Toyota Yaris Erfahrungen (65 PS – 261 PS) | XP9, XP13, XP21 | Meinungen echter Fahrer (positiv & negativ)

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• Claus W.

  Juni 4, 2025 6:30 am

  Ich fahre einen Yaris Hybrid, BJ 2022. Leider fällt das Fahrzeug bislang mit überdurchschnittlich hoher Unzuverlässigkeit auf. Es handelt sich einerseits um das bekannte Problem der ständig leeren 12V-Hilfsbatterie, mit dem ich durch rechtzeitiges Nachladen mittels Ladegerät zwar zwar umgehen kann, welches aber überaus lästig ist. Aktuell kam bei einem km-Stand von ca. 30.000 ein mechanischer Schaden am Hybridsystem hinzu, welches bei starkem Beschleunigen beim Auffahren auf die Autobahn auftrat. Es handelt es sich um einen Schaden am Schwingungsdämpfer, der zwischen Verbrennungsmotor und dem Eingang des Planetengetriebe angeordnet ist und – sofern keine Garantie mehr greift, Reparaturkosten in Höhe von 2000 bis 3000 € verursacht.
  Recherche im Internet erweckt bei mir den Eindruck, daß dieser Schaden beim aktuellen Modell MK4 offenbar häufiger auftritt.

  Mein Vertrauen in die Fa. Toyota ist nachhaltig beschädigt.

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  • CarWiki.de

    Juni 16, 2025 11:10 am

    Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen so klar und ausführlich geschildert haben.

    Was Sie mit Ihrem Yaris Hybrid (BJ 2022, MK4) schildern, ist in der Tat sehr ärgerlich – insbesondere bei einem Fahrzeug, das als besonders zuverlässig und langlebig gilt. Die wiederkehrenden Probleme mit der 12V-Hilfsbatterie sind Toyota durchaus bekannt, und obwohl das gelegentliche Nachladen für technisch versierte Fahrer wie Sie eine pragmatische Lösung darstellt, ist es auf Dauer weder zumutbar noch akzeptabel bei einem modernen Fahrzeug.

    Besorgniserregender ist jedoch der mechanische Schaden am Hybridsystem, insbesondere am Schwingungsdämpfer zwischen Verbrennungsmotor und Planetengetriebe. Dass dieser Defekt bei nur ca. 30.000 km auftritt, deutet stark auf eine konstruktive Schwachstelle oder zumindest auf ein Qualitätsproblem in der Baureihe hin. Ihre Internetrecherche bestätigt den Verdacht, dass es sich nicht um einen Einzelfall handelt.

    Ein Reparaturbetrag von 2.000–3.000 € außerhalb der Garantiezeit ist für ein Fahrzeug in diesem Alter und mit diesem Image schlicht nicht hinnehmbar. Falls sich die Garantiezeit bereits dem Ende zuneigt oder knapp überschritten ist, wäre es ratsam, dennoch eine kulante Lösung mit dem Toyota-Kundendienst oder Ihrem Vertragshändler anzustreben – idealerweise schriftlich unter Verweis auf ähnliche Fälle und die aus Ihrer Sicht fehlende Dauerhaltbarkeit des Bauteils.

    Empfehlungen für das weitere Vorgehen:

    Kontakt zum Toyota-Kundendienst: Fordern Sie ausdrücklich eine technische Stellungnahme sowie eine Kostenbeteiligung oder vollständige Kostenübernahme. Verweisen Sie dabei auf bekannte Fälle dieses Schadens beim MK4.

    Sammeln Sie Belege aus Foren und Portalen: Wenn Sie Links oder Screenshots zu ähnlichen Fällen beifügen, erhöht das den Druck auf den Hersteller.

    Verbraucherschutz einschalten: Sollte Toyota nicht reagieren oder die Kulanz ablehnen, können Sie sich an die Verbraucherzentrale wenden oder rechtliche Schritte prüfen lassen.

    Berichten Sie öffentlich: Ein sachlich formulierter Bericht (z. B. im Toyota-Forum, bei Google Reviews oder auf Plattformen wie „Reparaturkosten.de“) kann auch anderen Betroffenen helfen und zusätzliche Aufmerksamkeit schaffen.

    Dass Ihr Vertrauen in die Marke erschüttert ist, ist unter den Umständen absolut nachvollziehbar. Toyota hat den Ruf, besonders langlebige und ausgereifte Hybridtechnik zu bieten – in Ihrem Fall wurde dieser Anspruch leider klar verfehlt.

    Beste Grüße und allzeit gute Fahrt.

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