hätten Sie bereits viele der üblichen Verdächtigen überprüft. Hier sind einige weitere Dinge, die Sie überprüfen könnten:

      Sicherungen und Relais: Überprüfen Sie alle Sicherungen und Relais, die mit der Beleuchtung und dem Anlasser in Verbindung stehen. Sie könnten durchgebrannt oder defekt sein.

      Zündschloss: Das Zündschloss könnte defekt sein und den Stromfluss zum Anlasser oder zur Beleuchtung unterbrechen.

      Verdrahtung: Überprüfen Sie die gesamte Verdrahtung auf Beschädigungen, Korrosion oder lose Verbindungen.

      Spannungsregler: Wenn der Spannungsregler nicht richtig funktioniert, kann dies zu Problemen mit der Beleuchtung und dem Anlasser führen.

      Steuergerät: Es ist auch möglich, dass das Steuergerät (ECU) ein Problem hat. Dies ist jedoch eher unwahrscheinlich und sollte nur in Betracht gezogen werden, wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschlossen wurden.

      Beste Grüße und viel Erfolg

      Antworten
  • Motor geht beim Heranfaahren an die Ampel aus und erst nach einer langen Wartezeit wieder an. Der 1 Gang ist eingelegt und ist nicht in den Leerlauf zu versetzen. Was kann der Fehler sein?

    Antworten
    • Es gibt mehrere mögliche Ursachen für das beschriebene Problem. Hier sind einige häufige Fehlerquellen, die zu einem solchen Verhalten führen könnten:

      Kraftstoffsystem: Überprüfen Sie den Kraftstofffilter und die Kraftstoffpumpe. Wenn sie verstopft oder defekt sind, kann der Motor nicht ausreichend mit Kraftstoff versorgt werden, was zu einem Absterben führen kann.

      Zündung: Überprüfen Sie die Zündkerzen, die Zündkabel und die Zündspule. Eine fehlerhafte Zündung kann dazu führen, dass der Motor abstirbt, insbesondere wenn er unter Belastung steht.

      Leerlaufregelventil: Das Leerlaufregelventil reguliert die Leerlaufdrehzahl des Motors. Wenn es verstopft oder defekt ist, kann der Motor bei niedriger Drehzahl im Leerlauf ausgehen.

      Kupplung: Stellen Sie sicher, dass die Kupplung richtig funktioniert. Wenn die Kupplung nicht richtig entkuppelt, kann der Motor beim Herunterbremsen absterben.

      Motorsteuergerät (ECU): Ein defektes oder fehlerhaftes Motorsteuergerät kann zu unregelmäßigem Leerlaufverhalten und Motorabschaltungen führen.

      Beste Grüße

      Antworten

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